- このコンテンツに記載した内容は全て自分自身で確認しており、確認した日付(≒このコンテンツに記載した日付)は当該駅名の右下に記載してあります。
- 自分で確認している関係上、駅毎の確認頻度は大幅に違いがあります。自宅に近い駅は確認頻度が高いので情報を手直しする頻度も高いですが、自宅から遠い駅は確認頻度も、情報を更新する頻度も低いですので悪しからず。
「さ」ではじまる駅
相模大塚(さがみおおつか：神奈川県大和市)
相鉄厚木線(≒本線)
Dec 1, 2020.
急行・快速・普通電車が停車、特急は通過します。ホームが地上一階、出改札と多機能トイレは二階に在ります。駅舎と駅構外、駅舎とホームの間に移動にはエレベータが使用できます。多機能トイレは改札を入ってやや右前方、ホームへ降りる階段の近くに在ります。
相模大野(さがみおおの：神奈川県相模原市南区)
小田急小田原線・江ノ島線
Sept 30, 2001.
快速急行・急行・準急・各停は全列車が停車、特急は一部が停車します。改札(と言うか駅舎本体)はホームを跨ぐような形で地上二階に在り、ホームは地上一階です。エレベータが設置されており、段差無く乗り降りできます。改札のフロアに上がるエレベータは西口は横浜銀行の横に在ります(東口は未確認)。
洗面所の案内看板には明記されていませんが、案内看板通りに進むと同じ場所に多機能トイレがあります。東京メトロ千代田線・JR常磐線への直通電車の折り返し駅で、一番遠くまで行く電車では茨城県の取手駅まで行く電車があります。また、小田原・江ノ島方面からの上りの普通電車で「相模大野行き」となっている電車は、この駅から急行電車の「新宿行き」に変身する場合が多いです。
相模沼田(さがみぬまた：神奈川県南足柄市)
伊豆箱根鉄道大雄山線
Nov 1, 2023.
スロープやエレベータ、エスカレータは無く階段のみ、トイレも多機能トイレではありません。但し、ベビーカー利用の場合は申し出れば駅員氏がベビーカーを運んでくれるそうです。バリアフリーとは些か縁の遠い駅です。
佐久平(さくだいら：長野県佐久市)
JR長野新幹線／小海線
Jan 17, 2011.
エレベータが設置されており段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは新幹線の改札を入った左側に設置されています。出改札階から緩いスロープを昇って行けば小海線のホームにもたどり着きますが、小海線の車輛には必ずステップがあります。小海線側には洗面所は在りません。
佐倉(さくら：千葉県佐倉市)
JR総武本線／成田線
Dec 1, 2024.
「佐倉(さくら)」駅は総武本線の特急「しおさい」は全部の列車が停車、成田線の特急「成田エクスプレス」は一部の列車が停車します。出改札は地上二階、ホームは地上一階です。エレベータが在り段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入って左前方に設置されています。
笹塚(ささづか：東京都渋谷区)
京王電鉄京王線
July 1, 2022.
「京王ライナー」以外の、特急を含む全ての列車が合停車します。改札は地上一階、ホームは地上二階です。エレベータが在り段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入って左側、下りホームの直下の辺りに設置されています。
上り線・下り線共にホームの両側に電車が発着するようになっています。どちらも外側は京王線の線路で、内側は京王新線の線路です。京王線は新宿始終着で、上り電車は笹塚の次は新宿になります(幡ヶ谷・初台に京王線の電車は止まりません)。京王新線は都営地下鉄新宿線と直通運転しており、笹塚駅で折り返す電車が相当数あります。
幸手(さって：埼玉県幸手市)
東武鉄道日光線
Oct 28, 2011.
特急と快速は通過、それ以外の普通電車、準急、急行、区間快速は停車します。例外的に、さくら祭りの際にのみ特急が臨時停車するようです。上りホーム(浅草方面行)は駅構外から段差無く出入り可能です。下りホーム(栗橋(・日光方面行)へ行くには跨線橋を渡る必要がありますが、エレベータが設置されており段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは浅草方面行きホームの栗橋寄りに設置されています。
里見(さとみ：千葉県市原市)
小湊鉄道
Mar 1, 2021.
この駅は、車輛とホームの段差が非常に大きいので、車椅子やベビーカーの使用はお勧めできません。多機能トイレは駅舎に向かって左隣の上総中野寄りに設置されています(駅舎とは別の建物です)。
佐貫(さぬき：茨城県竜ケ崎市)
関東鉄道竜ヶ崎線
May 1, 2021.
駅の出入り口がスロープになっていますが、車輛がステップ付きなので、最低でも一段は昇り降りする必要があります。ホームに隣接してJR常磐線の駅が在り、以前はJR常磐線側も「佐貫(さぬき)」と言う駅名でしたが、現在はJRの駅は「龍ヶ崎市」と言う別の名前に変わっています。
寒川(さむかわ：神奈川県高座郡寒川町)
JR相模線
July 1, 2022.
