- このコンテンツに記載した内容は全て自分自身で確認しており、確認した日付(≒このコンテンツに記載した日付)は当該駅名の右下に記載してあります。
- 自分で確認している関係上、駅毎の確認頻度は大幅に違いがあります。自宅に近い駅は確認頻度が高いので情報を手直しする頻度も高いですが、自宅から遠い駅は確認頻度も、情報を更新する頻度も低いですので悪しからず。
「は」ではじまる駅
白楽(はくらく：神奈川県横浜市神奈川区)
東急東横線
July 1, 2022.
普通列車のみ停車、急行・通勤特急・特急は通過します。エレベータが設置されており段差なく乗り降り可能です。改札は二か所在り、上りホームに面して直接出入りできる西口と、跨線橋を東西自由通路的に改装して使っている出改札が在ります。跨線橋の出改札を左へ向かえば大昔から設置されている西口の横に出る事が出来、同じく右へ向かえば正面口改札に出る事が出来ます。繁華なのは大昔から使われていて旧綱島街道に近い西口で、30m位歩けば旧綱島街道に出る事が出来ます。六角橋商店街の坂の上とでも言うべき場所に在ります。上りホームに面した西口は周辺の道路と同じ高さなので、エレベータやスロープなどを使わずに出入り可能・乗り降り可能です。
駅構内にはエレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは下り線(元町・中華街方面行き)ホームのエレベータの横、跨線橋の下辺りに設置されています。設置場所が無いからなのか、白楽駅にはエスカレータは有りません。
箱根ヶ崎(はこねがさき：東京都西多摩郡瑞穂町)
JR八高線
Feb 6, 2022.
箱根ヶ崎駅は駅舎は地上二階、ホームは地上一階です。エレベータが在り、段差無く乗り降り可能です。駅舎は東西自由通路を兼ねており、東口・西口のどちらからでもエレベータが利用できます。多機能トイレは改札を入ってやや右前方に設置されています．この他に、瑞穂町によって設置された公衆トイレが駅舎に昇る階段下に設置されています。早朝深夜は自動券売機が使えませんので、改札外に設置されている乗車証明書発行機で乗車証明書を受け取って、下車駅の有人改札で精算する必要があります。
箱根湯本(はこねゆもと：神奈川県足柄下郡)
小田急箱根線
Mar 10, 2011.
箱根湯本駅は本来は小田急箱根の単なる？中間駅ですが、新宿＝小田原＝箱根湯本間を走る小田急線への直通電車と特急ロマンスカーと、箱根湯本＝強羅間の電車とに、運転系統が全く別れます。スロープが設置されており段差無く乗り降り可能ですが、強羅＝箱根湯本間の電車の中には、時々ステップ付きの車輛が混ざっています。スロープは3・四番線寄りに設置されています。多機能トイレは一番線寄りのホームの改札寄りに設置されています。
羽沢横浜国大(はざわよこはまこくだい：神奈川県横浜市神奈川区)
相鉄新横浜線・JR埼京線
Nov 1, 2024.
羽沢横浜国大駅は特急を含む全部の列車が停車します。相鉄新横浜線の中間駅で、この駅でJR線に向かう列車と東急新横浜線に乗り入れてそのまま目黒・渋谷・池袋方面に向かう列車とに分岐します。JRの方は微妙ですが、この駅を出発する電車は「埼京線」と言う表示を出していますので、東京都でも埼玉県でも無い場所に在りますが埼京線なんでしょう。出改札は地上一階、ホームは地下一階です。エレベータが在り段差なく乗り降りできます。エレベータは改札を入って直ぐの場所の左右両翼に在り、多機能トイレは改札を入った突き当りのような場所に在り、いずれも出改札と同じフロアです。
蓮沼(はすぬま：東京都大田区)
東急池上線
Mar 1, 2023.
蓮沼駅はスロープが在り、段差無く乗り降り可能です。スロープの設置位置は五反田寄りです。五反田方面行きのホーム上に多機能トイレが設置されています。この駅は上下線で独立しており、一旦改札内に入ってしまうと反対側のホームは行く事が出来ません(一旦“下車”して再度切符を買い直さないと構内に入れません。駅名が似ている都営地下鉄三田線の本蓮沼駅(板橋区)とは全く違う場所ですので念のため。
旗の台(はたのだい：東京都品川区)
東急池上線・大井町線
July 20, 2012.
旗の台駅は出改札と池上線のホームは地上一階、大井町線のホームは地上二階です。両線ともに全部の列車が停車します。池上線のホームの五反田寄りに東口、池上線の五反田行のホームの蒲田寄りに南口が設置されています。東口・南口から池上線のホームへはごく緩いスロープで移動することが可能です。なお、従来大井町線の大井町行ホームに在った出改札は大井町線ホームの改装に伴い廃止されました。
大井町線のホームへはエレベータを使用して段差なく移動可能です。また、大井町線のホームが、池上線のホームの跨線橋の役割も果たしています。多機能トイレは二か所在り、一方は南口改札を入って近くの、大井町線の溝の口方面行きのホームの下に設置されています。もう一方も同じく大井町線の溝の口方面行きのホームの下に設置されています。実は池上線のホームは蒲田方面行きと五反田方面行きの二本あるのですが、どちらもホームを蒲田方に向かって歩いてゆくと多機能トイレにたどり着くことが出来ます。
波田(はた：長野県松本市)
アルピコ交通(松本電気鉄道)
June 21, 2015.
