- このコンテンツに記載した内容は全て自分自身で確認しており、確認した日付(≒このコンテンツに記載した日付)は当該駅名の右下に記載してあります。
- 自分で確認している関係上、駅毎の確認頻度は大幅に違いがあります。自宅に近い駅は確認頻度が高いので情報を手直しする頻度も高いですが、自宅から遠い駅は確認頻度も、情報を更新する頻度も低いですので悪しからず。
「か」ではじまる駅
貝塚(かいづか：大阪府貝塚市)
南海電気鉄道南海本線・水間鉄道線
June 12, 2010.
南海本線のホームは地上一階、出改札は地上二階です。エレベータが設置されており段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは出改札と同じ階で改札を入って左側、和歌山方面行きのホームの上の辺りにあります。ラピート、サザンなどの特急は通過、それ以外の急行や区間急行、準急、普通車は停車します。
水間(みずま)鉄道線の駅は終端がスロープになっており段差無く乗り降り可能ですが、このスロープはやや勾配が強めです。ラッチが狭くて車椅子やベビーカーでは往来しにくいですが、駅事務室から一番離れている場所のラッチが開放できるようになっています。
海神(かいじん：千葉県船橋市)
京成上野線
Mar 1, 2017.
普通電車のみ停車、それ以外の列車は通過します。出改札とホームはどちらも地上一階で、下りホーム(京成船橋・京成成田方面行)に出改札が併設されており、スロープで出入り可能です。出改札の位置は下り寄り(成田・船橋寄り)です。上りホーム(京成高砂・上野方面行)へは跨線橋を渡る必要がありますが、エレベータが設置されており段差なく乗り降り可能です。トイレは上下ホームの両方の跨線橋の下辺りに設置されていますが、多機能トイレは下りホームのみです。
柿生(かきお：神奈川県川崎市麻生区)
小田急小田原線
Aug 15, 2014.
南口から入っても、北口から入っても、エレベータが在り段差なく乗り降り可能です。南口は改札からスロープを使ってホームに入ることもできます。多機能トイレは一番線(小田原・相模大野方面行)ホームの、改札よりもやや新宿寄りに設置されています。
学芸大学(がくげいだいがく：東京都目黒区)
東急東横線
May 13, 2006.
急行と各停が停車、特急・通勤特急は通過します。改札は地上一階で駅構外からは段差無く出入りできます。ホームは二階ですがエレベータが設置されており、段差なく乗り降りできます。エレベータのホーム上の乗り場は渋谷・池袋方から数えて五輛目の辺りです。上下二本の線路の間に上下線共通のホームが一本だけ在る、いわゆる「島式」構造です。
改札を入ると、正面突き当たりにエレベータの乗り口が在ります。トイレは改札を入って左側の、エスカレータの手前に在り、多機能トイレとなっています。位置的には下り線の線路の直下辺りです。
学習院下(がくしゅういんした：東京都豊島区)
都電荒川線
May 3, 2001.
明治通りの内回り車線沿いにホームが在り、スロープが設置されていますので電車には段差無く乗り降りすることができます。都営バス池8六系統の同名のバス停のすぐ近くです。トイレは在りません。
岳南江尾(がくなんえのお：静岡県富士市)
岳南電車
Aug 1, 2020.
スロープが設けられており、段差無く乗り降り可能です。但し、これは岳南電車全般に言えることですが、比較的急なスロープで、ホームと電車の間に段差がありますので車椅子単行での運用は難しそうです。補機代用の介添者の増結をお勧めします。多機能トイレは改札外、駅舎に向かって右側に最近になって設置されました。此処が使えない場合は至近の場所に在るマックスバリュ富士江尾店(静岡県富士市江尾150-1)に行くと言う方法もあります。
岳南原田(がくなんはらだ：静岡県富士市)
岳南電車
Aug 4, 2002.
スロープが設けられており、段差無く乗り降り可能です。但し、これは岳南電車全般に言えることですが、比較的急なスロープで、ホームと電車の間に段差がありますので車椅子単行での運用は難しそうです。補機代用の介添者の増結をお勧めします。出入口は吉原寄りです。この駅は無人駅です。
岳南富士岡(がくなんふじおか：静岡県富士市)
岳南電車
Dec 12, 2020.
名前は似ていますが、JR御殿場線の富士岡駅とは全く違う駅です。スロープが設けられており、段差無く乗り降り可能です。但し、これは岳南電車全般に言えることですが、比較的急なスロープで、ホームと電車の間に段差がありますので車椅子単行での運用は難しそうです。出入口は岳南江尾寄りです。トイレは在りますが、駅舎から60mほど離れた場所ですので、無視した方が無難です。
花月園前(かげつえんまえ：神奈川県横浜市鶴見区)
京急湘南線(≒本線)
Apr 16, 2005.
出改札は二階、ホームは一階です。エレベータが在り段差無く乗り降りできます。第一京浜(国道十五号線)方面から駅にたどり着くと、エレベータを利用して改札階へ昇ることとなります。花月園競輪場方面から駅へたどり着くと、隣接するJR線の線路を跨ぐ跨線橋を通って改札階へ入ることとなります。この連絡跨線橋の昇り口はスロープになっています。ホーム上のエレベータ乗り場は、ホーム中央よりもやや品川・押上寄りです。
籠原(かごはら：埼玉県熊谷市)
JR高崎線・湘南新宿ライン・上野東京ライン
Aug 1, 2021.
ホームは地上一階、出改札口は地上二階です。エレベータが在り、段差なく乗り降り可能です。多機能トイレの設置位置は、改札を入ってやや右前方です。ホーム長さの関係で、東京・上野・新宿方面からやって来た十五輛編成の電車は原則として必ず籠原駅で高崎寄りの五輛を切り離します。車庫が在る関係で、籠原折り返しとなる電車も多いです。
笠上黒生(かさがみくろはえ：千葉県銚子市)
銚子電気鉄道
Feb 26, 2005.
列車交換する駅で、上下の電車がすれ違います。そのために、銚子行きと外川(とかわ)行きの電車のホームは別々になっています。ホームの端っこはスロープが在り段差無く乗り降りできる、、、のですが、生憎電車の床面の方がホームより少々高いのでその部分で段差は生じます。また、ホームから降りた先も舗装していないので少々辛いかと思います。
梶が谷(かじがや：神奈川県川崎市高津区)
東急田園都市線
Feb 1, 2023.