駅舎は地上二階、ホームは地上一階です。ホームを跨ぐように跨線橋があり、駅の入り口は跨線橋に面しており、跨線橋自体は南北自由通路になっているようです。エレベータが在り、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入って直ぐの辺り、普通のトイレと向かい合った位置に在ります。相模線は全部の列車が普通電車なので、寒川駅には原則として全ての電車が停車します。なお、寒川神社の最寄り駅はお隣の宮山(みややま)駅です。寒川駅から寒川神社までは、かなり離れています。
佐原(さわら：千葉県香取市)
JR成田線・鹿島線
July 24, 2016.
成田線の駅ですが、鹿島線の電車も乗り入れて来ます。と言うか、鹿島線の電車は特急を含む全列車が佐原始発か佐原停車かのいずれかです。エレベータが設置されており段差なく乗り降り可能と書きたい処ですがホームと電車の床面の間に若干段差があります。トイレは0番線ホームの手前(鹿島線のホームの手前)に設置されていますが、多機能トイレではありません。それにも拘らずトイレへ向かう通路にはスロープが設置されてい乍らロープを張ってわざと通れなくしてあります。最近になってこの駅は改装されたみたいですが、車椅子利用者やベビーカー利用者への嫌がらせをすることが目的で改装したようです。改札を出て右側に公衆トイレが在りますが、こちらは多機能トイレです。
産業道路(さんぎょうどうろ：神奈川県川崎市川崎区)
京急大師線
Sept 1, 2019.
地下化されましたので、現在状況調査中です。
「し」ではじまる駅
柴又(しばまた：東京都葛飾区)
京成金町線
Feb 1, 2021.
寅さんで有名な柴又帝釈天や、「矢切の渡し」の最寄駅です。スロープが設置されており、段差無く乗り降りできます。出入口は金町寄りです。トイレは多機能トイレではありません。お隣の高砂駅では、以前は下り電車と同じホームの反対側同士に発着していましたが、現在では金町線の方は高架化されたので、京成上野線(≒本線)とは別の独立したホームに発着するようになり、改札も独立しています。
品川(しながわ：東京都港区)
京急湘南線(≒本線)
Feb 7, 2009.
エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレも設置されています。第一京浜(＝国道十五号線)とJRの線路にはさまれた個所に駅が在ります。第一京浜沿いの高輪口に京急独自の改札口が在り、ここから構内に入るとやや左前方に多機能トイレがあります。独立した一番線ホームと、二番線・三番線が背中併せになったホームがありますが、どちらにもエレベータが設置されています。この駅の、各ホームの使い分けは次の通りです。
- 一番線：都交浅草線から乗り入れてくる全部の電車と、大部分の品川始発の三崎口、久里浜、逗子・葉山、浦賀、金沢文庫方面行きの下り電車。
- 二番線：都交浅草線に乗り入れる電車、及び浅草線経由で京成線、北総鉄道線、住宅・都市基盤整備公団線へ乗り入れる電車と、品川止まりの電車。
- 三番線：ラッシュ時の一部の下り普通電車と、品川始発の下りウィング号(座席定員制の快速特急)。
なお、品川駅で折り返しとなるのは三崎口、久里浜、逗子・葉山、浦賀、金沢文庫方面から上って来た電車のみで、その逆の都交浅草線から乗り入れて来る電車、及び浅草線経由で京成線、北総鉄道線、住宅・都市基盤整備公団線から乗り入れて来る電車は品川駅では折り返しになりません。そのまま別の目的地へ向かいます。
この駅では都交浅草線から乗り入れてきた八輛編成の電車に、品川始発のカラの四輛編成の電車を増結する場合がありますが、その場合は必ず編成の後に増結します。
志津(しづ：千葉県佐倉市)
京成上野線(≒本線)
Aug 1, 2021.
スカイライナー・快速特急・特急は通過、通勤特急・快速・普通電車は停車します。ホームは地上一階、出改札は地上二階です。隣接している志津ステーションビルとの間に連絡協があり、出改札階から緩いスロープを下ると志津ステーションビルの三階に辿り着けます。志津ステーションビルは基本的にはパチンコ店＋立体駐車場ですが、志津駅との連絡通路の関係なのか、三階部分は食品スーパーなどが入っており、小規模ですがショッピングモール的状態です。
駅構内はエレベータが設置されており、段差なく乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入って突き当りを右に向かった上野・京成津田沼方面行ホームの直上の辺りです。多機能ではない普通のトイレは、改札を入ったら突き当らずに途中を右方向へUターンした辺りです。駅構内へ車椅子で立ち入るには、成田方面行ホームのかなり前の方にスロープで出入りできるようになっていて、インターホンで駅員氏を呼び出して柵を開けて、、、と言う手順が必要です。
芝浦埠頭(しばうらふとう：東京都港区)
ゆりかもめ
Aug 19, 2001.