波田駅はスロープが在り段差なく乗り降り可能です。スロープの設置場所は新島々(しんしましま)寄りです。トイレは駅構内には在りませんが、駅前のスーパー内に多機能トイレが在ります。
伊勢八田(いせはった：三重県いなべ市)
三岐鉄道三岐線
Feb 15, 2012.
伊勢治田駅はスロープが在り段差無く乗り降り可能です。スロープの設置場所は西藤原方です。多機能トイレも設置されています。
八丁畷(はっちょうなわて：神奈川県川崎市川崎区)
京急湘南線・JR南武支線
Dec 1, 2018.
八丁畷駅は、京浜急行は普通車(各駅停車)のみ停車、急行、特急、快特、ウィング号は通過します。京急のホームは上下線別々に出改札があり、スロープが併設されているので段差無く乗り降り可能です。スロープの設置場所は、上り線はホームの中央辺り、下り線は最後部です。一旦改札に入ってしまうと、上下ホームの往来は跨線橋を渡る必要がありますが、跨線橋にエレベータが設置されているのは下り線のみです。
JR南武支線のホームは上述の跨線橋を兼ねていますので、一旦京急の下りホームに入ってから跨線橋のエレベータを使う必要があります。車椅子などで、京急の上りホームと南武支線のホームの間を直接往来することは現実的には不可能ですから、乗り換える場合は必ず京急の下りホームを経由する必要があります。多機能トイレは京急の下り線ホーム上、改札を入って直ぐ左側に設置されています。
羽生(はにゅう：埼玉県羽生市)
秩父鉄道・東武鉄道伊勢崎線
Mar 1, 2023.
羽生駅は秩父鉄道も東武鉄道も、ホームは地上一階・改札は地上二階で、共通の東西自由通路に面しています。東西自由通路へは東口・西口のどちらからもエレベータで出入りすることが出来ます。改札からホームへは、秩父鉄道も東武鉄道もエレベータでホームへ移動することが出来、多機能トイレはどちらの鉄道も改札階内に在ります。
秩父鉄道は始発駅なので全部の列車が停車します。東武鉄道は区間急行・区間準急・普通列車は全て停車します。特急「りょうもう」「リバティりょうもう」は、上りは概ね午前八時から午後三時の間は通過、下りは概ね午後三時以前は通過します。イオンモール羽生・イオン羽生店へ行く路線バスは西口(ベルクやケイヨーD2が在る方)から発着します。
金沢八景(かなざわはっけい：神奈川県横浜市金沢区)
京急湘南線・逗子線
Oct 7, 2001.
階段に車椅子用リフトが併設されています。階段は各ホームに二箇所ありますが、上下線とも逗子・葉山・三崎口寄りの方です。逗子線の分岐駅なので同じホームの反対側同士で次のように乗り換えできます。
- 一番線の下り三崎口・浦賀方面行きの電車と、二番線の下り逗子・葉山行き電車。
- 三番線の上り品川方面行きの電車と、四番線の逗子・葉山からの上り電車。
なお、逗子線の電車は大部分が二番線からの発車ですが、一部は四番線から発車します。また、分岐駅とは言っても金沢八景始終着の電車は無いようで、原則として全部の電車が金沢文庫始終着のようです。また、品川始発の下り快速特急の一部は後ろ寄りに逗子・葉山行きの普通電車を4両連結している場合もあり、一駅品川寄りの金沢文庫で分割併合します。その逆に、金沢文庫から快速特急に連結される逗子線の普通電車もあります。
羽田空港(はねだくうこう：東京都大田区)
京急空港線
June 2, 2001.
エレベータが設置されてされており、段差無く乗り降りできます。出入口は京急蒲田寄りです。改札を入るとホームに降りる階段がありますが、その左横を突き当たると多機能トイレが在ります。
飯能(はんのう：埼玉県飯能市←埼玉県入間郡飯能町)
西武池袋線
Oct 14, 2011.
飯能(はんのう)駅は特急レッドアローを含む全ての電車が停車します。エレベータが在り段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入った突き当たりに設置されています。駅自体はスイッチバック構造になっていますが、所沢・池袋方面行きも、吾野・秩父方面行きも、両方とも池袋線です。飯能以遠は全部秩父線ではなくて、秩父線は吾野以遠のみです。この駅は八高線の東飯能駅とは全く別の駅ですから西武線のみ、JRの列車はやって来ません。
「ひ」ではじまる駅
東池袋四丁目(ひがしいけぶくろよんちょうめ：東京都豊島区)
都電荒川線
May 3, 2001.
