- このコンテンツに記載した内容は全て自分自身で確認しており、確認した日付(≒このコンテンツに記載した日付)は当該駅名の右下に記載してあります。
- 自分で確認している関係上、駅毎の確認頻度は大幅に違いがあります。自宅に近い駅は確認頻度が高いので情報を手直しする頻度も高いですが、自宅から遠い駅は確認頻度も、情報を更新する頻度も低いですので悪しからず。
「ま」ではじまる駅
米原(まいばら：滋賀県米原市)
近江鉄道本線
June 10, 2006.
現時点では駅前広場を挟んでJRの米原駅と向かい合っていますが、駅移設工事中です。工事が完成するとJRの駅と隣接するようになり、同時にスロープで駅構内に段差無く出入りできるようになります。スロープの設置位置は彦根、高宮、八日市方です。
前橋(まえばし：群馬県前橋市)
JR両毛線
Oct 24, 2009.
前橋駅は元々は「厩橋(うまやばし)」と言う地名だったものが「うまやばし」→「まやばし」→「まえばし」と言う地名になまって行ったモノです。時代小説などで「厩橋城」と言う記述があれば、それは前橋城のこと、です。前橋駅自体は出改札口は地上一階、ホームは地上二階です。改札を入って直ぐの左右にエレベータが設置されており段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入った突き当たりに設置されています。上毛電気鉄道の中央前橋駅とは徒歩10分程度離れており、シャトルバスが運行されています。
新前橋(しんまえばし：群馬県前橋市)
JR両毛線／上越線／吾妻線
Aug 1, 2023.
新前橋駅は前橋駅(JR両毛線)や中央前橋駅(上毛電気鉄道)とは全く別の駅です。「徒歩10分」とかではなく、電車に乗って丸々一駅分離れています。特急を含む、全ての列車が停車します。出改札は地上二階、ホームは地上一階です。エレベータが在り、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入った突き当り、一番線・二番線(高崎・上野・東京・横浜方面行き)ホームの上辺りです。両毛線・上越線・吾妻線の電車は高崎から新前橋駅までは同じ線路を走っていますが、新前橋から先は両毛線と上越線・吾妻線に二手に分かれます。
中央前橋(ちゅうおうまえばし：群馬県前橋市)
上毛電気鉄道
May 6, 2006.
中央前橋駅はJR両毛線の前橋駅とは歩いて10分ほど離れていますが、こちらの中央前橋駅の方が群馬県庁などには若干近いです。因みにJRの前橋駅と、中央前橋駅を連絡するシャトルバスが運行されており運賃は￥100です。上毛電気鉄道のダイヤに併せて運行されているそうですが、これはJRを無視しているのではなくて、JRの方は本数が多いのでバスダイヤを併せなくても用が足りると言う事らしいです。
ごく緩いスロープが在って、駅構内へは段差無く入ることが出来ます。駅構内に洗面所はありませんが、駅舎の直前に公衆トイレがあり多機能トイレとなっています。以前は「上電(じょうでん)プラザ」と言う自社所有の雑居ビル的な駅ビルの中に駅舎があって薄暗い雰囲気でしたが、最近になって立て替えたために、随分と明るい雰囲気の駅舎になりました。
京成幕張(けいせいまくはり：千葉県千葉市花見川区)
京成千葉線
Jan 9, 2010.
JRの幕張駅とはやや離れた場所です。ホーム端がスロープになっており段差無く乗り降り可能です。改札を入って直ぐ右手に多機能トイレが在ります。ホームに行くには京成津田沼、上野方面行きの線路の踏切を渡って行くようになります。
松尾八幡平(まつおはちまんたい：岩手県八幡平市)
JR花輪線
Apr 9, 2015.
スロープが在り段差なく乗り降り可能です。スロープの設置位置は大舘寄りです。但し、花輪線の車輛は出入り口にステップがあったような記憶があります。多機能トイレは改札外、駅の建物に向かって右側に設置されています。
松久(まつひさ：埼玉県児玉郡美里町)
JR八高線
May 17, 2018.
スロープが在り、段差なく乗り降り可能です。トイレは改札内、ホーム上に在りますが、このトイレは多機能トイレではありません。
松戸新田(まつどしんでん：千葉県松戸市)
京成松戸線
Feb 1, 2020.
