- このコンテンツに記載した内容は全て自分自身で確認しており、確認した日付(≒このコンテンツに記載した日付)は当該駅名の右下に記載してあります。
- 自分で確認している関係上、駅毎の確認頻度は大幅に違いがあります。自宅に近い駅は確認頻度が高いので情報を手直しする頻度も高いですが、自宅から遠い駅は確認頻度も、情報を更新する頻度も低いですので悪しからず。
「な」ではじまる駅
直江津(なおえつ)：JR信越本線／北越急行／えちごトキめき)
July 20, 2016.
駅舎は地上二階で南北自由通路を兼ねています。ホームは地上一階です。エレベータが設置されており段差なく乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入って右側です。ホーム上までは間違いなくバリアフリー構造ですが、ホーム自体が客車時代の名残なのかかなり低いので、大抵の列車はホームとの間にかなり段差があります。
ホームは一番線から六番線までの三本があり、一番線はえちごトキメキ鉄道の日本海ひすいラインの列車のみが発着します。それ以外では、概ね六番線は北越急行(ほくほく線)の列車が使用し、二番線～五番線は特に使用する路線が限定されている訳ではありません。
中井(なかい)：都交大江戸線／西武新宿線
July 1, 2001.
大江戸線の駅にはエレベータが設置されており、段差無く乗り降りできます。多機能トイレも在ります。西武線の駅にはスロープが在り、下りホーム(＝所沢・本川越方面)へは段差無く乗り降りできます。上りホームへ行くには出改札から一旦下りホームに入って跨線橋を渡る必要がありますが、跨線橋の階段には車椅子用リフトが併設されています。出改札の場所は下りホームの最後部寄り(＝高田馬場・西武新宿寄り)で、大江戸線の駅へ近い場所です。
中川(なかがわ)：横浜市交ブルーライン
Oct 21, 2001.
快速も含む全部の電車が停車します。エレベータが在り段差無く乗り降りできます。エレベータはホーム上のやや新横浜寄りの場所に設置されています。地上のエレベータの出口は出口1(＝駅前広場の方)です。多機能トイレは改札を入った突き当たりのやや左側で、あざみ野行きのホームへ降りる階段の横に在ります。
仲木戸(なかきど)：京急湘南線
Oct 13, 2002.
現状ではホームへの昇降は階段のみですが、エレベータと高架上の駅舎設置工事中です。工事が完成すると、JR東神奈川駅と人工地盤で連絡できるようになります。 今現在の状態でも依頼すれば駅員さんが車椅子を抱えてホームまで持ち上げてくれるようです(2002年10月12日に目撃)が、そのためには仲木戸駅以外からも応援の駅員さんを集めてこなければならないので、多少は待たされることになります。全般に、京浜急行電鉄は車椅子利用者への対応は親切だと思います。
長津田(ながつた)：横浜高速鉄道こどもの国線
Aug 12, 2001.
長津田駅の一番北側の七番線がこどもの国線のホームです。出口は駅構外の道路と同一平面で段差無く乗り降りできます。ここからこどもの国線に乗ると出改札は無いので、降車駅(＝恩田駅またはこどもの国駅)での精算となります。
中延(なかのぶ)：東急大井町線
Dec 1, 2021.
急行は通過、各停のみ停車します。エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。エレベータのホーム上の乗り場は大井町寄りから数えて上り線・下り線共に二輛目の辺りです。トイレは普通に男女別に別れており、それぞれの部屋？の中に「多機能トイレ室？が在るような構造になっています。名前は似ていますが池上線の荏原中延駅とは全く別の駅です(但し、歩いても10分掛からない程度の場所です)。
中野島(なかのしま)：JR南武線
July 27, 2014.
ホームも、出改札も地上一階です。立川・府中本町方面行ホームに駅舎が併設された構造で、スロープ経由で段差なくホームへ移動できます。川崎方面行ホームへの移動にはエレベータが使用できます。多機能トイレは改札を入って、スロープを昇りきる辺りに設置されています。
長原(ながはら)：東急池上線
July 20, 2012.
地上一階が出改札、地下一階がホームです。駅舎自体に東急ストアが併設されています。エレベータが設置されており段差なく乗り降り可能です。多機能トイレは五反田行ホームの、一番蒲田寄りに設置されています。エレベータのホーム上の乗り場は、一番蒲田寄りの車輛の止まる辺りです。駅前の道路は15時から18時まで自動車通行止めになります。
仲町台(なかまちだい)：横浜市交ブルーライン
Oct 23, 2004.
快速も含む全部の電車が停車します。エレベータが設置されており、段差無く乗り降りできます。多機能トイレは改札を入って真正面に設置されています。
中目黒(なかめぐろ)：東急東横線／東京メトロ日比谷線
Apr 2, 2005.
