備忘録・台車の軸距離一覧

Feb 1, 2021.

MPギヤの研究をしているうちに、台車の軸距離を知ることの重要性に目覚めました。こうやって書くと「なにを言いはじめたんだ、松本は」と言われそうですが、これ、事実です。以前のようにインサイドギヤ駆動の場合は、限られた軸距離のインサイドギヤしか出回っていませんから、逆説的ですが台車の軸距離を知ることに必要性は低かったと言えます。軸距離を知った処で、既存の軸距離のインサイドギヤしかないのですから選びようがありません。伝導にスパーギヤを使わないでスプリングベルトで駆動しているインサイドフレームでも使うのであれば話は別ですが。

MPギヤは各種の軸距離のモノが発売されていますが、素人工作でも多少は軸距離を変えることが出来るので、却って軸距離を知ることの重要性が増したとも言えます。そのような時代の流れの中で、「一覧表作りたい病」の症状が現れたので、またしても作ったのがこのコンテンツです。

「軸距離」の欄に数字が2種ありますが、大きい方の数字は実物の軸距離で、小さい方の数字は16番ゲージで模型化した際の軸距離です。換算する際に数字を多少丸めている場合があるので、実物の軸距離が違っていても模型の軸距離が同じになっている場合もあります。縮尺する際には、日本型車輛用の台車は1/80とし、アメリカ型車輛用の台車は1/87としています。記載順序は下記の通りです。



  1. 基本は模型化した際の軸距離順→実物の軸距離順です。
  2. 軸距離が同じであれば型番のアルファベット順→数字の昇順です。
  3. これらが全て同じであれば、私が気に入っている順です。
  4. 「模型化した際の軸距離」は適宜端数を丸めてあります。計算結果どうりではなくても、市中に流通している製品の実際の寸法に擦り寄らせています。但し、どう考えても製品が販売されていそうもない台車はその限りではありません。


実物の軸距離 模型の軸距離 型番 主な使用型式
1372 17.0 D-16(東京都) 都電6000
1400 17.0 D-20(東京都) 都電7000
1981 24.5 27MCB2(ブリル) 京王デハ2400
2000 24.5 D-14(日車) 京王デハ2400
2000 24.5 DT19・TR49 国鉄キハ17系
2030 24.5 78-25AA(BLW) 阪神881
2100 26.0 D-16(日車) 各地民鉄の中型電車各車
2100 26.0DT21・TR64 国鉄101系
2100 26.0 DT22・TR51 国鉄キハ20系・国鉄キハ58系
2100 26.0 DT24・TR59 国鉄151系・国鉄153系
2100 26.0 DT32・TR69 国鉄165系・国鉄481系以降の特急・急行用車輛
2082 26.0 GMの44t機用 国鉄DD12
2100 26.0 TS-316(東急) 伊豆急100系
2200 27.5 DT105 国鉄DD13(1～84)
2300 28.5 DT18・DT18A 国鉄キハ44000(後のキハ09)
230028.5DT33国鉄103系の電動車
2300 28.5 DT102・DT103 国鉄DF50(DT102が両端台車・DT103が中間台車)
2300 28.5 KS-33(住友) 銚子電鉄モハ700
2400 30.0 TS-301(東急) 東急5000系
2438 31.0 AAR-A型台車 EMDのスイッチャー各車
2450 31.0 DT10・TR14
2450 31.0 DT11・TR22
2450 31.0 DT20 国鉄モハ70
2450 31.0 KS-31(住友) 東武モハ3210
2500 31.0 DT12・TR23
2500 31.0 DT13・TR35
31.0 DT16
2500 31.0 DT17
2500 31.0 DT104 ED70・ED100(KTM)
2500 31.0 DT106 ED60・ED61
2500 31.0 DT200 新幹線0系
2600 33.0 DT14・TR37 国鉄モハ63・南海クハ2801
2743 31.5 ブロンバーグB型 EMD F系・GP系
2800 35.0 DT120・DT121 国鉄EF64・国鉄EF70
2800 35.0 DT125・DT126 国鉄EF63
2848 35.0 AAR-B型台車 ALCO製スイッチャー各車
3100 38.0 DT101 国鉄EH10


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