スロープが在り、段差なく乗り降り可能です。多機能トイレは一番線(二和向台・京成津田沼方面行)ホーム上に設置されています。一番線と二番線(松戸方面行)は、ホームも改札も独立しています。一旦入ってしまうと、階段のみの跨線橋を渡らなければ反対側のホームに移動することはできませんので要注意です。
松本(まつもと：長野県松本市)
アルピコ交通／JR篠ノ井線・大糸線
Feb 5, 2016.
特急を含む全部の列車が停車します。エレベータが設置されており、段差なく乗り降り可能です。出改札は二階、ホームは地上です。出改札階は隣接する駅ビル(MIDORI)の三階と同じレベルになっています。多機能トイレは改札を入って左側、0番線・一番線ホームの上の辺りです。この他に、二番線・三番線ホームの塩尻方にも多機能トイレが設置されていますが、エレベータの在る場所からは少々離れています。アルピコ交通(＝松本電気鉄道)の乗り場は六番線・七番線ホームの七番線の方で、JR大糸線の電車が使う六番線と同じホームなので中間改札はありません。但し、六番線に発着する電車は大糸線の内のごく一部です。
JRの駅は路線としては篠ノ井線に所属している駅ですが、篠ノ井線自体が中央東線・中央西線の塩尻駅と長野駅を連絡するための路線なので、駅構内の案内には「中央東線・中央西線」の文字が見られます。なによりも、篠ノ井線には線内だけの運転をする特急列車と言うモノが存在しなくて、特急は必ず中央東線・中央西線のどちらかが絡んできます。
JR松山駅前駅(じぇいあーるまつやまえきまえ：愛媛県松山市)
伊予鉄道松山市内線
Mar 21, 2009.
路面電車にありがちな名前ですが「JR松山駅“前”」と言うのが正式名称のようです。ホームは2つ在りますが、歩道からスロープで入る事ができるホームは環状線を右回りに走る一系統の乗降＋道後温泉駅からやって来る五系統の降車のみです。環状線を左回りに走る二系統の乗降＋道後温泉行きの五系統の乗車ホームにはスロープが在りません。また、車内がノンステップ構造になっていない車輛が多いので、車椅子やベビーカーでの乗り降りが困難な場合が多いです。
松山(まつやま：愛媛県松山市)
JR予讃線
Mar 21, 2009.
エレベータが設置されており段差無く乗り降り可能です。改札は一番線ホームに直面しており、私が見た限りでは段差もスロープもありません。跨線橋には上記の通りエレベータが設置されています。因みに、特急の発着は原則として改札に近い一番線です。岡山・高松方面の特急「いしづち」「しおかぜ」と、宇和島方面の特急「宇和海」を同時に逆方向から一番線に入線させておいて、降りたホームを単純に歩いて行くと別の特急に乗り換えられる、なんて運用が多いようです。宇和島方にスロープが設置されているらしいですが、単純にエレベータを使えば済む話です。駅構内に多機能トイレは在りませんが、改札外の旅行案内所の直ぐ先に多機能トイレが設置されています。コインロッカーは駅構外、やや宇和島方の貨物駅に近い辺りに設置されています。
松山市(まつやまし：愛媛県松山市)
伊予鉄道高浜線・横河原線・郡中線・松山市内線
Mar 21, 2009.
駅構外から段差無く出入り可能です。地上一階の改札は一番線(横河原線のホーム)に直面しています。二番線(高浜線)と三番線(郡中線)のホームは背中合わせになっており、ホームは合計二本です。二本のホームの間はエレベータで段差無く移動可能です。地下一階の改札はいよてつ高島屋の地下一階(食品売り場)に面しており、ホームに昇るには上述の駅構内エレベータが使用可能です。多機能トイレは一番線ホームに設置されています。市内電車のホームはスロープになっており段差無く乗り降り可能です。但し、車内がノンステップ構造になっていない車輛が多いので、車椅子やベビーカーでの乗り降りが困難な場合が多いです。
町屋駅前(まちやえきまえ：東京都荒川区)
都電荒川線
Jan 6, 2002.