エレベータが設置されており段差無く利用できます。高架下の道路を跨いで駅が設置されており左右の歩道に駅の入り口が在りますが、エレベータが設置されているのは有明駅へ向かって右の歩道側で、イトキンの社屋の在る方です。
渋谷(しぶや：東京都渋谷区)
東京メトロ副都心線／東急東横線
Mar 23, 2013.
駅の所在地は明治通りの直下です。改札は地下三階、半蔵門線・田園都市線への連絡通路は地下四階、副都心線・東横線のホームは地下五階です。ホームは二面四線です。エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。エレベータは出口15に設置されており、実は以前に東急文化会館が在った場所です。出口15に近い正面口改札を入るとエレベータが設置されており、このエレベータは地下四階、地下五階に止まります。地下四階が半蔵門線・田園都市線への連絡通路の在る階で、この階のエレベータを下りて斜め右前方に多機能トイレが設置されています。
渋谷(しぶや：東京都渋谷区)
京王井の頭線
May 1, 2001.
駅の所在地はJR山手線の外側で、渋谷マークシティの二階です。ハチ公前広場側から渋谷マークシティに入ると向かって右側(エクセルホテルの入口の向側)に「車椅子用」の表示のあるエレベータが在ります。緩いスロープ経由でJR山手線の渋谷駅の玉川口に連絡していますので、山手線の外回りの電車との乗り換えは段差なくできます。
渋谷(しぶや：東京都渋谷区)
JR山手線
Sept 8, 2002.
ホームは地上二階に在ります。改札は外回りホームに直結の玉川口(＝地上二階)、恵比寿寄りでホームの下の南口？(＝地上一階)、ホームの直上の中央口(＝地上三階)、原宿寄りでホームの下のハチ公口(＝地上一階)などがあります。この内、南口のエスカレータが車椅子対応である事を確認しています(エスカレータの横に「車椅子使用中」と言うような趣旨の掲示のあるロープが用意されています)。
エレベータは整備中のようで、南口改札を入って斜め右側へ時計回りに回り込んだ個所の外回りホームへ昇る個所にのみ設置されています。その向かい側で工事している個所がありますので、推測ですがこれが内回りホームへ昇るエレベータなのかもしれません。多機能トイレは南口改札を入って斜め右側の突き当たりに設置されています。
志村三丁目(しむら3ちょうめ：東京都板橋区)
都営三田線
May 1, 2001.
急行を含む、全部の電車が停車します。都営三田線は名前は地下鉄ですが、志村三丁目から終点の西高島平までの間は地上の高架線を走っています。改札は地上一階、ホームは地上二階です。西高島平方面行きのホームには階段に車椅子用リフトが併設されています。巣鴨、目黒方面行きのホームにはエスカレータが設置されていますが、車椅子でこのエスカレータを使うのは少々無理みたいです。改札の在るフロアに多機能トイレが設置されています。
下丸子(しもまるこ：東京都大田区)
東急多摩川線
Mar 9, 2007.
ホーム入口がスロープになっており段差無く乗り降りできます。出改札は上下線が別々なので、反対側のホームに移動するためには一旦改札外に出る必要があります。駅自体への入口は蒲田寄りです。蒲田方面行きのホームに多機能トイレが設置されています。
下吉田(しもよしだ：山梨県富士吉田市)
富士急行線
Sept 15, 2006.
普通電車のみが停車、フジサン特急、ホリデー快速は通過します。スロープが在り段差無く乗り降り可能、、、なんですが、かなり急なスロープです。改札口は富士山駅(以前の富士吉田駅)寄りです。
下井草(しもいぐさ：東京都杉並区)
西武新宿線
June 1, 2001.
出改札は1ヶ所だけで下りホーム(＝所沢・本川越方面)に面しており、スロープが在って段差無く乗り降りできます。上りホーム(＝高田馬場・西武新宿方面)へは跨線橋を渡らなければなりませんが、この跨線橋の階段にはリフトなどの設備はありません。
下高井戸(しもたかいど：東京都世田谷区)
東急世田谷線／京王京王線
Feb 1, 2017.
東急世田谷線の駅は所謂路面電車的な駅なのでトイレは在りませんが、降車ホームに隣接して多機能トイレ(＝公衆トイレ)が在ります。ホームにはスロープが設置されています。京王線の駅はエレベータが設置されており、段差なく乗り降り可能です。多機能トイレは新宿方面行のホームの新宿寄りに設置されています。多機能トイレである旨の掲示はありませんが、現物？は間違いなく多機能トイレが在ります。
篠塚(しのづか・群馬県邑楽郡)
東武鉄道小泉線
Aug 1, 2019.
スロープが在り段差なく乗り降り可能です。スロープの設置位置は館林とは反対側です。トイレは在りません。
下北沢(しもきたざわ：東京都世田谷区)
小田急小田原線
May 1, 2021.