各停のみ停車、急行・準急は通過します。エレベータが設置されており、段差無く乗り降りできます。出改札は地上一階、ホームは掘割のような構造になっているので半地下と言うか地下一階的な場所に在ります。エレベータは改札を入って左右両翼の突き当りの辺りに在ります。多機能トイレは下りホーム(青葉台・中央林間方面行き)のホーム上の階段下、エレベータの近くに設置されています。但し此処のトイレは女性用の普通のトイレと、男女共用の多機能トイレのみです。男性用の普通のトイレは在りません。
鹿島田駅(かしまだ：神奈川県川崎市幸区)
JR南武線
Dec 31, 2005.
エレベータが在り、段差無く乗り降りできます。ホームは地上一階、出改札は地上二階です。多機能トイレは出改札階に在り、川崎行きのホームの上辺りです。エレベータのホーム上の設置場所は川崎駅寄りです。JR横須賀線・湘南新宿ラインの新川崎駅までは徒歩5分くらいの場所に在り、全く別の駅です。
梶原(かじわら：東京都北区)
都電荒川線
Apr 30, 2005.
明治通りを挟んだ両側に早稲田方面行きと三ノ輪橋方面行きのホームが向かい合っています。どちらも、明治通りに面した方の出入り口がスロープとなっています。ホームに電車が止まった際に、電車の前の方になる出入り口です。
かしわ台(かしわだい：神奈川県海老名市)
相鉄厚木線(≒本線)
May 1, 2024.
特急は通過、急行・快速・各停は停車します。かしわ台車庫を建設する際に、以前の大塚本町駅を移転・改築・改名して作られた駅です。そのため、横浜寄りの駅舎(東口)は以前の大塚本町駅の駅舎をそのまま利用しているので、通路が異様に長いです(約400mあります)。海老名寄りの駅舎(西口？)は新しく建てられたもので、駅自体としてはこちらが中心？となります。
西口？の方は橋上駅で、駅前の道路が跨線橋になっているので線路を跨いでおり、段差無く構内に入ることができます。改札を入った突き当たりに多機能トイレが在ります。ホームへの往来にはエスカレータとエレベータが設置されており、段差無く移動可能です。
春日(かすが：東京都文京区)
都交大江戸線・三田線
June 17, 2001.
急行を含む全部の電車が停車します。駅名は違いますが丸ノ内線・南北線の後楽園と実質は同じ駅で、改札階までは文京シビックセンターのエレベータを使います。そこから先は大江戸線の方はホームまでエレベータがあります。大江戸線から東京メトロ南北線への乗り換えは、一旦改札を出てしまった方がエレベータを使えるので便利です。都営＝東京メトロの通しの切符を事前に買っておくか、パスネットで乗車すれば一旦改札を出ても30分以内に次の改札へ入れば乗り継ぎ割り引きの対象となります。
三田線と大江戸線の乗り換えにはエスカーレタを三基利用することになります。丸ノ内線・南北線の後楽園駅から三田線への乗り換えにも最低二基は利用するようになります。連絡通路のエスカレータはいずれも車椅子対応で、踏面が単なる階段状ではなくて、一部には数段通し？で平らになって動く仕掛けがあるようです。いずれにしても一旦エスカレータは止める必要がありますから、駅員氏を呼ぶ必要があります(エスカレータの非常停止ボタンと駅員氏の呼び出しボタンは全く別個のボタンですからお間違えなく)。エスカレータの乗り場は、三田線は一番目黒寄り、大江戸線は両国・大門方面から数えて二輛目の辺りです。
北春日部(きたかすかべ：埼玉県春日部市)
東武鉄道伊勢崎線
Jan 1, 2018.
ホームは地上一階、出改札は地上二階の橋上駅です。エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。設置場所は東武動物公園・栃木・東武日光・館林・伊勢崎方の端っこの辺りです。多機能トイレはホーム上に設置されており、設置場所は浅草方から2/3くらいの辺り？です。この洗面所は多機能トイレも併設されています。この他に、西口の駅舎下にも多機能トイレが設置されています。ホームは一本のみで、三番線と四番線が背中併せになっています。一番線、二番線、五番線は通過電車や留置用に使う線路なのでホームの番線表示としては欠番です。この他に、西口の駅舎下(改札外)にも多機能トイレが設置されています。
上総一ノ宮(かずさいちのみや：千葉県長生郡一宮町)
JR外房線
Oct 6, 2021.
エレベータが在り段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは西口駅舎寄りの一番線ホーム上に設置されており、駅舎に近い方から男性用、女性用、共用の多機能トイレ、と言う順に並んでいます。駅全体としては南側と言うか、大原駅、御宿駅、安房鴨川駅に近い方です。跨線橋が在るのもトイレの横の辺りです。跨線橋上の東口にも改札が在りますが、東口はICカード専用の改札口で出札機能はありません。
霞ヶ関(かすみがせき：東京都千代田区)
東京メトロ日比谷線・千代田線
Jan 6, 2002.
日比谷線と千代田線の乗り換えは霞ヶ関が一番距離が近く、通路も単純なので便利だと思われます。連絡通路は日比谷線の方は中目黒寄り、千代田線の方は代々木上原寄りです。エレベータと階段横に設置された車椅子用リフトを乗り継いで移動できます。千代田線のホームへの上り下りはエレベータを使いますが、このエレベータのホーム下の乗り場のすぐ横に多機能トイレが設置されています。丸ノ内線への乗り継ぎ通路や、地上への出入りに関しては未調査です。
加須(かぞ：埼玉県加須市)
東武鉄道伊勢崎線
Dec 1, 2024.
加須(かぞ)駅は特急は朝夕のみ停車、日中は普通列車のみ停車します。エレベータが在り、段差無く乗り降り可能です。ホームは地上一階、出改札は地上二階です。多機能トイレは出改札階で、改札を入ってやや右前方の浅草・久喜方面行きホームの上辺りに設置されています。
東武鉄道伊勢崎線加須駅南口。2024年(令和6年)11月撮影。
片浜(かたはま：静岡県沼津市)
JR東海道本線
Aug 4, 2002.
スロープが在り段差無く乗り降り可能ですが、このスロープは改札を素通りする形となりますので、利用の都度、駅員氏を呼び出す必要があります。スロープの設置場所は東京寄りです。
片原町(かたはらまち：香川県高松市)
高松琴平電鉄琴平線・長尾線
May 18, 2011.
スロープが在り段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入って直ぐ右側の、ホームに上がる手前に在ります。ホームに上がるスロープは瓦町・長尾・琴電琴平方に在ります。
勝田台(かつただい：千葉県八千代市)
京成電鉄上野線(≒本線)
Aug 12, 2001.