特急・通勤特急・急行を含め、全部の電車が停車します。出改札は一階、ホームは二階、エレベータが設置されており、段差無く乗り降りできます。ホーム上のエレベータの乗り場は、上り・下り共に横浜寄りから数えて二輛目の横浜寄りの辺りです。東横線と東京メトロ日比谷線は同じホームの反対側同士に発着するので、下記の組み合わせの場合は同じホーム上で乗り換えできます。トイレは改札を入った直ぐ左側で、階段やエレベータにたどり着く手前です。多機能トイレも設置されています。
- 東横線の渋谷・池袋方面行きと、日比谷線の銀座、上野、北千住、竹ノ塚、越谷、東武動物公園方面行きの電車
- 東横線の自由ヶ丘、菊名(きくな)、横浜・みなとみらい線の元町・中華街方面行きの電車と、日比谷線の電車
流山駅(ながれやま)：流鉄・流山電気鉄道
Feb 1, 2017.
スロープが在り段差無く乗り降り可能ですが、スロープ自体がかなり急な坂道になっています。車椅子での自力登坂は厳しいかも？。洗面所は車庫寄り(＝馬橋とは反対側)のホーム上に設置されていますが、多機能トイレでありません。
夏井(なつい)：JR磐越東線
Sept 8, 2015.
スロープが在り段差なく乗り降り可能です。スロープの設置位置は郡山寄りです。但し、磐越東線の車輛は出入り口にステップがあったような記憶があります。無人駅で改札とかはなく、駅の建物はホーム上の待合室のみです。ホームに向かって右側にトイレがあり、多機能トイレになっています。
七光台(ななこうだい)：東武鉄道野田線
Sept 22, 2013.
エレベータが在り段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札内に設置されています。
生麦(なまむぎ：神奈川県横浜市鶴見区)
京急本線
Feb 1, 2017.
ホームは地上一階、出改札は地上二階です。コンコースはホーム全体に覆い被さるように設置されていますので、多機能トイレもコンコース内(≒ホーム上)に設置されています。エレベータが設置されており、段差なく乗り降り可能です。
京成成田(けいせいなりた：千葉県成田市)
京成電鉄本線・東成田線
Dec 26, 2009.
正式名称は「京成成田」ですが、実際に電車の行き先表示などは単純に「成田」となっている場合があります。JR成田線の成田駅とは全く違う場所に在る駅ですが、徒歩五分程度で乗り換え・徒歩連絡も比較的判りやすい場所です。
成田空港行きの発着する五番線ホームのみ、駅構外から段差無く乗り降り可能です。多機能トイレも五番線ホームに設置されています。これ以外の京成船橋・京成高砂・押上・上野・東成田・芝山千代田方面行きの電車が発着するホームには、現状ではエレベータ設置工事中のため、階段を使って往来するしか方法がありません。
成田(なりた：千葉県成田市)
JR成田線
Dec 26, 2009.
駅構外からは段差無く出入り可能ですが、地形の関係で駅舎自体はかなり緩い勾配を登り詰めた小さな丘？の上に在ります。エレベータが設置されており、各ホームへも段差無く出入り可能です。多機能トイレは改札を入って左側の、一番線ホームの上の辺りに設置されています。京成電鉄の京成成田駅とは全く違う場所に在る駅ですが、徒歩五分程度しか離れていないので比較的判りやすい場所です。この駅からは四方向に線路が延びており、それぞれ千葉、成田空港、銚子、我孫子へ向かうのですが、そのいずれもが成田線と言う、ちょっと面白い駅構造になっています。
成田湯川(なりたゆかわ:千葉県成田市)
成田スカイアクセス線
Dec 1, 2025.
成田湯川(なりたゆかわ)はアクセス特急のみ停車、スカイライナーは通過します。この駅を通過・停車するのはアクセス特急(停車)とスカイライナー(通過)のみで、急行、普通、特急などの列車は運転されていません。出改札は地上一階、ホームは地上三階です。多機能トイレは改札を入った突き当りに在ります(地上一階)。
成田スカイアクセス線成田湯川(なりたゆかわ：千葉県成田市)、2025年(令和7年)11月撮影。
鳴尾(なるお)：阪神電鉄本線
June 12, 2010.
スロープが設置されており段差無く乗り降り可能ですが、このスロープの出入り口の場所は本来の改札とは違うために、通常は閉鎖されています。多機能トイレは上下線共にホーム上に設置されています。改札の場所は梅田方です。
「に」ではじまる駅
新冠(にいかっぷ)：JR日高本線
June 15, 2007.
