備忘録・エンドウのMPギヤ
Jan 1, 2021.
16番鉄道模型の雄であるエンドウが開発したMPギヤは非常に優れた製品であり、各部品類も網羅的に販売されている素晴らしい商品です。その反面、余りにも網羅的であるために「＊＊型にMPギヤを使用する場合に、どの部品を使えば良いのか」と言う事が些か判然としにくいです。簡単に言ってしまえば、私自身が買い物に行く際に困るので、備忘録としてこの一覧表的な代物を上梓しておきます。こうやって備忘録的なモノを上梓しておけば、外出先で携帯電話さえ使えば全貌を簡単に知ることが出来るからです。
ネット上に上梓しておくからには不愛想な書き方も出来ないので、普通に、どなたかがお読みになっても違和感のないような書き方をしてあります。余り「備忘録」っぽく無い体裁ですので念のため。
製品の詳細はエンドウ自身で発行している「MPギヤの使いかた2」と言うマニュアルに記載されていますが、マニュアル発行後の仕様変更は(当然乍ら)印刷された誌面には反映していません。一番大規模な仕様変更は「電車用MPギヤ」で、エンドウさんが几帳面にボルスター付きで販売していたら「毎回ボルスターが余ってしまって困る」と言う問題が発覚したのでボルスターを抜いて販売するために品番を換えたと言う事のようです。これ以外にも色々と、同じ品物が品番違いで販売されているのは仕様変更の結果らしいですが余り明確には告知されていないし、告知されたとしても企業側発表のこの種の公式見解は余りアテにならない事は万古不変の真理？なので、取り敢えず両者併記してあります。
索引
一覧表には、絶版になった旧製品も判る限り記載してあります。理由は旧製品であっても記載してあれば市中在庫が残っている場合に参照し易い事、旧製品であっても記載しておいた方が網羅性？が高まる事、たまにヤフオクに出て来るMPギヤを買う際の参考になる、、、そう言った理由からです。
Jan 1, 2021.
「電動車ユニット」と言うのも少々判りにくい表現ですが、「完成動力組み込み済み床板」とでも言うような品物です。カツミ・エンドウ製の完成品車輛の床板と単純に交換することが出来るので、手持ち車輛をMP動力化するための最短で、確実で、便利な方法です。買ったばかりの「電動車ユニット」をレールに載せて通電すれば、その「電動車ユニット」は自走して行きます。既発売のカツミ・エンドウ製の完成品は数十年前の製品であっても床板一帯を多少の加工で交換できる「筈」で、MP動力化する価値が高いと言えます。
| 品番 |
品名 |
内容 |
| 6001 |
電動車ユニット-A |
車体長20mの特急電車用、DT32台車装備 |
| 6002 |
電動車ユニット-B |
車体長19.5mの電車用、DT21台車装備 |
| 6003 |
電動車ユニット-C |
車体長19.5mの電車用、DT20台車装備 |
| 6004 |
電動車ユニット-D |
車体長19.5mの電車用、DT13台車装備 |
| 6005 |
電動車ユニット-E |
車体長20.8mの特急気動車用、DT39台車装備 |
| 6007 |
電動車ユニット-G |
車体長19.5mの気動車用、DT22台車装備(片台車駆動) |
| 6008 |
電動車ユニット-H |
車体長19.5mの103系電車用、DT33台車装備 |
| 6011 |
EF81用動力ユニット |
|
| 6013 |
電動車ユニット-K |
車体長19.5mの気動車用、DT22台車装備(キハ30用) |
| 6014 |
電動車ユニット-L |
車体長19.5mの気動車用、DT19台車装備(キハ10) |
| 6015 |
電動車ユニット-F |
車体長20.8mの気動車用、DT22台車装備(キハ58用) |
| 6016 |
電動車ユニット-G |
車体長19.5mの気動車用、DT22台車装備(キハ25用) |
| 6017 |
電動車ユニット-J |
DT44台車装備(キハ40用) |
| 6018 |
電動車ユニット-K |
車体長19.5mの気動車用、DT22台車装備(キハ35用) |
| 6019 |
電動車ユニット-L |
車体長19.5mの気動車用、DT19台車装備(キハ10用) |
| 6020 |
電動車ユニット-J2 |
キハ40用 |
| 6022 |
MP補助動力ユニット |
オハ14用 |
| 6024 |
電動車ユニット-E |
車体長20.8mの気動車用、新DT39台車装備(キハ180) |
| 6026 |
電動車ユニット |
DD54用 |
| 6051 |
都電旧7000用パーツセット |
|
| 6052 |
京阪600型MPパーツセット |
|
Jan 1, 2021.