車椅子対応エスカレータが設置されており、段差無く乗り降りできます。多機能トイレも設置されています。東葉高速鉄道の東葉勝田台駅とは隣接していますが別の駅です。
蟹江(かにえ：愛知県海部郡蟹江町)
近鉄名古屋線
Feb 16, 2012.
四日市・伊勢中川方にスロープが設置されており、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレも設置されています。
鐘ヶ淵(かねがふち：東京都墨田区)
東武鉄道伊勢崎線
May 25, 2007.
特急や区間快速などの優等列車は通過、普通電車と区間準急だけが停車するようです。浅草方にスロープが在り、段差無く乗り降り可能です。
蒲田(かまた：東京都大田区)
東急池上線・多摩川線
Apr 7, 2001.
駅ビル(＝東急プラザ)にエレベータが設置されており、地上からホームまで段差無く辿り着けます。池上線と多摩川線の乗り換えは同じ平面上で可能です。車庫への出入りに伴う線路配置の関係で多摩川線の電車は池上線のホームから発車場合もあります。その逆の多摩川線のホームから発着する池上線の電車はありません。多摩川線のホームからは池上線の線路に入れない構内配線になっているからです。京急線の京急蒲田駅とは徒歩10分程度離れています。
京急蒲田(けいきゅうかまた：東京都大田区)
京急湘南線・京急空港線
June 2, 2001.
快速特急を含め、ウィング号以外の全ての電車が停車します。JRや東急の蒲田駅とはかなり離れた場所に在り、こちらは第一京浜(＝国道十五号線)沿いです。ホームは二本あって、一番線から三番線まであります。この内、三番線は跨線橋の下に車椅子用のリフトがあります。これは、ごく昇降差の少ないエレベータのような代物で、ホームの高さ分だけ上下するものです。大昔にベンケイ社が在った方の出口です。一番線／二番線のホームはスロープが在って、段差無く乗り降りできます。各ホーム毎の行き先の内訳は次の通りです。
一番線は空港線のホームです。羽田空港行きの電車と、羽田空港からの品川、日本橋・押上・京成高砂・成田空港・印旛日本医大・芝山千代田方面行きの電車が発着します。
二番線は湘南線の下り電車のホームです。川崎、横浜、逗子・葉山、浦賀、久里浜方面行きの電車が発着します。一番線と二番線は同じホームの反対側同士です。
三番線は湘南線の上り電車のホームです。品川、日本橋・押上・高砂・成田空港・印旛日本医大・芝山千代田方面行きの電車が発着します。一番線、二番線ホームとは独立した別個のホームです。
一番線の空港線のホームには羽田空港へ向かう電車と、羽田空港から来る電車が両方発着します。要はこのホームの辺りだけは単線区間になっているので、同じホームに逆方向へ行く電車が発着します。乗車目標は羽田空港へ向かう電車と、羽田空港から来る電車では微妙にずらしてありますので要注意。東急線・JR線の蒲田駅とは徒歩10分程度離れています。
鎌取(かまとり；千葉県千葉市緑区)
JR外房線
Sept 1, 2013.
快速と普通列車のみ停車、原則として特急は通過します。出改札は地上二階、ホームは地上一階です。エレベータが在り段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入った突き当り左前方に設置されています。この駅の出改札はペデストリアンデッキに面しており、至近の場所に在るイオン鎌取店(ゆみ～る鎌取)の二階と接続しています。
上大井(かみおおい：神奈川県足柄上郡大井町)
JR御殿場線
July 1, 2017.
スロープが在り段差なく乗り降り可能ですが、そのスロープが些かきついです。大部分の列車は行き先に拘わらず駅舎寄りの一番線ホームに発着しますが、列車交換をする場合は、御殿場・三島方面行の列車のみ、駅舎の向かい側の二番線ホームから発車します。二番線ホームへは緩いスロープ経由で辿り着くことが可能です。トイレは多機能トイレではありません。
上熊谷(かみくがまや：埼玉県熊谷市)
秩父鉄道
July 29, 2001.
スロープが在り、段差なく乗り降りできます。改札の場所は羽生・熊谷寄りです。但し、スロープの勾配はややきつく、ラッチも余り幅が広くないので出入りし難いかもしれないです。
上永谷(かみながや：神奈川県横浜市港南区)
横浜市交ブルーライン
Oct 30, 2004.
快速も含み、全部の電車が停車します。エレベータが在り段差無く乗り降りできます。多機能トイレは横浜・あざみ野方の階段の下に設置されています。バスターミナルやイトーヨーカドーの在る方の入口から出改札に入るには階段を下りる必要があるのですが、駅の建物に向かって階段の右側にスロープが設置されています。
上町(かみまち：東京都世田谷区)
東急世田谷線
Aug 12, 2001.
スロープがあり段差無くホームへ出入りできます。スロープのある出入り口は上下線とも進行方向前寄りです(三軒茶屋行きは前寄りしかホームへの出入り口がありません)。電車はいわゆる路面電車ですが、車内に段差はありません。駅にはトイレはありません。
亀戸(かめいど：東京都江東区)
東武鉄道亀戸線
Sept 2, 2001.
ホームへ上がる通路自体がスロープになっており、段差無く乗り降りできます。車椅子用トイレは改札を入って左側に在ります。駅の所在地はJR総武線の亀戸駅の北側です。この駅への出入口は曳船駅とは反対側で、駅前の道路(＝明治通り)に面しています。
亀戸水神(かめいどすいじん：東京都江東区)
東武鉄道亀戸線
Dec 20, 2008.
ホームへ上がる通路自体がスロープになっており、段差無く乗り降りできます。スロープの設置場所は曳舟方(亀戸駅と反対側)です。トイレは多機能トイレではありません。なお、この駅は「亀戸天神」への最寄駅ではありませんので念の為。「亀戸“すいじん”」と「亀戸“てんじん”」は全く別の施設？です。
河口湖(かわぐち：山梨県南都留郡富士河口湖町)
富士急行線
Sept 15, 2006.
スロープが在り段差無く乗り降り可能ですが、この駅のスロープは比較的急峻です。2006年7月に駅施設の改修が行われ、改札外ですが、改札口に向かって左側に多機能トイレが設置されました。ホームの出入口は富士山駅とは反対側になります。大月駅から最後部の車輛に乗車すると、河口湖駅では一番改札口に近い場所に降りることができます。
川間(かわま：千葉県野田市)
東武鉄道野田線
Nov 26, 2017.