東池袋四丁目電停はホームにスロープが設置されており、電車には段差無く乗り降りできます。サンシャインシティ周辺に行くには、都電雑司が谷と同様に近いですし、こちらの方がJRの池袋駅からよりも空いている分だけ往来が楽です。路面電車の停留所なので、トイレは在りません。
東大島(ひがしおおじま：東京都江東区)
都交新宿線
May 13, 2025.
東大島駅は急行は通過、各駅停車のみ停車します。但し、新宿線の急行はごく少数で、京王線まで乗り入れて行く優等列車でも新宿線内は各駅停車として運転される場合が多いです。駅自体が旧中川の鉄橋の上に在り、出入口がホーム両端に在ります。東側(東岸)が「小松川口」で江戸川区、西側(西岸)が「大島口」で江東区となりますが、便宜上？駅の住所は江東区となっています。出改札は地上一階、ホームは地上二階です。エレベータが在り、段差無く乗り降り可能です。
多機能トイレは小松川口も大島口も、改札を入った突き当りのような場所に在ります。更に、駅外側にはそれぞれ公衆トイレもあります。
東京都営地下鉄東大島駅。2025年(令和7年)5月撮影。ホーム上に立ち、新宿・笹塚方に向かって撮影しています。
東大宮(ひがしおおみや：埼玉県さいたま市見沼区)
JR宇都宮線
Aug 1, 2023.
東大宮駅はホームは地上一階、出改札は地上二階です。エレベータが在り、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレを含むトイレは改札を入って右前方、小山・宇都宮方面行きの線路の上の辺りに在ります。この他に、東口の改札外、バスロータリーの一角に公衆トイレが在ります(東口と言うのは、西友やマツモトキヨシが在る方です)。
東新宿(ひがししんじゅく：東京都新宿区)
都交大江戸線・東京メトロ副都心線
Sept 1, 2023.
東新宿駅は都営地下鉄大江戸線と東京メトロ副都心線の共同駅です。大江戸線は全部の列車が停車します。副都心線は各駅停車のみ停車、急行やSトレイン、Fライナー急行などは通過します。大江戸線の駅の所在地は明治通りと職安通りの交差点の地下の辺り、職安通りの直下です。副都心線の駅は明治通りの直下ですが、職安通りと大久保通りの間に挟まれるように建設されており、かなり長大です。出入口の番号はA1とA2が大江戸線の駅に近い方で、B1とB2は副都心線の駅に近い方です。都営バスに「東新宿駅」と言う名前のバス停が在りますが、これは大江戸線の駅に近い方で、副都心線の駅として考えると最も渋谷駅寄りに当たります。
どちらの駅もエレベータが設置されており、地上からホームまで段差無く辿り着けますし、構内に多機能トイレも設置されています。エレベータの地上出入口は、明治通りの内廻り車線(渋谷・天現寺橋方面行き車線)沿いの出入口(＝A2)と、同じく明治通りの内廻り車線沿いのホテルサンルートの横の出入口(＝B2)に在ります。
大江戸線の駅はホームの両側に、それぞれの行き先の電車が発着するような構造になっています。副都心線の駅は三階建て構造で、地下に出改札が在り、その階のやや池袋寄りの地下五階・地下六階へ降りて行く通路の途中に多機能トイレが設置されています。「多機能トイレは出改札と同じ階に在る」と言う事です。地下五階が渋谷方面行き、地下六階が池袋・小竹向原・和光市方面行きのホームです。ホームの両側に電車が発着できるようになっていますが、実際に東新宿駅で乗り降りできるのは各駅停車のみです。大江戸線の駅と副都心線の駅は地下通路で連絡しています。
東中山(ひがしなかやま：千葉県船橋市)
京成上野線
Feb 1, 2017.
エレベータが設置されており、段差なく乗り降り可能です。多機能トイレの設置位置は中山競馬開催日用の臨時改札の横です。
東白楽(ひがしはくらく：神奈川県横浜市神奈川区)
東急東横線
Nov 1, 2015.
各駅停車のみ停車、急行・通勤特急・特急は通過します。エレベータが在り段差無く乗り降り可能です。洗面所は駅構内には在りませんが、改札を出て右側に公衆トイレが在り、此処は多機能トイレです。
東飯能(ひがしはんのう：埼玉県飯能市←埼玉県入間郡飯能町)
西武池袋線・JR八高線
June 4, 2012.
東飯能駅の駅舎は線路上の二階に被さるように設置されており、東西連絡通路を兼ねています。エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。エレベータは両線のホームとも横並びになるように設置されているので、西武の場合は飯能寄り、JRの場合は八王子寄りです。コンコースは東口に隣接している丸広百貨店の三階と、ごく勾配の緩いスロープで連絡しています。西武もJRも改札内に洗面所は在りますが、多機能トイレは西武の方にのみ設置されています。飯能駅とは全く別の駅ですが、西武池袋線の場合は隣の駅なので乗車してしまえば3分程度で辿り着けます。JR八高線の方は飯能駅には行きません。
東枇杷島(ひがしびわじま：愛知県名古屋市西区)
名鉄名古屋本線
Sept 19, 2009.