特急ロマンスカー以外の全ての列車が停車します。スロープとエレベータが在り段差なく乗り降り可能です。出改札は地上一階で、ホームは列車種別により地下二階と地下三階に別れています。地下一階は各停、準急、千代田線直通が発着します。地下二階は急行と快速急行が発着します。多機能トイレは出改札階(地上一階)と、地下二階に設置されています。地下二階の多機能トイレの位置は急行・快速急行用ホームの一番小田原寄りのホーム上です。
下仁田(しもにた：群馬県甘楽郡下仁田町)
上信電気鉄道
Dec 17, 2013.
スロープが在り段差無く乗り降り可能です。スロープの設置位置は先頭寄り(高崎とは反対側)です。
ジヤトコ前(じゃとこまえ：静岡県富士市)
岳南電車
Apr 4, 2002.
スロープが設けられており、段差無く乗り降り可能です。但し、これは岳南電車全般に言えることですが、比較的急なスロープなので、車椅子単行での運用は難しそうです。補機代用の介添者の増結をお勧めします。なお、この駅は無人駅です。
自由が丘(じゆうがおか：東京都目黒区)
東急東横線・大井町線
May 25, 2007.
大井町線も東横線も、特急・通勤特急・急行も含め全部の電車が停車します。地上一階に出改札と大井町線のホームが在り、東横線のホームは地上二階です。
大井町線の上りホーム(大岡山・旗の台・大井町方面)は正面口、北口と直接接しており、駅構外から段差無く出入りできます。東急コーチのバス乗り場に一番近いのは正面口です。大井町線の下りホームにはマリ・クレール通りに面した南口改札があり、ホームのほぼ中央(前からも後からも三輛目辺り)から改札に降りるスロープが設置されていますので、駅構外から段差無く出入りできます。
二階に在る東横線のホームへはエレベータが設置されており、段差無く移動できます。大井町線のホームを斜めに跨ぐように東横線のホームが在るのでちょっと形状が複雑になっていますが、東横線のホームが大井町線の駅の跨線橋のような機能も果たしています。本来の(大井町線の駅の)跨線橋も独立して存在するのですが、こちらにはエレベータやエスカレータは設置されていません。
エレベータは合計四基設置されており、内訳は次の通りです。
- 大井町線上りホームから、東横線上りホームへ。
- 大井町線上りホームから、東横線下りホームへ。
- 大井町線下りホームから、東横線上りホームへ。
- 大井町線下りホームから、東横線下りホームへ。
東横線の上下線ホームの、渋谷・池袋寄りのエレベータを使うと大井町線の上りホームに移動できます。同様に、元町・中華街寄りのエレベータを使うと大井町線の下りホームに移動できます。多機能トイレは大井町線の上下線のホーム上に設置されています。
松陰神社前(しょういんじんじゃまえ：東京都世田谷区)
東急世田谷線
Sept 30, 2001.
三軒茶屋寄りの出入り口にはスロープが併設されており、段差無く乗り降りできます。下高井戸寄りの出入り口は階段のみです。
修善寺(しゅぜんじ：静岡県伊豆市)
伊豆箱根鉄道駿豆線
Oct 11, 2003.
一番線と二番線は三島＝修善寺間の普通電車用ホームで先頭寄り(三島と反対側)にスロープが在り、段差無く乗り降りできます。三番線と四番線は東京直通の特急踊り子号用のホームで一旦階段を上り下りしなければ駅の建物に辿り着くことは出来ません。
湘南台(しょうなんだい：神奈川県藤沢市)
相鉄いずみ野線
Aug 30, 2003.
エレベータが設置されており段差無く乗り降りできます。多機能トイレは改札を入って右側に在ります。
白糸台(しらいとだい：東京都府中市)
西武多摩川線
May 13, 2001.
白糸台(しらいとだい)駅は2001年3月に「北多磨」から改名されたものです。スロープが設置されており、段差無く電車に乗り降りできます。但し、スロープ自体は少々急です。出入口は是政(これまさ)寄りです。
新白岡(しんしらおか：埼玉県白岡市)
JR東北本線
Aug 1, 2022.
新白岡(しんしらおか)駅は快速は通過、普通列車のみ停車します。駅舎は地上二階、ホームは地上一階です。エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。駅改札内にはトイレは無く、西口・東口共に駅舎に昇る階段の下辺りに設置されています。この内、西口のトイレは多機能トイレが設置されています。
駅名が似ていますが、白岡駅とは全く別の駅です。新白岡駅と白岡駅は隣り合っており、上野駅・大宮駅に近い方が白岡駅で、宇都宮駅・小山駅に近い方が新白岡駅です。新白岡駅は国鉄時代に請願を受けて建設されたもので、住宅地の中に在ります。所業施設が少ない分だけ乗客も少なく、その一方でパーク・アンド・ライドを意識してなのか駅周辺には時間貸し駐車場が非常に多いです。
JR東北本線(宇都宮線)新白岡駅西口。2024年(令和6年)8月撮影。この写真の正面中央辺りに自動車が止まっている辺りに公衆トイレが在ります。
新江古田(しんえごた：東京都練馬区)
都交大江戸線
Sept 12, 2009.