急行とアーバンパークライナーを含む、全部の列車が停車します。ごく普通の地上駅で、線路同士の間にホームと出改札があります。但し、駅構内からの出入りは構内踏切とかでは無くて、一旦地下通路を使う必要があります。南口・北口の両方とも、エレベータが設置されています。春日部・岩槻・大宮方面行に乗車した場合に進行方向右側が北口、左側が南口です。タイラヤが在る方が北口、ヨークマートが在る方が南口です。
一旦改札まで来てしまえば、ホームへの移動は緩いスロープを利用することが出来ます。このスロープの設置位値は春日部・岩槻・大宮寄りです。多機能トイレは駅構内ですが改札外、地下通路へ降りるエレベータ乗り場のすぐ近くに在ります。
京急川崎(けいきゅうかわさき：神奈川県川崎市川崎区)
京急湘南線(本線)・大師線
Mar 1, 2022.
ウィング号は通過、それ以外の列車は快速特急を含め全て停車します。出改札は地上一階、大師線のホームは地上一階、湘南線(本線)のホームは地上二階です。大師線は極めて緩いスロープになっており敷地外から段差無く乗り降り可能です。湘南線(本線)のホームには緩いスロープで中二階のような場所に昇りエレベータを使えば段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは中二階、改札を入って左前方の品川・押上方面行きホームの下辺りに在ります。
新川崎(しんかわさき：神奈川県川崎市幸区)
JR横須賀線・湘南新宿ライン
Sept 24, 2008.
エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。ホーム上のエレベータの乗り場はなんと言うか、総武線・横須賀線の十五輛編成の電車だとグリーン車が止まる辺りです。改札を入った突き当たり右側(コンビニの右隣)に、多機能トイレも設置されています。JR南武線の鹿島田駅とは徒歩五分くらい離れており、全く別の駅です。
「き」ではじまる駅
菊名(きくな：神奈川県横浜市港北区)
東急東横線／JR横浜線
Aug 2, 2003.
東横線の駅は特急・通勤特急・急行を含め全部の電車が停車します。ホームは綱島街道沿いですが、駅の入り口自体は綱島街道の旧道の方です。臨港バスの鶴見駅西口行きのバス停の辺りで、東急の配布している案内冊子では「東口バスターミナル」と表示されています。この「東口バスターミナル」は交通規制の関係で綱島街道を丸子橋・綱島方面からやって来ると自動車で進入できません(駅舎の出入り口付近は丸子橋・綱島方に向かう一方通行です)。
ホームは地上一階、出改札は地上二階です。エレベータが在り段差無く乗り降りできます。エレベータのホーム上の乗り場は横浜寄りのエスカレータよりも、更にその先です。駅構外のエレベータの乗り場は改札の側の東急ストアの辺りで、上述の臨港バスのバス停の直ぐ近くです。東急の配布している案内冊子では「東口バスターミナル」と表示されている場所です。多機能トイレは出改札と同じフロアに在ります。東急ストアを背中にして改札を入り突き当たって左側、横浜・みなとみらい線の元町・中華街方面行きのホームの上の辺りです。
JR横浜線の方は、現在では快速を含む全部の電車が停車します。以前は横浜線の快速は東急との乗換駅である長津田も菊名も通過させていたのは、東急利用客に対する嫌がらせでしょう。こちらは車椅子対応エスカレータが設置されており段差無く乗り降りできます。出口は東神奈川寄りです。
木更津(きさらづ：千葉県木更津市)
JR内房線・久留里線
Jan 6, 2012.
木更津駅にはエレベータが在り段差無く乗り降り可能ですが、久留里線の気動車は床面が低いので必ず段差が(車輛内に)あります。多機能トイレは改札を入った突き当たりに在ります。特急・快速を含む、全部の列車が停車します。
鬼子母神前(きしぼじんまえ：東京都豊島区)
都電荒川線
Sept 24, 2008.
ホーム入口はスロープになっており、電車には段差無く乗り降りできます。その名の通り、鬼子母神の参道の中程に在る停留所で、参道を挟んで両側にホームが在り、どちらのホームも進行方向寄りにスロープが在ります。出入口は進行方向前寄りのみで、反対側にホームへの出入口は在りません。早稲田行きに乗車してきた場合は進行方向に向かって右側に向かうと鬼子母神です。三ノ輪橋行きに乗車してきた場合は進行方向に向かって左側に向かうと鬼子母神です。線路沿いの道を三ノ輪橋方に1分ほど歩くと、東京メトロ副都心線の雑司が谷駅が在ります。
北綾瀬(きたあやせ：東京都足立区)
東京メトロ千代田線の支線
Jan 13, 2002.
駅の出入り口は環状七号線の内回り車線沿いです。エレベータが在り、段差無く乗り降りできます。改札階は環状七号線の歩道よりも数段盛り上がっているのですが、改札を背中にして右側にスロープが設置されています。
北新横浜(きたしんよこはま：神奈川県横浜市港北区)
横浜市交ブルーライン
Apr 4, 2001.
快速は通過、普通電車のみ停車します。エレベータが設置されており、地上からホームまで段差無く辿り着けます。設置場所はホームの一番あざみ野寄りです。この駅は東急バスの専念寺バス停から歩いて5分程度の場所に在ります。駅前には新横浜駅＝新羽(にっぱ)営業所間の東急バスのバス停も在りますが入出庫用路線なので本数は極めて少ないです。
なお、この駅は以前は「新横浜北」と言う駅名でしたが、誤乗防止(誤下車防止？)のために改名されています。
北千束(きたせんぞく：東京都大田区)
東急大井町線
Apr 1, 2013.
各停のみ停車、急行は通過します。エレベータが設置されており、地上からホームまで段差無く辿り着けます。設置場所はホームの二子玉川寄りから数えて二輛目辺りです。この駅は一本のホームの両側に電車が止まる構造ですので、エレベータもこの一基のみです。多機能トイレは改札とエレベータの間に設置されていますが、改札とエレベータ乗り場の間はほんの数mしか離れていないので、現場に行きさえすれば直ぐに判ると思います。駅の立地の関係で、中原街道と環状七号線(いわゆる環七)をショートカットする抜け道の途中に在るのですが、この駅のガードは桁下2.6mしかないので要注意です。
この一帯には名前の良く似た東急の駅が集中していますが、此処に記述した駅は大井町線の北千束駅です。「洗足(目黒線)駅」や「洗足池(池上線)駅」とは全く違う駅ですのでご注意を。
北水海道(きたみつかいどう：茨城県常総市)
関東鉄道常総線
Feb 1, 2016.