普通電車のみ停車、それ以外の列車は全て通過します。エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。エレベータのホーム上の位置は豊橋寄りの先っぽの辺りです。ホームは地上二階、出改札は地上一階です。多機能トイレは改札を入った直ぐ左側に設置されています。この駅はなんと言うか、いわゆる撮影名所ですね。
東府中(ひがしふちゅう：東京都府中市)
京王電鉄京王線・競馬場線
May 13, 2001.
原則として特急・準特急は通過しますが、府中競馬開催日の下り特急・準特急は臨時停車します。ホームは三本あり、いずれもスロープが設置されており段差無く駅構外からホームへ出入りできますが、ちょっと厄介な点もあります。府中競馬正門前へ行く競馬場線の分岐駅です。
- 一番線は平日の競馬場線専用です。このホームからはスロープ経由で改札へ行けますが、この改札は終日営業ではありません(早朝と深夜は閉鎖されます)。
- 二番線は土日の競馬場線が使用します。三番線は通年で京王線の府中、高幡不動方面行きの電車が使用します。二番線と三番線は同じホームの反対側同士になります。このホームへ車椅子で出入りする際には改札は経由しないので、利用の都度駅員氏を呼ぶ必要があります(通常は施錠されています)。
- 四番線は通年で京王線の新宿方面行きの電車が使用します。このホームへは改札から直接出入りできます。四番線直結の改札は電車が運行されている時間帯であれば終日使用できます。
東門前(ひがしもんぜん：神奈川県川崎市川崎区)
京急大師線
Dec 27, 2003.
スロープが設けられており、段差無く乗り降りできます。出入口は小島新田寄りです。
彦根(ひこね：滋賀県彦根市)
近江鉄道本線
June 10, 2006.
快速を含む、全ての電車が停車します。JRの駅に隣接しています。東西自由通路の設置工事中で、近江鉄道の彦根駅は東口寄りです。駅の構造は近江八幡駅と同様で、自由通路に面した場所にJRの出改札が在り、自由通路から降りたホーム上に近江鉄道の出改札が在ります。自由通路から降りるエレベータは、JRの方は改札内ですが、近江鉄道の方は改札外です。
以下、工事が完成した段階での状況ですが、自由通路から降りるエレベータが米原駅寄りに在ります。エレベータを出て直ぐの場所(ホーム上)に多機能トイレが設置されています。
日高門別(ひだかもんべつ：北海道沙流郡)
JR日高本線
July 6, 2007.
スロープが在り、段差無く乗りおり可能です。スロープの位置は新冠、静内、様似寄りです。改札は、、、無いも同然の駅ですが、改札外に多機能トイレが設置されています。
比奈(ひな：静岡県富士市)
岳南電車
Aug 4, 2002.
スロープが設けられており、段差無く乗り降り可能です。但し、これは岳南電車(旧・岳南鉄道)全般に言えることですが、比較的急なスロープなので、車椅子単行での運用は難しそうです。補機代用の介添者の増結をお勧めします。出入口は岳南江尾寄りです。
日永(ひなが：三重県四日市市)
四日市あすなろう鉄道内部線・八王子線
Feb 14, 2012.
内部線の内部方面行きのホームはスロープが在り段差無く乗り降り可能です。八王子線とあすなろう四日市行きのホームは途中に階段が在ります。トイレは内部行きのホームに設置されていますが、多機能トイレではありません。
日吉(ひよし：神奈川県横浜市港北区)
東急東横線・新横浜線・目黒線／横浜市交グリーンライン
Mar 18, 2023.
日吉(ひよし)駅は出改札は地上一階、ホームは地下一階です。東横線は通勤特急・急行と各停が停車、特急は通過します。新横浜線・目黒線は全部の電車が停車します。新横浜線からやって来て目黒線・東横線に向かう電車は原則として全て急行、目黒線の各停は原則として全て当駅始発です。駅改札を入って突き当たりに多機能トイレが設置されています。トイレの真横に地下一階のホーム階へ降りるエレベータが設置されています。 改札階へ行くエレベータの乗り場は上下線共に東横線の渋谷・池袋方から数えて六輛目辺りです。
市営地下鉄四号線(グリーンライン)の改札階へ行くエレベータの乗り場は、上下線共に渋谷・池袋方から数えて三輛目の辺りです。改札階は東口の綱島街道の歩道と同一平面です。西口の駅前広場は改札階よりもかなり低い位置にあるのですがスロープが設置されており、段差無く出入り可能です。駅の建物自体は東急百貨店日吉店の一階の一部に間借りしているような構造になっています(本来の家主は電鉄の方だと思います)。
市営地下鉄四号線(グリーンライン)の駅にはエレベータが設置されており段差無く乗り降りできます。上述の通り、東横線・新横浜線・目黒線のホームからも段差無く移動可能です。出改札は地下二階、ホームは地下三階です。ホームへ降りるエレベータは改札を入って突き当たりです。多機能トイレは改札を入って左側に在ります。
駅前にバス停が在りますが、東口も西口も、駅前のバス停は降車専用です。東口の綱島駅行き、新川崎交通広場(新川崎駅)行き、東山田営業所行き、コンフォール南日吉循環などのバスは綱島街道を渡った向かい側から発車します。西口の高田町行き、サンヴァリエ日吉行きなどのバスは少々綱島駅寄りの西口バスターミナルから発車します。
日吉本町(ひよしほんちょう：神奈川県横浜市港北区)
横浜市交グリーンライン
Apr 5, 2008.