西武線の方の駅名は「えこだ」ですが、こちらは「しんえごた」と「ご」が濁って「た」は清音です。エレベータが設置されており、地上からホームまで段差無く辿り着けます。多機能トイレは改札階のやや光が丘寄りに設置されています。エレベータの地上の出入口は目白通りの江原町二丁目の交差点の角、目白・飯田橋方面行き車線沿いです。西武池袋線の江古田駅とはかなり離れた場所にあります。
新御徒町(しんおかちまち：東京都台東区)
都営大江戸線
Oct 20, 2007.
エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは出改札と同じ階に設置されており、具体的な場所は改札を入って、やや蔵前駅寄りです。
駅全体は春日通り(国道254号線)の直下、清洲橋通りとの交差点(＝元浅草一丁目)を挟むように建設されています。駅の入口は4箇所在りますが、全て春日通りに面する場所に在ります。駅構内へ入るエレベータの地上の入口は、元浅草一丁目交差点よりもやや本所方面寄り、春日通りの本所方面車線沿いに在ります。
新御茶ノ水(しんおちゃのみず：東京都千代田区)
東京メトロ千代田線
Sept 2, 2001.
大手町・代々木上原寄りの改札を出て出口3に向かう階段には全て車椅子用のリフトが併設されています。出口3を出ると駿河台の坂の中腹の総評会館の前に出ます。ここからは靖国通りや神田の古書店街などに近いです。但し、出口3に入る個所には5cm位の段差が在ります。
新黒部(しんくろべ：富山県黒部市)
富山地方鉄道本線
June 30, 2016.
特急を含む、全部の列車が停車します。スロープが在り段差なく乗り降り可能です。出入口は電鉄富山・電鉄黒部寄りです。多機能トイレは改札外、駅舎に併設されています。無人駅なんですが、日中はアテンダントが常駐しています。
北陸新幹線の黒部宇奈月温泉駅とは道路を挟んで反対側同士です。微妙に新幹線の高架橋の下になっていたり通路に屋根が設けられているので、雨の日でも傘を使わずに乗り換え可能です。
新小岩(しんこいわ：東京都葛飾区)
JR総武本線
May 1, 2013.
出改札は地上一階、ホームは地上二階です。エレベータは無いのですが、エスカレータは車椅子対応です。出改札階からエスカレータの在る場所に移動するには数段の階段を降りる必要があるのですが、階段には「ステップリフト」と言う名前の車椅子専用エレベータのようなものが併設されています。多機能トイレは緩行線ホームの直下に設置されています。
新庚申塚(しんこうしんづか：東京都豊島区)
都電荒川線
Dec 8, 2001.
駅の所在地は白山通りのと言うか、要するに中仙道の新道沿いです。スロープが在り段差無く乗り降りできます。都営三田線の西巣鴨駅に一番近いです。中仙道を挟んで道路の両側にホームが在ります。庚申塚とは隣り合っていますが別の駅です。
新小金井(しんこがねい：東京都府中市))
西武多摩川線
Oct 7, 2001.
武蔵境行きのホームのみ、殆ど段差無く乗り降りできます。是政行きのホームへ行くには階段を上下しなければなりません。名前は似ていますがJR東北線の小金井駅とは全く違う場所です(歩くと3，4日掛るくらい離れています)。JR中央線の東小金井駅であれば1000m程度の距離があります。出入口は是政寄りです。
京急新子安・新子安(しんこやす：横浜市神奈川区)
京急本線・JR京浜東北線
Nov 1, 2018.
京急湘南線(本線)の「京急新子安」駅と、JR京浜東北線の「新子安」がほぼ並んでいます。どちらの駅もエレベータが設置されており、段差なく乗り降り可能です。位置関係としては第一京浜(国道十五号線)が在り、その西側に京急とJRの線路が並列になっています。京急＝JRの乗り換えに要する時間としては、恐らくは当駅での乗り換えが最も短時間で済む筈です。
京急の駅は普通車(＝各駅停車)のみ停車、それ以外の列車は通過します。駅舎は地上二階、ホームは地上一階です。多機能トイレは改札の外、自動券売機の斜向かいの辺りに設置されています。駅舎前の通路は、駅前の歩道橋のようなモノを兼ねています。
JR京浜東北線の駅は快速を含む全部の列車が停車します。駅舎もホームも地上一階で多機能トイレは出改札と同じフロア、改札を入って右斜め左方向に在ります。
新宿(しんじゅく：東京都新宿区)
JR線
Nov 1, 2023.