快速は通過、普通列車のみ停車します。スロープが在り段差なく乗り降り可能です。多機能トイレだけでなく、トイレ自体が設置されていません。駅周辺にも公衆トイレは設置されていません。
行田市(ぎょうだし：埼玉県行田市)
秩父鉄道
Sept 24, 2013.
行田市駅駅は急行を含む全部の列車が停車します。ホームは地上一階、出改札は地上二階です。エレベータもエスカレータも無い駅ですが、ホームの羽生寄りに緩いスロープが在り、恐らくは車椅子利用の場合はこのスロープを利用できると思います。但し、この一件は駅構内の何処にも掲示が無いので断られる可能性が高いです。駅構内にトイレは在りませんが、駅舎の下(＝ホームの横)に公設の多機能トイレが設置されています。駅名は似ていますが、JR高崎線の行田駅とは全く別の駅ですので念のため。
「く」ではじまる駅
久喜(くき：埼玉県久喜市)
東武鉄道伊勢崎線・JR宇都宮線
Dec 23, 2011.
東武・JR共にホームは地上一階、出改札は地上二階です。出札も改札も並んでいますが、それぞれ独立しています。但し、両社の境目に中間改札があって、乗り換える相手方の切符を持っていれば一旦改札外に出なくても乗り換え可能です。例えば、PASMO・SUICAなどのIC乗車券を持っていれば単純に中間改札を通過することが出来ます。駅舎全体が自由通路を兼ねたような構造で、エレベータが設置されており段差無く通行可能です。両社とも、ホームへ降りるエレベータが設置されています。多機能トイレは両社とも、改札を入った突き当たりの辺りですが、JRの方は突き当たりのコンビニの裏側になります。
九品仏(くほんぶつ：東京都世田谷区)
東急大井町線
Jan 1, 2016.
普通電車のみ停車、急行は通過します。ホームが短いために、二子玉川寄りの一輛はドアが開きません。一種の難読駅ですが「くほんぶつ」と読みます。浄土宗の古刹である九品山浄真寺の最寄り駅です。ホームは上下線共通の一本のみで、出改札は上り方(大井町、自由が丘方)に設置されています。改札からホームまではスロープになっており段差無く乗り降りできます。多機能トイレはホーム中央辺りに設置されています。
熊谷(くまがや：埼玉県熊谷市)
秩父鉄道・JR高崎線
May 9, 2009.
秩父鉄道もJRも、ホームは地上一階です。改札はどちらも地上二階で、共通の東西自由通路に面しています。東西自由通路へは東口・西口のどちらからもエレベータで出入りすることが出来ます。改札からホームへは、秩父鉄道もJRもエレベータでホームへ移動することが出来ます。秩父鉄道の多機能トイレはエレベーターのホーム上乗り場の横で三峰口寄りに在ります。JRの多機能トイレは改札を入った突き当たりに在ります。
熊野前(くまのまえ：東京都荒川区)
都電荒川線
Apr 30, 2005.
尾久橋通りを挟んだ両側に早稲田方面行きと三ノ輪橋方面行きのホームが向かい合っています。どちらも、尾久橋通りに面した方の出入り口がスロープとなっています。ホームに電車が止まった際に、電車の後ろの方になる出入り口です。
弘明寺(ぐみょうじ：神奈川県横浜市南区)
京浜急行電鉄
July 29, 2013.
特急と快速特急は通過、普通車(各駅停車)とエアポート急行は停車します。スロープとエレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。ホームは地上二階、出改札は地上二階です。多機能トイレは改札を入って左斜め前方、京急久里浜・浦賀方面行きホームの上辺りに設置されています。駅全体がかなり急な勾配の斜面に設置されていますから、車椅子での移動はかなり困難です。
市営地下鉄一号線(ブルーライン)の弘明寺駅と駅名は同じですが、場所は全く違います。市営地下鉄の弘明寺駅に行くには改札を出たら品川方に向かって右側へ向かう急こう配を降り、商店街のアーケードを抜けて鎌倉街道迄辿り着く必要があります。この鎌倉街道へ向かう道路はかなりの急こう配なので、車椅子での通行は避けた方が無難です。
蔵前(くらまえ：東京都台東区)
都営地下鉄大江戸線
June 17, 2001.
エレベータが設置されており、地上からホームまで段差無く辿り着けます。地下一階が改札階、地下二階がホームです。多機能トイレは改札階に在ります。エレベータの地上の出口はA6出口に併設されており、春日通りと江戸通りの交差点(＝厩橋)の角のみずほ銀行の斜向かい、ローソンの横で、春日通りの本所方面へ向かう車線に面しています。
浅草線への乗換駅ですが、一旦地上へ出て300m近く歩かなければなりません。浅草線＝大江戸線の乗り換えは大門駅の方がエレベータが使えて駅構外へ出る必要が無いので余程楽です。
倉見(くらみ：神奈川県高座郡寒川町)
JR相模線
July 1, 2022.
ホームは地上一階、出改札も地上一階ですが、跨線橋を渡ってホームと駅舎の間を往来するようになっています。駅自体は盛り土状になっていますが、スロープが在り段差無く乗り降り可能です。駅舎とホームの間の往来にはエレベーターが使えるので段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは駅舎の横、改札を入って直ぐ右側に設置されています。相模線は普通列車だけの運転なので、全ての電車が倉見駅に停車します。
栗橋(くりはし：埼玉県北葛飾郡栗橋町)
東武鉄道日光線・JR宇都宮線
Apr 1, 2025.
栗橋(くりはし)駅は東武もJRも、どちらの駅もホームは地上一階、出改札は地上二階です。エレベータが在り段差無く乗り降り可能です。改札は独立していますが、どちらも改札内に多機能トイレが設置されています。この他に、西口は駅舎の階段下に公衆トイレが設置されています。「西口」と言うのはヤマザキデイリーストアが在る方、所謂「山側」です。
東武鉄道の駅は急行と普通列車のみ停車、特急は通過します。但し急行はごく少数で、大部分は普通列車です。JRの駅は普通列車のみ停車ですが、東海道本線まで乗り入れて行くと快速運転する列車があります。東武鉄道とJRを直通する特急は栗橋駅に止まりますが、乗務員交代のための運転停車なので乗客の乗り降りは出来ません(止まる場所も乗客用ホームでは無い場所です)。
東武鉄道日光線栗橋駅西口。2025年(令和7年)3月撮影。この建物の直下辺りに公衆トイレが在ります。
南栗橋(くりはし：埼玉県北葛飾郡栗橋町)
東武鉄道日光線
Apr 10, 2019.