「日吉本町(ひよしほんちょう)」駅は東急バスの日吉本町バス停から歩い五分程度の場所に在ります。大雑把ですが公団団地(サンヴァリエ日吉)よりも北側です。エレベータが設置されており、段差無く乗り降りできます。ホームは地下ですが、出改札は地上です。駅の構造としては東京メトロ丸ノ内線の本郷三丁目や茗荷谷駅に近いです。多機能トイレは改札を入って左前方に在ります。ホームへ降りるエレベータは改札を入って右側に在ります。
横浜市営地下鉄グリーンライン日吉本町駅、2026年(令和8年)2月撮影。この写真の右側が日吉駅方、左側が高田駅方です。
平石(ひらいし：栃木県宇都宮市)
宇都宮ライトライン
Sept 1, 2024.
「平石(ひらいし)」電停は出入口が緩いスロープになっており、段差無く乗り降り可能です。なによりも、宇都宮ライトラインの車輛は全部の車輛が低床車です。出入口の場所は宇都宮駅東口寄りです。多機能トイレは駅前広場的な場所に設置されています。
平賀(ひらか：青森県平川市)
弘南鉄道弘南線
Sept 3, 2010.
「平賀(ひらか)」駅は一番線ホームは概ね駅構外から緩い勾配になっているので段差無く乗り降り可能です。但し、二番線に列車が着いてしまうとホーム端がスロープになっており段差無く乗り降り可能ですが、このスロープの勾配はやや急峻です。多機能トイレは設置されていないようです。
平田(ひらた：滋賀県東近江市)
近江鉄道八日市線
June 10, 2006.
「平田(ひらた)」駅は快速は通過、普通電車のみが停車します。八日市駅寄りにスロープが設置されており、段差無く乗り降り可能です。
平塚(ひらつか：神奈川県平塚市)
JR東海道本線
Apr 1, 2021.
特急は下りの「湘南」は全列車が停車、それ以外の特急は一部が停車します。特別快速、快速、普通列車は全部の列車が停車します。エレベータが在り段差なく乗り降り可能です。出改札は地上二階、ホームは地上一階です。出改札は駅ビル(ラスカ)の二階と同じレベル上に在ります。多機能トイレは改札を入ってやや右前方、その先をやや右に行くとホームへ降りるエレベータ乗り場が在ります。エレベータのホーム上の位置は東京方から五輛目だったか六輛目だったかの辺りです。
平沼橋(ひらぬまばし：横浜市西区)
相模鉄道
Jan 22, 2019.
特急・急行・準急は通過、各駅停車のみ停車します。ホームは地上一階、駅舎は地上二階です。エレベータが設置されており段差なく乗り降り可能です。駅舎前の道路(通路？)は相鉄の線路と、JR横須賀線・東海道本線を跨ぐ跨線橋に面しています。すぐ横に車道の跨線橋が在りますが、こちらとは全く別の道路で独立しています。「送迎の為に短時間だから平沼橋の駅前の橋の上に路駐して、、、」とか言う事は全く不可能です。ホームから駅舎に昇るエレベータは海老名・湘南台寄りの先頭車の辺りに設置されています。改札を入ってこのエレベータに乗るにはやや左前方に進路を取りますが、エレベータに辿り着くちょっと手前辺りに乗り場が在ります。
鰭ヶ崎(ひれがさき：千葉県流山市)
流鉄・流山電気鉄道
Jan 10, 2004.
出入り口がスロープになっており、段差無く乗り降りできます。改札のラッチはかなり狭くて車椅子が通れるようには見えませんが、必要に応じてちゃんと広げることができる構造になっています。JR武蔵野線の南流山駅までは、徒歩10分程度です。
広小路(ひろこうじ：三重県伊賀市)
伊賀鉄道
Feb 14, 2012.
スロープが在り段差無く乗り降り可能です。スロープの設置場所は伊賀神戸方です。
弘前(ひろさき：青森県弘前市)
弘南鉄道弘南線・JR奥羽本線
Sept 3, 2010.