エレベータが設置されており段差無く乗り降り可能です。多機能トイレも設置されています。ホームは地上一階ですが、駅改札は地下(西口広場)や、地上二階とか色々あります。相変わらず大雑把にまとめておきますが、、、。
- 一番線から四番線は、埼京線・湘南新宿ラインの電車が使用します。相鉄線直通、りんかい線直通の電車も来ます。
- 五番線・六番線は、成田エクスプレスや日光方面に向かう特急が使用します。
- 七番線から十二番線は、中央線の快速電車や特急が使用します。
- 十三番線から16番線は、山手線と総武緩行線が使用します。
山手線の内側が東、山手線の外側が西、甲州街道沿いの出入口が在る方が南です。北は、、、所謂「北新宿」とか言う辺りは新宿駅からは相当離れているし、「新宿駅の北口」と言うモノは無かった筈です。高速バスが発着する「バスタ新宿」が在るのは南口の方、普通の路線バスが発着するのが西口の方です。
新宿(しんじゅく：東京都新宿区)
都交大江戸線
Apr 6, 2001.
エレベータが設置されており、地上からホームまで段差無く辿り着けます。地上出口はホテルサンルートの辺りで、JRの線路を挟んでタイムズスクエアの反対側です。新宿駅西口から代々木駅へ行く道の途中です。
新宿(しんじゅく：東京都新宿区)
小田急線
July 8, 2001.
2層構造になっており、地上ホームは特急・急行・準急、地下ホームは各停用です。地上ホームは駅前の道路と同一平面で駅構外とは段差無く出入りできます。地下ホームは西口地下広場へはスロープ経由で段差無く出入りできます。多機能トイレ地下ホームの改札を出てそのまま直進し、小田急トラベルを通り過ぎたすぐ左側に在ります(改札外です)。
なお、この駅は駅構内で地上ホームと地下ホームを移動する為には階段を使う以外の方法は無いですから、目的地によって列車を乗り分けた方が楽です。少々手前の代々木上原駅であれば、同じホームに各停も快速急行・急行も止まりますので必要があればこの駅での乗換えが一番楽です(快速急行・急行は代々木上原＝新宿間は止まりません)。
新宿西口(しんじゅくにしぐち：東京都新宿区)
都交大江戸線
Apr 18, 2001.
エレベータが設置されており、地上からホームまで段差無く辿り着けます。エレベータの地上出口は小滝橋通り沿いの出口です。
新浜松(しんはままつ：静岡県浜松市中区)
遠州鉄道
Apr 7, 2001.
高架構造の駅で、二階が改札、三階がホームです。改札は隣の遠鉄百貨店の二階と連絡しており、百貨店の営業時間内であればエレベータが利用できます。但し、二階の改札から三階のホームへ行くためにはエスカレータを利用する必要があります。
神保町(じんぼうちょう：東京都千代田区)
都交新宿線
Sept 1, 2002.
乗り換えの際にちょっと見掛けただけなので、余り大した情報ではありませんが、大島・本八幡方面行きも、新宿・笹塚方面行きも、ホーム横に多機能トイレが設置されています。設置場所は三田線への乗り換え階段よりもやや新宿寄りです。
新丸子(しんまるこ：神奈川県川崎市中原区)
東急東横線・目黒線
Apr 9, 2001.
東横線も目黒線も各停のみ停車、特急・通勤特急・急行は通過します。改札は地上一階で駅構外からは段差無く出入りできます。ホームは二階でエレベータが設置されています。トイレは地上一階にあり、多機能トイレが設置されています。なお、東横線と目黒線が併走する日吉(ひよし)＝新丸子＝田園調布の各駅では同じ方向に向かう電車は同じホームの反対側同士で乗り換えできます。
新横浜(しんよこはま：神奈川県横浜市港北区)
横浜市交ブルーライン／JR東海道新幹線・横浜線
Sept 1, 2016.
快速も含み、全部の電車が停車します。市営地下鉄の駅にはエレベータが設置されており、段差無く乗り降りできます。エレベータの地上の出口は二箇所あり、一基は駅前の広い道路(＝環状二号線)を挟んでJRの新横浜駅と反対側の、城南信用金庫の前です。大雑把ですがみずほ銀行やPCデポの斜向いで、日産スタジアム(＝国際競技場)や第三京浜の港北ICへ行く市道新横浜元石川線の途中です。もう一基は駅前広場の右端で「出口3」の階段の辺りにエレベータ乗り場が在るのですが、新幹線の駅の建物を背にして右側の、横浜銀行・文教堂書店・国際証券などが在る辺りです。
東海道新幹線はバスターミナルの在る方の入り口からエスカレータのみを乗り継いで乗車できます。改札を入るとやや東京方にエレベータが設置されており、段差無くホームへ移動できます。ホーム上のエレベータの位置は11号車(東京方から六輛目)の辺りです。横浜線に乗るには新幹線の改札の前を通って更にエスカレータで横浜線の改札へ向かい、その後篠原口改札の直前を右へ入るとエレベータが在り、ホームに降りることができます。
「す」ではじまる駅
巣鴨(すがも：東京都豊島区)
都営三田線
Sept 15, 2007.