停留所自体の名前が本当に町屋駅前と言う名前です。その名の通り、京成電車と地下鉄千代田線の町屋駅に挟まれた三角地帯？に在り、尾竹橋通り沿いです。ホームにはスロープがあり、段差無く電車に乗り降りできます。但し、早稲田方面行きのホームには両端にスロープが在りますが、三ノ輪橋行きのホームのスロープは後方(早稲田寄り)の京成電車の町屋駅は反対側にしか在りません。
「み」ではじまる駅
三河田原(みかわたはら：愛知県田原市)
豊橋鉄道渥美線
Sept 5, 2009.
三河田原駅はホーム端がスロープになっており、駅構外から段差無く乗り降りできます。トイレはホーム上に在りますが、多機能トイレだったかどうかは確認し忘れました。
三島(みしま：静岡県三島市)
伊豆箱根鉄道駿豆線／JR東海道本線
Jan 1, 2021.
三島駅は、伊豆箱根鉄道の駅はホームの端がスロープになっており段差無く乗り降りできます。スロープの在る場所は三島に到着する電車の一番先頭寄り(修善寺と反対側)です。JR東海道本線の駅にはエレベータが設置されていますので、改札を入ったら左へ進み一旦地下の連絡通路に降り、目的のホームの階段の横に設置されているエレベータで再度ホームへ昇ることとなります。
伊豆箱根鉄道とJRの駅同士は連絡改札で結ばれており、この部分にも段差はなく、ごく緩いスロープで連絡しています。
多機能トイレは地下一階、地下通路の最も伊豆箱根鉄道のホームに近い方に設置されています。この他に、一旦改札を出る必要がありますが、伊豆箱根鉄道とJRの駅舎の間に設置されている公衆トイレに多機能トイレが在ります。
みずほ台(みずほだい：埼玉県富士見市)
東武鉄道東上線
Apr 1, 2023.
みずほ台駅はホームは地上一階、出改札は地上二階です。エレベータが在り段差無く乗り降り可能です。準急と普通電車が停車、それ以外は通過します。多機能トイレは改札を入った突き当りに在ります。多機能ではないトイレはホームに降りて下り寄り(寄居・小川町・森林公園・川越寄り)に設置されています。東口・西口共に駅ビルが在り、どちらの駅ビルもキーテナントは東武ストアです。川越街道(国道254号線)に近いのは西口です。
水間観音(みずまかんのん：大阪府貝塚市)
水間鉄道
June 12, 2010.
水間観音駅は地形の関係からか、スロープもほぼ無いような状態で、駅構外から段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入って左側に在ります。
溝の口(みぞのくち：神奈川県川崎市高津区)
東急田園都市線・大井町線／JR南武線
Sept 1, 2019.
溝の口駅は、鉄道会社によって書き方が微妙に違っていて東急が「溝の口」、JRが「武蔵溝ノ口」、川崎市営バスが「溝口」となっています。微妙な違いはあるものの、実質的には同じ駅です。どちらの駅もエレベータが設置されており、段差無く乗り降りできます。東急の駅はホームは地上三階、出改札は地上二階です。JRの駅はホームは地上一階、出改札は地上二階です。東急も、JRも、全ての種別の列車が停車しますが、東急大井町線の普通電車の中には二子玉川まで通過となる電車もあります。
駅前の広場は北口と南口に別れておりバスターミナルも独立しています。どちらへもエレベータで降りることができます。従来からの繁華街というか、府中街道に近い方の東急バス中心的なバスターミナルが在る方が北口で、南武線の線路を挟んで反対側の市営バス中心的なバスターミナルが在る方が南口です。市営バスの行き先表示は「溝口駅」となっていますが、これで「みぞのくち・えき」と読みます。「みぞの"ぐ"ち」ではありません。
東急の駅は改札を入って右側が鷺沼・長津田・中央林間方面行きのホーム、左側が二子玉川・渋谷・水天宮前・押上・南栗橋・久喜・大井町方面行きのホームになります。多機能トイレは左側のホームの下に在ります。
JRの駅は、改札を入って右側のエレベータで降りると下り線の登戸(のぼりと)・稲城長沼・立川方面、左側のエレベータで降りると上り線の武蔵小杉・矢向(やこう)・川崎方面のホームですが、折り返し始発の上り電車(＝川崎行き)は下り線のホームからの発車となります。
三田(みた：東京都港区)
都営三田線・浅草線
Apr 14, 2002.