ギヤ付の車輪、ギヤボックスがセット売りされている品物です。台車の軸距離や車輪の種類に応じて品物が網羅的に用意されているので、種類は非常に多いです。親切である半面、「車輪付きMPギヤ」の種類が余りにも膨大なので難解さの元凶になっている点は何とも皮肉な話です。
| 品番 |
品名 |
軸距 |
車輪 | 備考 |
| 6111 |
機関車用-A |
31.0 |
φ14.0ボックス | |
| 6121 |
機関車用-B |
32.5 |
φ14.0ボックス | |
| 6131 |
機関車用-C |
35.0 | φ14.0ボックス | |
| 6132 |
機関車用-F |
35.0 |
φ14.0スポーク | |
| 6141 |
機関車用-D |
21.2＋31.5 | φ15.5スポーク |
EF58用 |
| 6151 |
機関車用-E |
27.5 |
φ10.5プレート(DD51用) | |
| 6161 |
機関車用-G |
|
| EF62用台車付き |
| 6171 |
機関車用-H |
38.2 |
φ15.5スポーク | EH10用 |
| 6182 |
機関車用-J |
28.8 |
φ12.5スポーク |
DF50用 |
| 6201 |
電車用A |
26.0 |
φ10.5プレート |
|
| 6202-2 |
電車用E2 |
30.0 |
φ10.5プレート | 東急5000系用 |
| 6203 |
電車用F |
27.5 |
φ10.5プレート |
|
| 6204 |
電車用G |
26.0 |
φ10.5スポーク |
|
| 6205 |
電車用H |
28.5 |
φ10.5スポーク |
|
| 6206-1 |
電車用I1 |
|
|
近鉄22000系用 |
| 6208 |
電車用L |
24.5 |
φ10.5スポーク |
|
| 6209 |
電車用M |
25.0 |
φ10.5プレート |
キハ10系用 |
| 6210 |
電車用N |
26.0 |
φ10.5ディスク |
|
| 6211 |
電車用B |
31.0 |
φ11.5プレート |
|
| 6212 |
電車用C |
31.0 |
φ11.5スポーク |
|
| 6213 |
電車用D |
28.5 |
φ11.5プレート |
|
| 6214 |
電車用K |
27.5 |
φ11.5プレート |
長電用 |
| 6215 |
電車用S |
30.0 |
φ11.5プレート |
西武クモハ411用 |
| 6221 |
電車用O |
28.5 |
φ10.5プレート |
東武8000系用 |
| 6222 |
電車用P |
24.5 |
φ10.5プレート |
私鉄旧型電車 |
| 6231 |
電車用Q |
17.0 |
φ8.0プレート |
都電7000型用 |
| 6251 |
電車用A-3 |
26.0 |
φ10.5プレート |
|
| 6253 |
電車用F-3 |
27.5 |
φ10.5プレート |
|
| 6261 |
電車用B-3 |
31.0 |
φ11.5プレート |
|
| 6263 |
電車用D-3 |
28.5 |
φ11.5プレート |
|
| 6264 |
電車用K-3 |
27.5 |
φ11.5プレート |
|
| 6271 |
電車用O-3 |
28.5 |
φ11.5プレート |
|
| 6291 |
13mm電車用A |
26.0 |
φ10.5プレート |
私鉄旧型電車 |
| 6292 |
13mm機関車用 |
35.0 |
φ14.0ボックス |
|
| 6293 |
13mm電車用B |
31.0 |
φ11.5ボックス |
|
| 6294 |
13mm電車用B |
31.0 |
φ11.5ボックス |
|
| 6620 |
電車用A |
26.0 |
|
|
| 6621 |
電車用A-3 |
26.0 |
|
|
| 6622 |
電車用B |
31.0 |
|
|
| 6623 |
電車用B-3 |
31.0 |
|
|
| 6624 |
電車用C |
31.0 |
|
|
| 6625 |
電車用D |
28.0 |
|
|
| 6626 |
電車用D-3 |
28.0 |
|
|
| 6627 |
電車用E-2 |
30.0 |
|
|
| 6628 |
電車用F |
27.0 |
|
|
| 6629 |
電車用F-3 |
27.0 |
|
|
| 6630 |
電車用G |
26.0 |
|
|
| 6631 |
電車用H |
28.0 |
|
|
| 6632 |
電車用I-1 |
27.0 |
|
|
| 6633 |
電車用I-2 |
27.0 |
|
|
| 6634 |
電車用J-1 |
26.0 |
|
|
| 6635 |
電車用J-2 |
26.0 |
|
|
| 6636 |
電車用K |
27.0 |
|
|
| 6637 |
電車用K-3 |
27.0 |
|
|
| 6638 |
電車用L |
24.0 |
|
|
| 6639 |
電車用M |
25.0 |
|
|
| 6640 |
電車用N |
26.0 |
|
|
| 6641 |
電車用O |
28.0 |
|
|
| 6642 |
電車用O-3 |
28.0 |
|
|
| 6643 |
電車用P |
24.0 |
|
|
| 6644 |
電車用P-3 |
24.0 |
|
|
| 6645 |
電車用S |
30.0 |
|
|
Jan 1, 2021.