南栗橋(みなみくりはし)駅は特急は通過、急行と各駅停車のみ止まります。ホームは地上一階、出改札は地上二階でエレベータが在り段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入って右前方、東武日光・新藤原方面行のホームの上の辺りに設置されています。運行上の境目になっており、日光・宇都宮方面からの列車は南栗橋止まりとなり、浅草・春日部方面には行きません。東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線方面からの列車も南栗橋止まりとなり日光・宇都宮方面には行きません。
久里浜(くりはま：神奈川県横須賀市)
JR横須賀線
June 4, 2010.
久里浜駅は横須賀線の終着駅です。エレベータがあり、段差無く乗り降り可能です。エレベータは改札を入って左側、多機能トイレは改札を入って右側に設置されています。エレベータのホーム上の乗り場は四号車(先頭寄りのグリーン車)が止まる辺りです。
時間帯により異なりますが、東京・横浜方面からの列車で編成のうちの一部を途中の逗子駅で切り離す場合が多いので注意が必要です。場合によっては十五輛編成のうちの前寄り四輛しか久里浜まで行かない・後寄り十一輛は逗子止りなんてのもあります。また、宇都宮線・高崎線への直通電車(＝湘南新宿ライン)はすべて逗子止りで久里浜まではやって来ないです。京浜急行電鉄線の京急久里浜駅とはバス停1つ分程度離れています。
京急久里浜(けいきゅうくりはま：神奈川県横須賀市)
京急久里浜線
Aug 19, 2001.
京急久里浜駅はウィング号を含め、全ての電車が停車します。車椅子対応エスカレータが設置されています。改札を出て右側(＝東口)のバスターミナル(＝東京湾フェリーの久里浜港方面行きなど)に出るにはかなりの段差があるのですが、この個所にも車椅子対応エスカレータが設置されています。多機能トイレは改札を入って左側に在ります。品川・横浜方面からですと日中は久里浜止りの電車がかなり多いですが、大抵の場合は降りたホームの反対側に三崎口行きなどの電車が待機しています。また、日中に久里浜に発着する電車は原則として快速特急のみですが、堀の内＝京急久里浜＝三崎口の間はどの電車も全ての駅に停車します。JR横須賀線の久里浜駅とはバス停1つ分程度離れています。
栗平(くりひら：神奈川県川崎市麻生区)
小田急多摩線
Aug 19, 2014.
栗平駅は特急は通過、それ以外の列車はすべて停車します。エレベータが在り段差なく乗り降り可能です。多機能トイレは多摩センター、唐木田方面行きのホーム上に設置されています。南口と北口が在り、南口は多摩センター、唐木田方面行きのホームに隣接しておりスロープで出入り可能です。北口は南北自由通路上の橋上駅的な位置に在ります。
黒石(くろいし：青森県黒石市)
弘南鉄道弘南線
Sept 3, 2010.
ホーム端がスロープになっており段差無く乗り降り可能ですが、このスロープの勾配はやや急峻です。多機能トイレは設置されていないようです。
黒磯(くろいそ：栃木県那須塩原市)
JR東北本線
May 11, 2013.
出改札もホームも、共に地上一階です。駅構外から出改札を入る辺り一帯には段差が在りません。改札を入って直ぐの一番線ホームにのみ多機能トイレが設置されています(改札を入って右側)。2・三番線ホームや4・五番線ホームへの移動には跨線橋を渡り必要がありますが、エレベータが設置されています。但し、黒磯駅から郡山・福島方へ向かう列車には出入口にステップのある車輛があります。
桑町(くわまち：三重県伊賀市)
伊賀鉄道
Feb 2, 2012.
スロープが在り段差無く乗り降り可能です。トイレは在りません。
「け」ではじまる駅
検見川(けみがわ：千葉県千葉市花見川区)
京成千葉線
Feb 1, 2020.
現在バリアフリー工事中、千葉中央・ちはら台方面行ホームはスロープが在り段差なく乗り降り可能です。完成は2020年(令和2年)3月下旬の予定です。以下、バリアフリー工事完了は、上下線ともにスロープが出来て段差なく乗り降り可能になります。駅の出入口は京成津田沼・上野・松戸方です。多機能トイレは現時点では多機能では無いモノが京成津田沼・上野・松戸方面行きホーム上に在りますが、このトイレが多機能化されます。名前は似ていますが、JR総武本線の「新検見川」とは全く別の場所です。些か難読ですが「検見川」と書いて「けみがわ」と読みます。大昔に年貢集公に辺り検見制を行っていた頃の名残なんでしょうか。
県立美術館前(けんりつびじゅつかんまえ：静岡県静岡市清水区)
静岡鉄道
Aug 14, 2004.
ホーム先端がスロープになっており、段差無く乗り降り可能です。駅の出入り口は新静岡寄り(≒新清水とは反対側)です。
「こ」ではじまる駅
五井(ごい：千葉県市原市)
JR内房線・小湊鉄道線
Mar 1, 2021.
五井(ごい)駅は、JR内房線は快速・特急を含む全ての列車が止まります。JRの出改札は二階、ホームは地上一階です。JR内房線はエレベータがあり段差なく乗り降り可能です。多機能トイレは改札を通って突き当りの左側、小湊鉄道への連絡通路に向かう左側です。この他に改札外ですが、西口側から駅構外に降りる階段を降り切った木更津寄りの公衆トイレが多機能トイレになっています。西口側から階段を降りずにそのままペデストリアンデッキを渡れば「サンプラザ市原」に入ることが出来ます。「サンプラザ市原」とは、市原市の支所や県税事務所、フィットネスジムなどが入った複合施設です。
五井駅で小湊鉄道のホームへ行くエレベータ類は一切ありません。小湊鉄道を利用するにはJRの駅員氏に口頭で「小湊鉄道を利用する」旨断りを入れて単純に改札を通過し、小湊鉄道への通路の途中に在る自動券売機で切符を購入します。小湊鉄道への連絡通路の入口に交通系ICカード用の簡易改札機がありますが、これはJR内房線からの乗り換え・JR内房線への乗り換えの際に使うモノです。五井駅から直接小湊鉄道に乗車する場合は簡易改札には一切拘わる必要はありません。と言うか小湊鉄道に乗車する際は、JRの有人改札で「小湊鉄道に乗車する」旨を申し出れば改札は通過できるし、降車時も同様です。小湊鉄道のホームから、直接に駅構外へ出入りすることは出来ません。小湊鉄道ではPASMO・SUICAなどの交通系ICカードは利用できません。
京成小岩(けいせいこいわ：東京都江戸川区)
京成上野線
Aug 1, 2019.