三田駅は浅草線も三田線も、全部の電車が停車します。階段昇降機？の設置工事中で、現在は車椅子やベビーカーでの利用は困難です。多機能トイレのみは浅草線の泉岳寺寄り改札を出た場所と、三田線の四番線ホーム(巣鴨・西高島平方面)の目黒寄りに設置されています。
三田線の三番線ホーム(目黒・武蔵小杉・日吉行き)と四番線ホームは上下2層構造になっているのですが、この間には階段昇降機が設置されています。此処だけに設置されても殆ど意味は無いのですが、三田駅が始発駅だった頃の名残でしょうか。
水海道駅(みつかいどう：茨城県常総市)
関東鉄道常総線
Oct 1, 2010.
水海道(みつかいどう)駅はホーム端がスロープになっており、段差無く乗り降り可能です。改札からホームに向かう構内踏切は石下、下館方に設置されています。多機能トイレは設置されていません。
三峰口(みつみねぐち：埼玉県秩父市)
秩父鉄道
Apr 9, 2005.
三峰口(みつみねぐち)駅は駅舎寄りのホームへは段差無く出入り可能です。隣のホームへはスロープ経由で出入り可能ですが、構内踏切を渡ることとなります。
水戸(みと：茨城県水戸市)
JR常磐線・水郡線／鹿島臨海鉄道
Sept 1, 2023.
水戸駅は各線とも、全ての列車が停車します。エレベータが在り段差無く乗り降り可能です。ホームは地上一階、出改札は地上二階です。多機能トイレは改札を入った突き当りのやや左側に在ります。
緑が丘(みどりがおか：東京都目黒区)
東急大井町線
Apr 1, 2013.
緑が丘駅は急行列車は通過、各駅停車のみが停車します。エレベータが設置されており段差無く利用可能。多機能トイレは改札を入った向かい側のちょっと左側に設置されています。
南太田(みなみおおた：神奈川県横浜市南区)
京浜急行湘南線(≒本線)
July st, 1953.
南太田(みなみおおた)駅は普通車(各駅停車)は停車、エアポート急行・特急・快速特急は通過します。出改札は地上一階、ホームは地上二階です。エレベータが在り、段差無く乗りおり可能です。多機能トイレは改札を入った突き当りの左側です。出改札は駅全体から観ると横浜・品川寄りに設置されています。
南桜井(みなみさくらい：埼玉県春日部市)
東武鉄道野田線
June 1, 2025.
南桜井駅は急行・区間急行を含む全ての電車が停車します。エレベータが在り、段差無く乗り降り可能です。出改札は地上二階、ホームは地上一階です。多機能トイレは改札を入ってやや右前方に在ります。多機能ではないトイレはこれ以外に春日部・岩槻・大宮方面行きのホームの少々前寄りに設置されています。
南砂町(みなみすなまち：東京都江東区)
東京メトロ東西線
Oct 13, 2002.
南砂町(みなみすなまち)駅は快速と名の付く列車が複数の種類あるのですが、その種の列車は全部通過、各駅停車のみ止まります。西船橋寄りの出口にエレベータが設置されており段差なく利用できます。同じく、多機能トイレも西船橋寄りの出口の改札内に設置されています。イオン南砂店やドイト南砂店の入っているトピレック・プラザの最寄り駅です。
南千住(みなみせんじゅ：東京都足立区)
東京メトロ日比谷線
Apr 27, 2003.
南千住(みなみ・せんじゅ)駅は出改札は地上階、ホーム高架上(地上二階)です。改札口は2ヶ所ありますが、北千住駅寄りのJR南千住駅に連絡する方の改札口に下りる個所にのみエレベータが設置されています。但し、改札口を出る辺りまでは良いものの、そこから先は常磐新線関連の工事中のためなのか、途方も無い急勾配のスロープか階段を下りるかしか方法がありません。この駅で車椅子を利用することは実質不可能です。
南町田(みなみまちだ：東京都町田市)
東急田園都市線
Mar 23, 2013.