| 品番 |
品名 |
用途 |
| 6301 |
モーターホルダーA・Bセット |
床上タイプ、EN-22モーター使用の機関車用 |
| 6302 |
モーターホルダーC・Dセット |
床下タイプ、EN-22モーター使用の電車用 |
| 6303 |
モーターホルダーEセット |
床下タイプ、CN-16モーター使用の気動車用 |
| 6304 |
モーターホルダーF・Gセット |
床下タイプ、EN-22モーター使用の電車用(縦積) |
| 6305 |
モーターホルダーH・Iセット |
床下タイプ、LN-14モーター使用の電車・気動車用 |
| 6306 |
モーターホルダーE・Jセット |
床下タイプ、CN-16モーター強力型用 |
Jan 1, 2021.
| 品番 |
品名 |
用途 |
| 6311 |
MPボルスターAセット |
機関車用(EF66以外) |
| 6312 |
MPボルスターBセット |
機関車用(EF66用) |
| 6313 |
MPボルスターCセット |
DT21・DT24・DT39等用 |
| 6314 |
MPボルスターDセット |
DT32・DT44・DT50・DT56等用 |
| 6315 |
MPボルスターEセット |
DT13・DT20・DT22等用(日光モデル製台車にはコレ) |
| 6316 |
MPボルスターFセット |
DT46・DT200等用 |
| 6321 |
MPボルスターA |
13mmゲージ機関車用 |
| 6324 |
MPボルスターD |
13mmゲージDT32・DT44・DT50等用 |
| 6325 |
MPボルスターE |
13mmゲージDT12・DT20等用 |
| 5902 |
付随台車用マクラバリ |
|
| 5922 |
付随台車用マクラバリ-2 |
|
Jan 1, 2021.
| 品番 |
品名 |
用途 |
| 6501 |
ユニバーサル・ジョイント |
φ1.5＝φ2.0(CN-16・LN-14) |
| 6502 |
ユニバーサル・ジョイント |
φ2.0＝φ2.0(EN-22) |
| 6503 |
ユニバーサル・ジョイント |
φ2.4＝φ2.0(他社の古いモーターなど) |
| 6504 |
モーター延長軸 |
φ2.0用 |
| 6505 |
ユニバーサル・ジョイント(Type2) |
φ1.5＝φ2.0 |
| 6506 |
ユニバーサル・ジョイント(Type2) |
φ2.0＝φ2.0 |
| 6507 |
モーター延長軸 |
φ1.5用 |
ユニバーサル・ジョイントは、モーターの回転軸とMPギヤの回転軸を接続するための部品です。MPギヤの回転軸はφ2.0を基本としていますが、モーター側の回転軸はφ1.5のモノとφ2.0のものがあります。φ2.0の方が少数派とも言えるのですが、使われる頻度の高いEN-22モーターがφ2.0なので単純に「少数派」と断じきれない面があります。
この種の面倒な話がイヤでしたら、モーターは全てφ2.0のEN-22にしてしまうと言う方法もあります。EN-22は安いし、力もあるし良く出来た製品なのでこの方法をお勧め、、、と言いたい処なんですが、比較的大柄なので車輛の床下に収納することは無理です。尤も、「動力車は機関車のみで、電車・気動車は使わない」とか、「モーターは必ずハニ・ハユニ・ハユに収納するので、床下に収まらなくても構わない」と言う事であればEN-22に統一してしまうことをお勧めします。
品番6503のユニバーサル・ジョイントは、回転軸がφ2.4になっている他社製モーター・旧型モーターを、φ2.0のMPギヤに接続するためのものです。古い棒型モーターとか、インサイドギヤ時代に使っていた縦型モーターなどをMPギヤに組み合わせる場合に使用する部品です。
なお、台車に首を振らす必要があるボギー台車に使うからユニバーサル・ジョイントが必要ですが、固定台枠の車輛とか、単台車を履いた車輛とかであればモーター軸とMPギヤの回転軸を直結してしまえば問題なく使用できますからユニバーサル・ジョイントは必要ありません。モーター軸とMPギヤの回転軸をシリコンゴムチューブのようなモノで接続してしまえば、同様にユニバーサル・ジョイントは使わないで済みます。尤も、ユニバーサル・ジョイントを使った方がモーターの取り付け自由度が高くなりますから、却って使い易いんじゃないかと思います。
Jan 1, 2021.