巣鴨駅は急行を含む、全部の電車が停車します。エレベータが在り、段差無く乗り降り可能です。ホーム＝改札階間のエレベータは新横浜・日吉(ひよし)・目黒方から数えて三輛目の辺りに在ります。改札階＝地上間のエレベータは国道十七号線(中山道)の都心方向車線沿いに在ります。JRの巣鴨駅の駅前広場の一角に交番が在るのですが、その交番の隣がエレベータ乗り場です。
多機能トイレは改札階に在ります。改札を出てJR山手線の巣鴨駅に向かう通路の途中にエスカレータが在り、その直前を左に向かうと地上行きのエレベータ乗り場、同じくその直前を右に向かうと多機能トイレです。右折・左折しないで直進すると階段＋エスカレータに突き当たりますから、場所は極めて判り易いとも言えます。
この駅は有名な「とげ抜き地蔵」の最寄り駅です。とげ抜き地蔵へ向かうには、(1)上述のエレベータで地上へ出て、(2)エレベータを背にして斜め右前方の横断歩道で中山道を渡り、(3)横断歩道を渡り切った場所で巣鴨駅を背にして北方へ向かい、(4)横断歩道橋の横の路地を緩く斜め左方向に進路を採り、(5)そのまま地蔵通り商店街の中を歩いて行くと進行方向右側のとげ抜き地蔵にたどり着くことができます。「おばあちゃんの原宿」と言うだけあって、商店街が閉まる時間が早く19：00頃には半分程度の店舗は既に閉まっています。逆に大多数の店が朝早くから店を開いているかどうかまでは確認できませんでしたが、、、。
名前は似ていますが、更新塚に近い西巣鴨駅とは別の駅ですから念のため。都電荒川線に乗り換えるには西巣鴨駅ですが、JR山手線の乗り換えるにはこちらの巣鴨駅です。
杉山(すぎやま：愛知県豊橋市)
豊橋鉄道渥美線
Sept 5, 2009.
杉山駅は出入り口がスロープになっており、段差無く乗り降り可能です。但し、新豊橋行きの電車に乗るためには、一旦三河田原行きのホームに入ってからスロープを降りて構内踏切を渡り、再度新豊橋行きのホームに昇る必要があります。駅構内にトイレは在りません。この駅は無人駅です。
逗子(ずし：神奈川県逗子市)
JR横須賀線
May 1, 2023.
逗子駅は、一番線ホームは東口の駅構外とほぼ同じ高さなので段差が在りません。二番線・三番線ホームへ行くには久里浜駅寄りの跨線橋に併設されたエレベータを使う必要があります。多機能トイレは一番線ホームの久里浜寄りに設置されています。「東口」とは京浜急行の逗子・葉山駅に近い方の出入口でバスターミナルが併設されています。「西口」とは線路を挟んで東口の反対側で余り賑やかではなく、駅構内に出入りする箇所は階段しかありません。
横須賀線の上り電車は一番線から発車する場合が多いですが、折り返し始発の電車は二番線から発車する事が多いです。湘南新宿ライン直通の渋谷・新宿・池袋・大宮・小山・小金井・宇都宮方面行の電車は、二番線・三番線ホームから発車する事が多いように見受けられます。逗子＝久里浜間の区間運転の電車は、二番線・三番線ホームから発車する事が多いようです。
逗子・葉山(ずしはやま：神奈川県逗子市)
京急逗子線
Oct 13, 2002.
車椅子対応エレベータが設置されています。
「せ」ではじまる駅
清明(せいめい：福井県福井市)
福井鉄道福武線
Jan 22, 2019.
清明(せいめい)駅は急行・区間急行は通過、普通列車のみ停車します。スロープが在り段差なく乗り降り可能ですが、トイレは在りません。ホームの入口は越前武生寄りです。普通列車は軒並みステップ付きの電車です。越前武生＝田原町＝鷲塚針原間の急行列車のみは新型の超低床電車を使用しているので段差なく乗り降り可能なんですが、生憎この駅に急行列車は停車しません。
仙川(せんがわ：東京都調布市)
京王京王線
Oct 1, 2021.
「せん"が"わ」と、「か」の音は濁音にして発音するのが正解のようです。区間急行、快速、各駅停車は停車、それ以外の列車は通過します。 出改札は地上一階、ホームは地下一階です。エレベータが在り、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入ってやや右前方、新宿方面行きの電車のホームの真上の辺りに在ります。
千石(せんごく：東京都文京区)
都営三田線
Nov 18, 2008.