エレベータが設置されており、段差無く乗り降りできます。グランベリーモールの最寄駅と言うか、モール内の敷地の一角に駅が設置されているような印象です。土曜・日祝日は急行電車が臨時停車します。出改札は下りホーム(＝中央林間行き)のホームに面して設置されている南口(＝グランベリーモール口)と北口が在り、どちらから改札内に入ってもエレベータが設置されているので段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは南口(＝グランベリーモール口)から改札内に入った左側です。
南流山(みなみながれやま：千葉県流山市)
JR武蔵野線
Jan 10, 2004.
南流山(みなみ・ながれやま)駅は改札を入って左右にエレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。ホーム上のエレベータの設置場所は府中本町よりです。流鉄・流山電気鉄道の鰭ヶ崎駅までは徒歩10分程度です。
三ノ輪(みのわ：東京都台東区)
東京メトロ日比谷線
Apr 27, 2003.
三ノ輪(みのわ)駅は北千住寄りの出口階段に車椅子用のリフトが併設されています。改札を出た処はちょうど明治通りと日光街道の交差する大関横丁交差点そのものです。都電荒川線の三ノ輪橋電停とは、日光街道を挟んで反対側となります。トイレはこの文章を書いている時点では多機能トイレではありません。
三ノ輪橋(みのわばし：東京都台東区)
都電荒川線
Feb 1, 2020.
三ノ輪橋(みのわばし)電停はホームにスロープがあり、段差無く乗り降りできます。駅の所在地は東京メトロ日比谷線の三ノ輪駅の近くで、明治通りと日光街道の交差する大関横丁交差点のちょっと北側です。幹線道路から奥まった処に在ります。雑居ビルの中を通り抜ける？ようにして乗り場へ向かいますが、このビルは未だ荒川線が東京市に買収される前の、私鉄時代の駅ビルだった建物の筈です。停留所の一角、日光街道を背にして右前方に多機能公衆トイレが設置されています。
宮崎台(みやざきだい：神奈川県川崎市宮前区)
東急田園都市線
May 11, 2012.
宮崎台(みやざきだい)駅は急行・準急は通過、普通電車のみが止まります。エレベータが設置されており段差無く乗り降りできます。エレベータのホーム上の位置は渋谷・溝の口寄りから二輛目の辺りです。多機能トイレは改札を入ってやや左側、下りホームの下辺りに設置されています。
この駅は丘陵地の中腹に建設されているので、バリアフリー化されてはいるもののベビーカーや車椅子での乗降はかなり苦労することと思います。「電車とバスの博物館」の最寄駅です。
宮坂(みやのさか：東京都世田谷区)
東急世田谷線
July 15, 2001.
宮坂(みやのさか)駅はホームにスロープが設置されており、段差無く乗り降りできます。出入口は下高井戸寄りです。この駅は有名な「豪徳寺」の最寄り駅です。小田急線に豪徳寺と言う名前の駅がありますが、豪徳寺自体には宮坂駅の方が圧倒的に近いです。トイレは在りません。
宮前平(みやまえだいら：神奈川県川崎市宮前区)
東急田園都市線
May 27, 2013.
宮前平(みやまえだいら)駅は各停のみ停車、急行・準急は通過します。エレベータが設置されており段差無く乗り降りできます。多機能トイレは改札を入って右側の、下りホーム(中央林間方面行きホーム)へ昇るエレベータの左右両翼に設置されています。宮前区役所の最寄り駅ですが、区役所自体は急な坂を上り詰めた場所に在るので、介助者がいてもベビーカーや車椅子では辛いと思います。田園都市線着工当時の駅名は「土橋(つちはし)」と言う名称でした。実際、土橋の町内にも近いです。大雑把ですが宮前平駅の東側が「宮前平」、西側が「土橋」、南側が「小台(こだい)」と言う名称です。
「む」ではじまる駅
向原(むこうはら：東京都豊島区)
都電荒川線
Sept 1, 2019.