MPギヤは、車輛の長手方向にユニバーサル・ジョイントのような動力伝達系部品を持ちますから、これを避けるように溝を付けてあるウエイトが「MPウェイト」です。但し、モーターも動力伝達系部品も、両方ともが床下に収納されている電動車ユニットを使うような場合は床上には何も突起物が存在しないような状態ですから、単純に立方体・直方体のウエイトを使えば済む事です。本来、床下にモーターを収納するのは室内装置を作り込むのが目的なんでしょうが、ウエイトを収納する場所を確保するために床下モーターを選ぶのも悪い選択ではないと思います。それは兎も角、ウエイトを売るのに具体的な重量をマニュアルとかに表示しないと言うのも随分と強心臓な話です。
| 品番 |
品名 |
用途 |
| 6001 |
MPウエイトA・電車用 |
床下に搭載したEN-22対応 |
| 6002 |
MPウエイトB・気動車用 |
床上搭載用 |
| 6003 |
MPウエイトC・機関車用 |
床上搭載機関車用(逆U字型) |
| 6004 |
MPウエイトD・旧型機関車用 |
EF58専用 |
| 6006 |
MPウエイトF・電車気動車用 |
LN-14・CN-16強力型対応 |
| 6601 |
MPウエイトA |
|
| 6602 |
MPウエイトB |
|
| 6603 |
MPウエイトC |
|
| 6606 |
MPウエイトF |
CN-16用 |
| 6608 |
MPウエイトE |
|
Jan 1, 2021.
| 品番 | 品名 | 用途 |
|---|
| 5502 | M車用床下器具取付板セット | EN-22用(左右独立) |
| 5503 | M車用床下器具取付板セット | CN-16用(左右一体) |
| 5505 | M車用床下器具取付板セット | LN-14用片台車駆動用140mm長 |
| 5506 | M車用床下器具取付板セット | LN-14用両台車駆動用140mm長 |
| 5507 | M車用床下器具取付板セット | LN-14用片台車駆動用146mm長 |
| 5508 | M車用床下器具取付板セット | LN-14用両台車駆動用146mm長 |
| 6511 | MPギヤ用床板A | 車体長20m特急電車用 |
| 6512 | MPギヤ用床板B | 車体長19.5m通勤・近郊急行型用 |
| 6513 | MPギヤ用床板C | 車体長19.5m旧型国電用 |
| 6515 | MPギヤ用床板E | 特急型気動車用（キハ181系等) |
| 6579 | LN-14対応MPギヤ用床板 | キハ40・キハ400用 |
| 6580 | LN-14対応MPギヤ用床板 | キハ47用 |
| 6581 | LN-14対応MPギヤ用床板 | キハ48・キハ480用 |
| 6590 | LN-14対応MPギヤ用床板 | キハ27・キハ28モデルチェンジ車用 |
| 6591 | LN-14対応MPギヤ用床板 | キハ53-500用 |
| 6593 | LN-14対応MPギヤ用床板 | キハ56・キハ58モデルチェンジ車用 |
| 6594 | LN-14対応MPギヤ用床板 | キハ65用 |
Jan 1, 2021.
| 品番 |
品名 |
用途 |
| 6700 |
セラミックグリス |
メンテナンス用品 |
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闇鍋＞
備忘録・エンドウのMPギヤ