スロープが在り、段差なく乗り降り可能、、、なんですが、車輛に一段だけステップがあります。多機能トイレも設置されており、駅の建物に向かって右側です。ホームは一本だけで、静内(しずない)、様似(さまに)方面行きも、鵡川(むかわ)、苫小牧駅(とまこまい)方面行きも、同じホームに発着します。地形の関係もあり国道235号線(浦河国道)からは少々離れています。新冠町役場と新冠駅のほぼ中間を浦河国道が貫通していると言う位置関係です。
新冠駅は水害の為に日高本線の鵡川＝様似間が廃線になったのに伴い廃駅となりました。
上州新屋(じょうしゅうにいや)：上信電気鉄道
Dec 17, 2013.
スロープが在りますが、駅舎からホームへ出る部分に若干の段差が残して？あります。
西桐生(にしきりゅう)：上毛電気鉄道
May 6, 2006.
ホームの端がスロープになっており、地上からホームまで段差無く辿り着けます。JR両毛線・わたらせ渓谷鉄道の桐生駅からは徒歩五分位の場所に在ります。出入口は前寄り(＝中央前橋と反対側寄り)です。駅構内に洗面所はありませんが、駅を出て直ぐの場所(駅舎を背にして右側)の公衆便所があります。但し、此処は多機能トイレは在りません。
東武日光(とうぶにっこう：栃木県日光市)
東武鉄道日光線
Oct 10, 2020.
ホームの端がスロープが在り段差なく乗り降り可能です。スロープの場所は列車の先頭寄りです。多機能トイレは改札を出て右側、駅本屋内に在りますので改札内に入ってしまうと使う事が出来ません。駅本屋を出て左側の緩い斜面を下って行くと、JR日光線の日光駅に辿り着くことが出来、所要時間は徒歩五分程度です。
日光(にっこう：栃木県日光市)
JR日光線
Oct 10, 2020.
一番線ホームは地形の関係で駅構外と高低差が極めて僅かで、段差なく乗り降り可能です。多機能トイレは改札を出て左側、観光案内所のような建物の中に在りますので改札内に入ってしまうと使う事が出来ません。駅本屋を出て右側の緩い斜面を昇って行くと東武鉄道日光線の東武日光駅に辿り着くことが出来、所要時間は徒歩五分程度です。
西巣鴨(にしすがも)：都営三田線
Sept 15, 2007.
西巣鴨駅は急行を含む、全部の電車が停車します。所在地は中山道(国道十七号線：白山通り)と明治通りが交差する「西巣鴨」交差点よりやや南側、中仙道の真下にあります。都電荒川線の新庚申塚電停との乗換駅です。エレベータが設置されており、段差無く乗り降りできます。地上＝改札階間のエレベータは、中山道の上り車線沿いのA4出口に設置されています。改札階＝ホーム間のエレベータは志村三丁目駅、西高島平方から数えて一輛目の後部の辺りに設置されています。改札口の位置は、大雑把に西高島平方から数えて二輛目の辺りの一箇所のみです。多機能トイレは改札階の新横浜・日吉(ひよし)・目黒方に設置されています。
名前は似ていますが、巣鴨駅とは全く別の駅ですから念のため。JR山手線への乗換駅は巣鴨駅で地蔵通り商店街の南端、都電荒川線へ乗り換えるにはこちらの西巣鴨駅です。
西太子堂(にしたいしどう)：東急世田谷線
Sept 8, 2002.
ホームの端がスロープになっており、地上からホームまで段差無く辿り着けます。出入口は三軒茶屋寄りです。
西広島(にしひろしま)：JR山陽本線
Oct 21, 2001.
徳山・下関方面行きのホームは駅構外から段差が無く出入りできます。反対側の広島・岡山方面行きのホームへ行くには階段のある跨線橋を渡らなければなりません。駅前広場の反対側には広島電鉄の己斐駅が在ります。
西藤原(にしふじわら)：三岐鉄道
Feb 15, 2012.
スロープが在り段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を出て左側に設置されています。
京成西船(けいせいにしふな)：京成電鉄
July 24, 2013.
各駅停車のみ停車、それ以外の優等列車は通過します。「京成西船」と言うのが正式名称だと思いますが、車内放送では「西船」とのみ案内されるようです。二面二線の対向式ホームを持つ地上駅で、ホームは地上一階、出改札も地上一階で上りホーム(上野・青砥方面)に併設されています。上りホームへの出入口にはスロープが設置されています。下りホーム(京成成田・京成船橋方面)に移動する跨線橋にはエレベータが設置されています。多機能トイレは上りホーム(上野・青砥方面)の跨線橋に下に設置されています。
新羽(にっぱ)：横浜市交ブルーライン
May 29, 2004.