スロープが在り、段差なく乗り降り可能です。スロープの設置位置は早稲田方面行きも三ノ輪橋方面行きも、車輛の進行方向前側です。駅前の道路(春日通り・国道254号線)を挟むように向かい合わせにホームが設置されています。この駅には、トイレは在りません。
武庫川(むこがわ：兵庫県尼崎市・西宮市)：阪神電鉄本線・武庫川線
Mar 14, 2012.
本線は特急、区間特急、直通特急は通過します。快速急行は土休日と平日の日中は停車します。それ以外の列車は全て停車します。武庫川線は始発駅なので全部の列車が停車します。多機能トイレは武庫川線の中間改札の近くと、本線の上りホーム(梅田方面行き)の梅田・尼崎寄りの改札を出た辺りに設置されています。路線に拠って駅の住所が異なっており、本線の駅は兵庫県尼崎市ですが、武庫川線の駅は兵庫県西宮市です。大雑把ですが、武庫川の右岸に在るのが武庫川線の駅で、左岸に在るのが本線の駅としてあるようです。
武蔵小杉(むさしこすぎ：神奈川県川崎市中原区)
東急東横線・目黒線／JR横須賀線・JR南武線
Jan 17, 2011.
東横線・目黒線ともに全部の電車が停車します。改札は地上一階、ホームは二階ですが、エレベータとエスカレータが設置されているので段差無く出入りできます。改札の在る場所は府中街道に近い方で、中原警察署などに近い方です。なお、東横線と目黒線が併走する日吉(ひよし)＝武蔵小杉＝田園調布の各駅では同じ方向へ向かう電車は同じホームの反対側同士で乗り換えできます。
JR横須賀線は出改札が東急やJR南武線とは全く離れた場所に在り「新南口(横須賀線口)」と言う名前のようです。こちらもエレベータが設置されており段差無く乗り降り可能です。改札を入ってそのまま進んだ辺りに、ホームへ昇るエレベータが設置されており、多機能トイレが隣接して設置されています。
武蔵新城(むさししんじょう：神奈川県川崎市中原区)
JR南武線
Apr 13, 2005.
エレベータが設置されており段差無く乗り降りできます。多機能トイレも設置されています。出改札が地上一階、ホームは地上二階です。改札を入って正面が階段で、その右端にエスカレータが設置されています。エレベータは左側に乗り場が在ります。多機能トイレも階段、エレベータ乗り場を素通りしたその先に在ります。エレベータのホーム上の乗り場は川崎方から数えて二輛目車輛の立川寄りの辺りです。一本のホームの両側に線路が在る島式構造のホームなので、エレベータは一基のみです。
駅構内には若干の段差が在るのですが、緩いスロープがあるため北口(＝西友の在る方)から南口(＝バスターミナルの在る方)への往来は容易です。北口にもバス停は在りますが、大部分のバスは南口のバスターミナルに発着します。綱島駅駅行き、宮前平駅行き、鷺沼駅行き、川崎駅行き、井田営業所行きなどのバスは全て南口のバスターミナルに発着します。
武蔵新田(むさしにった：東京都大田区)
東急多摩川線
May 8, 2001.
スロープが設置されています。改札は多摩川駅寄りです。
六浦(むつうら：神奈川県横浜市金沢区)
京急逗子線
Jan 31, 2012.
特急・急行を含む全ての電車が停車します。エレベータが在り段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入って左側に設置されています。
「め」ではじまる駅
明大前(めいだいまえ：東京都世田谷区)
京王電鉄京王線・井の頭線
Feb 1, 2017.
特急・準特急を含む全ての電車が停車します。改札付近はスロープになっており、段差無く出入りできます。駅構内には改札階からホームへ行くエレベータが三基設置されています。内訳は(1)京王線の府中・京王八王子・高尾山口方面行きのホームへもの、(2)井の頭線の下北沢・渋谷方面行きのホームへのもの、(3)京王線の笹塚・新宿方面と、都交新宿線岩本町、本八幡方面行きのホームと井の頭線の下北沢、渋谷方面行きのホームへのもの、この三基です。多機能トイレは京王線のホームの下で井の頭線のホームの上、井の頭線を跨ぐ跨線橋になっているような場所の横、改札を入って左前方に設置されています。
目黒(めぐろ：東京都品川区)
東急目黒線／都営三田線／東京メトロ南北線
May 5, 2002.