快速と普通列車は停車、それ以外は通過します。概ね普通列車は上野発着で津田沼行きやうすい行きが中心、概ね快速は押上経由都営地下鉄浅草線直通です。ホームは地上一階、駅舎は地上二階で自由通路に面しています。エレベータが設置されており段差なく乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入って微妙に左側、上りホーム(京成高砂・上野方面行)の上の辺りです。多機能トイレでは無い単なるトイレは下りホーム(京成船橋・京成成田方面行)の階段の下辺りに設置されています。なお、此処に記述したのは京成電鉄の「京成小岩」駅に関する内容です。JR総武線の「小岩」駅とは全く別の場所に在る駅ですので念のため。
国府(こう：愛知県豊川市)
名鉄名古屋本線・豊川線
Sept 5, 2009.
快速特急は通過、特急も含めそれ以外の列車は停車します。ホームは地上一階、駅舎は地上二階で東西自由通路に面しています。自由通路への出入り口にはエレベータが設置されており、改札を入って直ぐの場所にホームへ降りるエレベータが設置されていますので段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入ってやや右向かい側に在ります。
庚申塚(こうしんづか：東京都豊島区)
都電荒川線
Sept 1, 2018.
駅の所在地は旧中仙道沿いです。巣鴨地蔵通り商店街の中央よりも北側にちょっと寄った辺りに在ります。スロープが在り段差無く乗り降りできます。旧中仙道を挟んで道路の両側にホームが在り、スロープの設置位置はそれぞれのホームの先頭寄りです。三ノ輪橋行きのホームの横に公衆トイレが在りますが、ここは多機能トイレではありません。新庚申塚とは隣り合っていますが、別の駅です(新庚申塚は国道十七号線沿いに設置されています)。
糀谷(こうじや：東京都大田区)
京浜急行電鉄空港線
May 6, 2004.
下りホーム(＝羽田空港行き)のみスロープが設けられており段差なく乗り降り可能です。上りホーム(＝京急蒲田方面行き)のホームへ行くには、どうやっても階段を上り下りするしか方法がありません。洗面所は、下りホームの跨線橋の直下に在りますが、多機能トイレではありません。
交通センター前(こうつうせんたーまえ：和歌山県和歌山市)
和歌山電鉄
スロープが在り段差無く乗り降り可能です。路面電車の停留所のような構造の無人駅なので、出札・改札は在りません。
強羅(ごうら：神奈川県足柄下郡箱根町)
小田急箱根線
Dec 11, 2004.
段差無く乗り降り可能です。大雑把に表現すると駅舎やホームの在る一帯が周囲から少々盛り上がるようになっているからです。彫刻の森駅方(強羅の1駅箱根湯本寄り)に踏切が在って、この辺りが本来の水平面です。この踏切の辺りから緩い勾配で上述の「駅舎やホームの在る一帯」に向かって盛り上がって行くような地形になっているからです。
小金井駅(こがねい：栃木県下野市)
JR東北線・湘南新宿ライン
Dec 31, 2005.
エレベータが在り段差無く乗り降りできます。駅構内に多機能トイレは在りませんが、エレベータを下りて直ぐ横の東北新幹線のガード下に公衆トイレが在り、こちらは多機能トイレとなっています。線路やホームは新幹線の線路に隣接していますが、駅の建物自体は新幹線のガード下にすっぽりと収まっています。
なお、余談ですが、JR中央線にも似たような名前の駅がありますが、それらとは全く別の駅です。とてもじゃないけど歩けるような距離ではありません。この駅の近くに下野国の国分寺があったために、武蔵野国の国分寺の近くには同じく「小金井」と言う名前の場所が存在すると言うことのようです。
後楽園(こうらくえん：東京都文京区)
東京メトロ丸ノ内線・南北線
Apr 7, 2001.
南北線は急行を含む、全ての電車が停車します。駅名は違いますが大江戸線・三田線の春日と実質は同じ駅で、改札階までは文京シビックセンターのエレベータを使います。そこから先もホームまでエレベータがあります。東京メトロ南北線から大江戸線への乗り換えは、一旦改札を出てしまった方がエレベータを使えるので便利です。東京メトロ＝都営の通しの切符を事前に買っておくか、パスネットで乗車すれば一旦改札を出ても30分以内に次の改札へ入れば乗り継ぎ割り引きの対象となります。丸ノ内線のホームの下に車椅子用のトイレが在ります。
国際展示場(こくさいてんじじょう：東京都江東区)
りんかい線
Aug 27, 2010.
通勤快速・快速を含む全ての電車が停車します。名前は似ていますがゆりかもめの国際展示場正門駅とは別の駅です。エレベータが設置されており段差無く利用できます。改札は地上一階、ホームは地下で、多機能トイレは改札階(地上一階)に設置されています。りんかい線としては東京ビッグサイトに最も近い駅で、徒歩5分位です。ビッグサイトに行くには駅を背中にして駅前のバスターミナルの右側に進み、エレベータ・エスカレータで跨道橋に上がり渡ればそのままビッグサイトの中に入れます。ゆりかもめの有明駅との乗換駅です。
国際展示場正門(こくさいてんじじょうせいもん：東京都江東区)
ゆりかもめ
Aug 27, 2010.
国際展示場正門駅は名前は似ていますが、りんかい線の国際展示場駅とは別の駅で、こちらの方が東京ビッグサイトには近いです。エレベータが設置されており段差無く利用できます。多機能トイレは改札を入った突き当たりの辺りに設置されています。
国道(こくどう：神奈川県横浜市鶴見区)
JR鶴見線
June 1, 2024.
国道駅は高架駅ですが階段のみ、エスカレータ・エレベータは無く自力移動のみです。ホームが急カーブに掛かっているためにホームと車輛の間が空いているし、車椅子での利用は避けた方が宜しいでしょう。トイレは階段下に在りますが、多機能トイレはありません。
国立競技場前(こくりつきょうぎじょうまえ：東京都新宿区)
都営大江戸線
June 2, 2001.