後述の弘南鉄道大鰐線の中央弘前駅とは全く別の場所に在ります。弘南鉄道の方はホームと駅構外の敷地がほぼ同一平面で、車椅子でも容易に出入り可能です。多機能トイレは改札を出た突き当たりに設置されており、これはJRの駅の自由通路の下になる場所のようです。JRの弘前駅は出改札が二階、ホームが一階で、出改札は自由通路に面しています。いずれもエレベータが設置されており段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは出改札階で改札を入って右側、2・三番線ホームの上の辺りです。ホーム上のエレベータの位置は、大雑把ですが普通列車の一番青森寄りの車輛の辺り、特急列車の一番秋田寄りの車輛の辺りです。
中央弘前(ちゅうおうひろさき：青森県弘前市)
弘南鉄道大鰐線
前述の弘前駅とは全く別の駅です。ホーム端がスロープになっており段差無く乗り降り可能ですが、このスロープの勾配はやや急峻です。多機能トイレは設置されていないようです。名前の通り弘前市の(旧市街の)中心地ではあるのですが、現在の市内の経済動向から察するに余り便利と言い難い場所になってしまっています。この駅に発着するのは大鰐(おおわに)線のみで、弘南線の電車はやって来ません(と言うか、以前は弘前電気鉄道と言う別会社でした)。
ひろせ野鳥の森(ひろせやちょうのもり：埼玉県熊谷市)
秩父鉄道
Apr 16, 2005.
単線区間で線路一本にホーム一本、列車交換のできない駅です。三峰口寄りにスロープが在り、段差無く乗り降り可能です。改札を入って左側に、多機能トイレが設置されています。
「ふ」ではじまる駅
福井城址大名町(ふくいじょうしだいみょうまち：福井県福井市)
福井鉄道福武線
Jan 22, 2019.
急行・区間急行を含む全部の列車が停車します。スロープが在り段差なく乗り降り可能ですが、福井鉄道の電車はステップ付きの車輛が多いです。「フクラム」と呼ばれる三輛連結の車輛か、「キーボ」と呼ばれるえちぜん鉄道から乗り入れてくる二輛連結の車輛はステップがありません。但し、ステップの無い車輛であってもホームと車輛の間はかなり空いているので、介助する方が居た方が無難です。トイレは在りません。
富士(ふじ：静岡県富士市)
JR東海道本線・身延線
Oct 5, 2013.
出改札は地上二階、ホームは地上一階です。出改札は東西自由通路に面しています。寝台特急を含む全ての列車が停車します。エレベータが在り段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入ってやや左前方、身延線のホームの上辺りです。
藤川(ふじかわ：愛知県岡崎市)
名鉄名古屋本線
May 23, 2015.
各駅は停車、それ以外の急行、特急、快速特急は通過します。スロープが在り段差なく乗り降り可能です。改札もホームも豊橋方面と岐阜・新鵜沼方面とで独立しており、構内に入ってしまうと相互往来できません。ホームを移動するためには駅舎横に跨線橋が設置されており、跨線橋に設置されているエレベータを利用します(このエレベータは駅構外です)。トイレは一切ありませんが、駅に隣接して道の駅が在り、こちらには24時間使用可能な多機能トイレが設置されています。当然乍ら、道の駅は駅構外です。
藤沢(ふじさわ：神奈川県藤沢市)
江ノ島電鉄・JR東海道本線
Jan 1, 2021.
江ノ島電鉄の駅は駅ビル(＝小田急百貨店)の二階に駅があり、その営業時間中は店舗入り口に在るエレベータが使えます。同じフロアに小田急線やJR線の藤沢駅に連絡する橋(≒ペデストリアンデッキ)を渡ってこちらの駅構内に入ると、右手にエレベータが在ってこれも利用可能です。JRの藤沢駅は改札を入って左側、下り線ホームの直上辺りに多機能トイレが設置されています。
富士山(ふじさん：山梨県富士吉田市)
富士急行線
Sept 15, 2006.
最近になって富士吉田(ふじよしだ)駅から改名しています。フジサン特急、ホリデー快速を含む全ての電車が停車します。ホームへの出入り口は大月駅や河口湖駅とは反対側になります。スロープが設けられており、段差無く出入り可能です。スイッチバック式の駅なので、全部の電車の運転方向が富士山駅を境目に逆転します。「大月から先頭に立って走ってきた車輛は、この駅から先は最後尾になって河口湖に向かう、、、」と言った具合です。
富士宮(ふじのみや：静岡県富士宮市)
JR身延線
Oct 5, 2013.
出改札は地上二階、ホームは地上一階です。特急を含む全ての列車が停車します。ホームは一番線から三番線まで在りますが、通常使用しているのは二番線・三番線ホームだけのようです。エレベータが在り、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは二番線・三番線ホームの甲府寄りに設置されています。
二子玉川(ふたこたまがわ：東京都世田谷区)
東急田園都市線・大井町線
Aug 1, 2019.