三路線とも、急行を含む、全部の電車が停車します。目黒線・三田線・南北線は相互乗り入れしており、同じ線路の上を走ります。目黒よりも南側が「東急目黒線」、目黒よりも北側が「東京メトロ南北線」「都営地下鉄三田線」ですが、目黒止まりの電車は有ってもごく少数なので、実質は同じ路線と考えても良いでしょう。
改札は地下三階、ホームは地下四階です。ホームと改札階の間にはエレベータが設置されており、段差無く乗り降りできます。地上から改札階へは駅ビル(＝アトレ目黒)のエレベータが利用できます)。
駅構内への入口は、目黒通りの下り車線を挟んでJR目黒駅とは反対側です。方角としては東急・東京メトロ・都交の駅の入り口の方が東側になります。JRの方の駅ビル(＝サンメグロ)とアトレ目黒は全く別の建物ですので念の為。
元住吉(もとすみよし：神奈川県川崎市中原区)
東急東横線・東急目黒線
Apr 24, 2021.
特急・通勤特急・急行は通過、普通電車(各駅停車)のみ止まります。「Fライナー」や「Sトレイン｝は特急の一種なので通過します。
出改札は地上三階、ホームは地上二階です。地上一階は車庫への出入りのために高架線を昇り降りして来る線路が在るので、一旦ホームよりも上の階(三階)まで昇ってからホームの在る階(二階)へ降りる構造になっています。出改札階へ昇るエレベータは西口側の入口の、三菱東京UFJ銀行の並びに在ります。出改札階からホームへ降りるエレベータは各ホームの渋谷・池袋寄りに設置されています。多機能トイレは改札を入って右前方の、渋谷・池袋方面行きエレベータの乗り場の近くに設置されています。
線路は六本在りますが、ホームが在るのは内側の二番線から五番線までの四本だけで、二番線は東横線・みなとみらい線の下り、三番線は目黒線・新横浜線の下り、四番線は目黒線の上り、四番線は東横線の上りです。一番外側の一番線と六番線はホームが無くて、東横線の通過電車が走るのみです。なお、東横線と目黒線が併走する日吉＝元住吉＝田園調布の各駅では同じ方向に向かう電車は同じホームの反対側同士で乗り換えできます。
本蓮沼(もとはすぬま：東京都板橋区)
都営三田線
Dec 30, 2001.
急行を含む、全部の電車が停車します。西高島平方面行きと目黒方面行きのホームは別々のホームになっており、改札も別です。どちらもホームの真横に改札があるので、改札とホームの間に段差はありません。地上から西高島平方面行きのホームへ下りる階段には車椅子用リフトが併設されています。目黒方面行きのホームへの入り口にはエレベータが設置されています。エコーモデルさんの最寄駅です。
駅の所在地は板橋区蓮沼町なのですが、単純に「蓮沼」と言う駅名にしてしまうと東急池上線の蓮沼駅(大田区)と混同する恐れがあるために「もとはすぬま」と言う駅名にしてあるらしいです。駅の地上の入り口は、中仙道(＝国道十七号線)の「蓮沼町(はすぬまちょう)」のT字路の交差点の処です。同名の国際興業バスのバス停の至近の場所です。
守谷(もりや：茨城県守谷市)
関東鉄道常総線
June 1, 2022.
ホームは地上一階、出改札は地上二階でTX(つくばエクスプレス)と同じ階です。快速を含む、全部の列車が停車します。エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。エレベータのホーム上の乗り場は待合室のやや水海道(みつかいどう)寄りの辺りです。多機能トイレは改札を入って左側、下館・水海道方面行きのホームの上の辺りに設置されています。
門前仲町(もんぜんなかちょう：東京都江東区)
都交大江戸線
Apr 13, 2001.
エレベータが設置されており、地上から段差無く出入りできます。エレベータの地上の入口は、清澄通り沿いの、ABABの辺りです。多機能トイレもあります。
表紙＞ 闇鍋＞ ベビーカー・車椅子おでかけガイド＞ 「ま行」の駅