快速も含む全部の電車が停車します。所在地は県道横浜町田線沿い、大倉山方面からやってくると新羽橋を超えて西側へ少々進み、市道宮内新横浜線(≒目黒通り)と平面交差した直ぐ先です。改札は地上一階で駅構外の歩道から段差無く出入りできます。エレベータが設置されており、地上からホームまで段差無く辿り着けます。エスカレータもあります。多機能トイレは改札を入って前方やや右側の、階段の辺りです。
駅構内には路線バスとタクシーのみ進入可、一般車の乗り入れは不可です。「お願いだから入らないでください」とか言う話ではなくて、ちゃんと標識が立っていますので無視して自動車で乗り込むと立派な交通違反の現行犯になります。
西早稲田(にしわせだ)：東京メトロ副都心線
June 21, 2008.
普通電車のみ停車、急行・通勤急行は通過します。ホームの前後に出入口が在り、それぞれにエレベータ・エスカレータ・多機能トイレが設置されています。駅全体が明治通りの直下に在ります。池袋方は出入口2にエレベータが設置されており、オリンピック早稲田店の直ぐ横、明治通りの高戸橋・池袋方面行き車線側です。渋谷方は出入口3の向かい側にエレベータだけの出入口が設置されており、これは明治通りの新宿・渋谷方面行き車線側です。
この駅の直ぐ近くで東京メトロ東西線の線路と交差しているのですが、地下構造物の位置関係が複雑で、乗換駅を作ることは出来なかったそうです。複雑でも何でも地上徒歩連絡でも乗り換えできるようにしちゃった都営地下鉄の蔵前駅のことを考えると少々軟弱ですが、まぁ、見逃してあげましょう。なお、この駅の最寄りバス停は、都営バスの「学習院女子大学前」「都立障害者センター」などです。同じく都営バスで同名の「西早稲田」バス停は歩けば十分程度は掛かります。早稲田の西側に在るから「西早稲田」と言う駅名で誤りでは無いですが、住所や距離の関係を勘案すると「東高田馬場」とでも言うべき場所に在ります。
丹生川(にゅうがわ)：三岐鉄道
Feb 15, 2012.
スロープが在り段差無く乗り降り可能です。スロープの設置場所は近鉄富田方です。トイレは在りますが、多機能トイレではありません。
「ぬ」ではじまる駅
沼部(ぬまべ：東京都大田区)
東急多摩川線
Feb 1, 2022.
スロープが設置されており、段差無く乗り降り可能です。改札は多摩川駅寄りです。上下線のホームは改札が独立していますので、一方のホームに入ってしまうと反対側のホームには移動できません。多機能トイレは多摩川行きのホーム中央付近に設置されています。「桜坂」の最寄り駅です。
「ね」ではじまる駅
根岸(ねぎし：神奈川県横浜市中区)
JR根岸線
May 8, 2004.
出改札は地上二階、ホームは地上一階です。エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。洗面所は磯子(JR)寄りのホーム突端に在りますが、出入りには階段を使わなければなりません。その代わり？に、駅の正面入り口に向かって左側の公衆トイレが車椅子マーク付きです。
寝屋川市(ねやがわし：大阪府寝屋川市)
京阪電気鉄道本線
Sept 30, 2011.
特急は通過、それ以外の列車は停車します。エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは淀屋橋・中之島方面行きのホームの下辺りに設置されています。
「の」ではじまる駅
野方(のがた：東京都中野区)
西武新宿線
Aug 1, 2024.
野方駅は各駅停車のみ停車、それ以外の列車は通過します。ホームは地上一階、出改札は地上二階です。エレベータが在り段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入ってやや右斜め前方に設置されています。
登戸(のぼりと：神奈川県川崎市多摩区)
小田急小田原線／JR南武線
Apr 1, 2021.
登戸駅は小田急もJR南武線も出改札は地上二階です。小田急のホームは地上三階、JR南武線のホームは地上一階です。どちらもエレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。小田急の多機能トイレは改札を入った突き当りのやや左側の上りホームへ向かう階段の横の辺り、JRの多機能トイレは改札を入ってやや左側の、川崎方面行きのホームの上の辺りに在ります。
小田急とJR南武線の出改札は地上二階同士ですが、かなり高さが違っているので行き来するためにエレベータが利用できるようになっています。この駅は藤子・F・不二夫ミュージアムの最寄り駅で、直通バスが運転されています。乗り場は「生田緑地口(いくた・りょくち・ぐち)」のバスロータリーで、JR南武線の場合は改札を出たら左側に出て階段を降りた辺りが乗り場です。
JR南武線の方は快速を含む全部の列車が停車します。ホームは二本在り、一番線が川崎方面行き、三番線が立川・稲城長沼方面行きです。二番線はと言うと、川崎方面行きの一番線と同じホームの反対側の線路で、登戸止まりで折り返し川崎方面行きになる電車が使います。川崎行きの普通電車で、登戸で快速の待ち合わせをする電車は二番線に止まるので対面乗り換えになります。小田急線の方は特急ロマンスカー以外の、快速急行を含む全部の列車が停車します。
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