急行・準急を含め、全部の電車が停車します。エレベータが設置されており段差無く乗り降り可能です。エレベータの設置位置は、それぞれのホームの上り寄り(渋谷・大井町寄り)です。多機能トイレは改札を入って右側に在ります。
ホームが二本あってその両側に線路が敷設されているので、線路自体は合計4本在ります。その内の、外側になる線路は田園都市線が使用しており、内側になる線路は大井町線が使用しています。大井町線の電車は、田園都市線の溝の口や長津田まで乗り入れて行く列車があります。逆に田園都市線十輛編成の電車は大井町線には入りません(列車が長過ぎて大井町線内に入って行けません)。大井町線も田園都市線も、上り線同士・下り線同士であれば、同じホームの反対側同士で対面乗り換えが可能です。
二川(ふたがわ：愛知県豊橋市)
JR東海道本線
Sept 5, 2009.
ホームは地上一階、駅舎は地上二階で改札は東西自由通路に面しています。自由通路への出入り口にやホームへ降りる箇所にエレベータが設置されていますので段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入って直ぐ左に在ります。エレベータのホーム上の乗り場はやや豊橋寄りです。
二和向台(ふたわむこうだい：千葉県船橋市)
京成松戸線
Sept 22, 2007.
松戸方面行きと新津田沼、千葉中央方面行きは別々のホームとなっており、駅への出入り口は松戸方面行きのホームの松戸寄りにのみ設置されています。出入り口はスロープになっており、段差無く乗り降りできます。新津田沼、千葉中央方面行きのホームへ行くには一旦松戸方面行きのホームに入って、車椅子対応エスカレータで跨線橋を渡り、エレベータでホームに降りる必要があります。多機能トイレは松戸方面行きのホームの中程(跨線橋の直下)に設置されています。
府中競馬正門前(ふちゅうけいばせいもんまえ：東京都府中市)
京王電鉄競馬場線
Oct 28, 2001.
競馬場線は京王線の東府中から分岐する1駅間だけの路線です。この駅は東京競馬場(＝府中競馬場)の向い側の丘の上に在ります。スロープで駅構内へ出入りが可能です。改札を出て左側の通路を直進すると競馬場の二階席へ入れます。右側の道路を下って行くと競馬場の一階席や馬場内へ入れます。
府中本町(ふちゅうほんまち：東京都府中市)
JR南武線・武蔵野線
May 11, 2012.
エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入って右側の、南武線のホームの上辺りに設置されています。東京競馬場(＝府中競馬場)の開催日には本来の改札とは反対側に臨時改札が設置され、競馬場まで連絡通路経由で歩いて行くことができます。多摩川競艇場への無料連絡バスは、本来の改札を出たやや左前方に発着します。
不動前(ふどうまえ)：東急目黒線
May 5, 2002.
急行は通過、各駅停車のみが停車します。その名の通り、目黒不動の最寄駅です。エレベータが設置されており段差無く乗り降り可能です。改札の在る場所は目黒駅寄りです。
京成船橋(けいせい・ふなばし：千葉県船橋市)
京成電鉄上野線
July 27, 2014.
モーニングライナー・イブニングライナーは通過します。シティーライナーと、特急料金などを集金しない全部の列車が停車します(単なる普通の三扉の電車の特急も停車します)。出改札は地上二階、ホームは地上三階です。エレベータはホーム上のやや上野寄りに設置されており、段差無く乗り降りできます。多機能トイレは二階(出改札階)に設置されており、大雑把に改札を入って右前方、成田・佐倉方面行のホームの下辺りです。改札を出て左に曲がり、FACE(フェイス)ビルの中を通り抜けると、JR船橋駅前の連絡橋のような場所に辿り着くことが出来、この辺りにもエレベータが設置されています。京成の駅は東武・JRの船橋駅とは微妙に離れていますが、駅全体としてそれなりのバリアフリー対策は施されています。
船橋競馬場(ふなばし・けいばじょう：千葉県船橋市)
京成電鉄上野線
Nov 24, 2021.
駅名は「船橋競馬場」です。「船橋競馬場“前”」ではありませんので念のため。また、この駅は「船橋競馬場」の最寄駅であって、「中山競馬場」の最寄駅ではありません。中山競馬場の最寄駅はJRの船橋法典駅です。
快速と普通電車が停車、それ以外の列車は通過します。ホームは地上一階、出改札は地上二階です。多機能トイレは改札を入ってやや前方右側、京成船橋・京成高砂・上野方面行きのホームの上の辺りに設置されています。
駅敷地外から駅舎内(と言うか出改札口)に出入りするためのエレベータは北口にのみ設置されています。駅自体は国道十四号線(いわゆる千葉街道)に並行していますが、国道十四号線に近い南口にはエレベータは設置されていないので、京成船橋寄りの踏切を渡って北口に回る必要があります。
船堀(ふなぼり：東京都江戸川区)
都営新宿線
Sept 13, 2003.