急行を含む、全部の電車が停車します。所在地は白山通り(中山道：国道十七号線)の地下、不忍通りと交差する「千石一丁目」交差点よりも南側です。最寄りバス停は、都営バスの「千石一丁目」です。
出改札は地下一階、ホームは地下二階です。エレベータが在り、段差無く乗り降り可能です。出改札は2ヶ所在りますが、ホームへ降りるエレベータは日吉(ひよし)・目黒寄りの出改札付近に設置されています。出改札階から地上へのエレベータへの地上出入口は、白山通り(中山道：国道十七号線)の下り車線沿いの、釣具店と交番の中間よりも交番寄りに設置されています。
多機能トイレは出改札階の巣鴨・西高島平寄りの出改札付近の、改札よりも外側に設置されていますが、改装が終わってかなり綺麗になりました。以前も汚くはなかったですが、公営交通特有の寒々しさがありましたから、、、。
千住大橋(せんじゅおおはし：東京都足立区)
京成電鉄上野線(≒本線)
Oct 20, 2002.
普通電車のみ停車、それ以外は全て通過です。現在エレベータ設置工事中です。
洗足(せんぞく：東京都目黒区)
東急目黒線
Feb 7, 2009.
急行は通過、各駅停車のみ停車します。エレベータが設置されていて段差無く乗り降り出来、このエレベータの乗り場は目黒寄りから数えて二輛目と三輛目の連結部の辺りに相当します。多機能トイレは改札を入ってやや右前方に設置されています。駅自体の入り口は目黒方に在り、渋谷行きのバス(渋7一系統)乗り場は駅舎と東急ストアの店舗の間の路地のような場所に在ります。
この一帯には名前の良く似た東急の駅が集中していますが、此処に記述した駅は目黒線の洗足駅です。「洗足池(池上線)駅」や「北千束(大井町線)駅」とは全く違う駅ですのでご注意を。
洗足池(せんぞくいけ：東京都大田区)
東急池上線
Aug 1, 2013.
エレベータが在り、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは下りホーム(蒲田方面行きホーム)上の五反田寄りに設置されています。この一帯には名前の良く似た東急の駅が集中していますが、此処に記述した駅は池上線の洗足池駅です。「洗足(目黒線)駅」や「北千束(大井町線)駅」とは全く違う駅ですのでご注意を。
センター北(せんたーきた：神奈川県横浜市都筑区)
横浜市交ブルーライン／グリーンライン
Sept 8, 2012.
快速も含む全部の電車が停車します。エレベータが設置されており段差なく乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入った突き当りの、三号線(ブルーライン)のホームの直上の辺りに設置されています。
センター南(せんたーみなみ：神奈川県横浜市都筑区)
横浜市交ブルーライン／グリーンライン
May 27, 2001.
快速も含む全部の電車が停車します。エレベータが設置されています。傾斜地の斜面に建設された駅で、駅の入口は一階と三階にあり、改札は三階、ホームは二階です。東急百貨店に行くには三階、区役所やバスターミナル、ジョーシンなどに行くには一階へ出た方が便利です。多機能トイレがありますが、男性用と女性用のトイレの中にそれぞれ多目的個室が設置されています(男性用はそのようになってました。女性用は掲示板を見ただけで内部には立ち入っておりません)。
「そ」ではじまる駅
都電雑司が谷(とでんぞうしがや：東京都豊島区)
都電荒川線
May 8, 2001.
スロープが設置されていますので電車には段差無く乗り降りすることができます。停留所の所在地は雑司が谷霊園の北西です。東池袋四丁目と同様に、サンシャインシティなどに近いです。東京メトロ副都心線の雑司が谷駅とはかなり離れた場所に在る駅ですのでご注意ください。副都心線に乗り換えるには、同じ荒川線からであれば鬼子母神前(きしぼじんまえ)電停の方が圧倒的に便利です。
雑司が谷(ぞうしがや：東京都豊島区)
東京メトロ副都心線
Aug 2, 2008.
ホームの両端に階段・エスカレータ・エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレはホーム両端の出入口の改札階に設置されています。この駅に対応する都電荒川線の乗換駅は鬼子母神前(きしぼじんまえ)で、池袋寄りの出口1を出て、都電の線路沿いを左方向に1分程歩いた場所です。この駅は「都電雑司ヶ谷」とは、かなり離れた場所に在りますので。乗り換えの際には要注意です。
祖師ヶ谷大蔵(そしがやおおくら：東京都世田谷区)
小田急小田原線
Mar 1, 2024.
祖師ヶ谷大蔵駅は準急と各駅停車は通過、急行・快速急行・特急は通過します。エレベータ・エスカレータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。出改札は地上一階、ホームは地上二階です。改札は一か所のみで、改札を入ったやや右前方、相模大野・片瀬江ノ島・小田原方面行きホームの真下の辺りに多機能トイレが設置されています。
相武台前(そうぶだいまえ：神奈川県座間市)
小田急小田原線
Oct 7, 2013.
相武台前駅各駅停車・準急・通勤準急が停車、その他の列車は通過します。出改札は地上二階、ホームは地上一階です。多機能トイレは改札を入って右側、小田原方面行きのホームの上の辺りに在ります。
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