JRの千駄ヶ谷駅の目の前にあり、実質は同じ駅です。エレベータがあり、段差無く乗り降りできます。エレベータの地上出口は六本木寄りなので、生憎JRの駅やバス乗り場からは少々離れています。
護国寺(ごこくじ：東京都文京区)
東京メトロ有楽町線
Sept 30, 2001.
エレベータがあり、段差無く乗り降りできます。エレベータの地上出口は江戸川橋・飯田橋寄りで、大塚警察署や講談社に近い方です。この出口を出た処にあるバス停の名称は「音羽二丁目」と言う名称です。別途「護国寺正門」と言うバス停もありますが、これは池袋・和光市方面寄りの出口に近い方に在るのでエレベータの場所まで相当離れています。音羽二丁目に止まるのは上野松坂屋＝早稲田間の都営バスです。
小島新田(こじましんでん：神奈川県川崎市川崎区)
京急大師線
Sept 30, 2011.
スロープが在り、段差無く乗り降りできます。多機能トイレは改札を入って直ぐの場所、未だスロープに掛からない場所に設置されています。出入口の場所は一番終点寄り、と言うか、京急川崎駅とは反対側です(小島新田行きの電車に乗って来ると一番先頭寄りです)。
小平(こだいら：東京都小平市)
西武新宿線／拝島線
Oct 27, 2007.
ホームは地上一階、駅舎は地上二階です。駅舎自体が自由通路を兼ねている構造は近接する小川駅なども同様です。エレベータが設置されており段差無く乗り降りできます。エレベータは南口・北口共に設置されています。小平霊園に近いのは北口、バスターミナルや市民会館(ルネこだいら)が在るのは南口です。洗面所は改札内で、改札を通って向かい側突き当たりに在り、多機能トイレです。名前は似ていますが、かつて国鉄羽幌線に在った小平(おびら)駅とは全く別の駅、JR武蔵野線の新小平駅とも全く別の駅で2km以上離れています。
線路配置の関係で、一番線には拝島・西武遊園地方面行きの電車のみが入線し、二番線には所沢・本川越方面行きの電車のみが入線し、どちらも例外はありません。上石神井・西武新宿方面行きの電車は三番線か四番線のどちらかから発車します。
五反田(ごたんだ：東京都品川区)
東急池上線
Apr 7, 2001.
改札を出るとそのまま駅ビル(＝五反田とうきゅう)の四階に入ることができます。駅ビル内にエレベータが設置されており、地上からホームまで段差無く辿り着けます。但し、この駅ビルはJR／都交の五反田駅やバスターミナルとは道路を挟んで反対側なので乗り換えはちょっと面倒です。
小手指(こてさし：埼玉県所沢市)
西武池袋線
May 1, 2019.
特急レッドアローは通過、それ以外の列車は停車します。ホームは地上一階、出改札は地上二階です。エレベータが在り段差なく乗り降り可能です。多機能トイレは改札を入ってやや右前方、飯能方面行きのホームの上の辺りです。
こどもの国(こどものくに：神奈川県横浜市青葉区)
横浜高速鉄道こどもの国線
May 8, 2001.
東急の路線図にまとめて描いてあるし、電車の運転士さんも東急の人ですが経営的には全く独立した別会社(と言うか第三セクター)です。駅構内から改札まではほぼ平面、その先もごく緩いスロープです。「こどもの国」の最寄駅で敷地内までずっとスロープのみで入れます。駅からちょっと離れた場所に真光寺長津田線と言う県道を渡る歩道橋が在るんですが、この歩道橋にもスロープが設置されています。
五百羅漢(ごひゃくらかん：神奈川県小田原市)
伊豆箱根鉄道大雄山線
Dec 1, 2020.
出入り口は階段のみ、トイレも多機能トイレではありません。出入り口自体は小田原寄りです。
高麗川(こまがわ：埼玉県日高市)
JR八高線／川越線
June 4, 2012.
エレベータが設置されており、段差無く乗り降り可能です。多機能トイレは一番線ホームの高崎・寄居・川越・大宮方に設置されています。但し、一番線ホームには多機能で無いトイレもやや東飯能・拝島・八王子寄りに設置されています。
駒込(こまごめ：東京都豊島区)
東京メトロ南北線
July 15, 2001.
急行を含む、全ての電車が停車します。エレベータとエスカレータを組み合わせて利用すれば段差無く乗り降り可能です。エレベータの地上の入口は本郷通りの下り車線に面した出口5で、「駒込トリオビル」に在ります。このエレベータで改札階に降り、改札を入ったら車椅子対応エスカレータを利用すればホームに辿り着けます。このエスカレータの在る場所はホームの赤羽岩淵・浦和美園寄りです。なお、この駅は通常は改札に駅員さんはいないようです。多機能トイレは上述の改札を入らずに、そのまま出口1や出口2などの方に進んだ右側です。但し、途中に階段が在る為に、そのまま出口1まで車椅子のままで行けるわけではありません。
古町(こまち：愛媛県松山市)
伊予鉄道高浜線・松山市内線
Mar 21, 2009.
高浜線も市内線もスロープが設置されており段差無く乗り降り可能です。高浜線のスロープは松山市駅寄り、市内線のスロープは松山市駅とは反対側です。多機能トイレは改札外の待合室の中に設置されています。但し、市内線の車輛には車内がノンステップ構造になっていないものが多いので、車椅子やベビーカーでの乗り降りが困難な場合が多いです。この駅には、市内線の坊ちゃん列車((道後温泉行き)と、市内循環のマドンナバスがやって来ます。
小宮(こみや：東京都八王子市)
JR八高線
Nov 8, 2003.
ホームは地上一階、出改札は地上二階です。エレベータが設置されており、構外からホームまで段差無く辿り着けます。多機能トイレは出改札階に設置されています。但し、出改札に上がるためのエレベータは八王子市が設置したもので、電気代節約のためなのか早朝深夜は使用できません。要するに、早朝深夜は列車を利用するためにはエレベータを使わずにホームに攀じ登れと言うことのようです。ケチですな。
是政(これまさ：東京都府中市)
西武多摩川線
Oct 7, 2001.
是政(これまさ)駅はスロープが設置されており段差無く電車に乗り降りできます。出入口は一番前(＝武蔵境駅と反対側寄り)で、府中街道に近い方です。車椅子用トイレが設置されています。南武線の南多摩駅とは多摩川を挟んで向かい側同士ですが、何分にも広い川ですので歩くと橋を渡るだけでも五分程度は間違いなく掛かります。
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