急行を含め全部の電車が止まります。駅の所在地は船堀街道沿いで、京葉道路を背にして葛西の方に向かい車線沿いです。歩道から駅構内へ入る個所は階段ですが、スロープが併設されています。出・改札は地上一階、ホームは地上二階です。駅構内にはエレベータが設置されており、ホームまで段差無く辿り着けます。多機能トイレも設置されており、場所は改札を入ってやや左前方です。
新宿線は大部分が地下であるために車輛撮影が困難ですが、船堀と、隣の東大島のみが地上にホームが在りますので、どうにか撮影は可能です。強いて言うと、船堀の方が急行も止まる分だけ楽ではないかと思います。新宿方面行きのホームから本八幡行きの列車を撮影すると、ほぼ順光です。
分倍河原(ぶばいがわら：東京都府中市)
京王電鉄京王線／JR南武線
May 8, 2010.
エレベータが設置されており段差無く乗り降り可能、、、なんですが、駅周辺にはちょっとした坂道が在るので、お一人で車椅子を転がして行くのは少々辛いかも。多機能トイレは京王線の改札の中にのみ在り、JR側には在りません。エレベータのホーム上の乗り場は、京王線は真ん中辺り、JR南武線は最も立川寄りです。
「へ」ではじまる駅
平和島(へいわじま：東京都大田区)
京急本線
Aug 14, 2011.
快速特急とウィング号は通過、特急・急行・普通車は停車します。エレベータがあり段差無く乗り降り可能です。多機能トイレも設置されています。
平和台(へいわだい：千葉県流山市)
流鉄・流山電気鉄道
Apr 4, 2009.
スロープが在り段差無く乗り降り可能ですが、スロープ自体がかなり急な坂道になっています。車椅子での自力登坂は厳しいかも？。洗面所はホーム上の馬橋寄りに在りますが、多機能トイレではありません。イトーヨーカドー流山店の最寄り駅です。
ベル前(べるまえ：福井県福井市)
福井鉄道福武線
Feb 23, 2019.
急行も含む、全部の列車が停車します。スロープが在り段差なく乗り降り可能ですが、福井鉄道の電車はステップ付きの車輛が多いです。「フクラム」と呼ばれる三輛連結の車輛か、「キーボ」と呼ばれるえちぜん鉄道から乗り入れてくる二輛連結の車輛はステップがありません。但し、ステップの無い車輛であってもホームと車輛の間はかなり空いているので、介助する方が居た方が無難です。多機能トイレは田原町・鷲塚針原寄りに別棟で建てられています。
弁天橋(べんてんばし：神奈川県横浜市鶴見区)
JR鶴見線
June 1, 2024.
弁天橋駅はスロープが在り段差なく乗り降り可能で、スロープの位置は扇町・海芝浦・大川寄りです。多機能トイレは改札を入って右側、ホームへ向かう構内踏切の手前に設置されています。
「ほ」ではじまる駅
保々(ほぼ：三重県四日市市)
三岐鉄道三岐線
保々(ほぼ)駅にはスロープが西藤原方に設置されており、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは在りません。
本厚木(ほんあつぎ：神奈川県厚木市)
小田急小田原線
May 27, 2013.
本厚木(ほんあつぎ)駅にはごく一部の特急ロマンスカーを除き、全ての列車が停車します。出改札は地上一階と隣接するミロードの四階、ホームは地上二階です。新宿寄りの東口にはエレベータが設置されており段差無く乗り降り可能です。真ん中辺りの中央改札内には多機能トイレが設置されていますが、こちらにはエレベータは設置されていません。
本郷三丁目(ほんごうさんちょうめ：東京都文京区)
都交大江戸線
Apr 7, 2001.
本郷三丁目(ほんごうさんちょうめ)駅にはエレベータが設置されており、地上からホームまで段差無く辿り着けます。多機能トイレもあります。東京メトロ丸ノ内線への乗り換えは一旦地上に出なければならないので、大江戸線からの乗り換えは春日→後楽園での方が便利です。
本駒込(ほんこまごめ：東京都文京区)
東京メトロ南北線
Apr 27, 2003.
本駒込(ほんこまごめ)駅には急行を含む、全ての電車が停車します。エレベータが設置されており、地上からホームまで段差無く辿り着けます。多機能トイレもあります。ホーム＝改札階のエレベータは赤羽岩淵・浦和美園寄り、改札階＝地上のエレベータは目黒・武蔵小杉・日吉(ひよし)・新横浜寄りの場所に在ります。
本吉原(ほんよしわら：静岡県富士市)
岳南電車
Aug 4, 2002.
本吉原(ほんよしわら)駅にはスロープが設けられており、段差無く乗り降り可能です。但し、これは岳南電車(旧・岳南鉄道)全般に言えることですが、比較的急なスロープなので、車椅子単行での運用は難しそうです。補機代用の介添者の増結をお勧めします。
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