レーマン(LGB)について
Mar 30, 2007.
目次
- レーマン(LGB)について
- LGBのカタログ各種
- 4107：小型ワフ
- 4143：小型ナベトロ
- 20910：ドコービル製ガソリン機関車
- 22771：ポーター製亀の子機関車
- 45680：C&S ストックカー#7061
- 更新!!蛇足・「Große」と言う単語
エルンスト・パウル・レーマン(Ernst Paul Lehmann Patentwerk)社はGゲージの鉄道模型の発明者、育ての親、とも言える会社です。ジャン・アイヒナー氏と共同でブリキ玩具の工場を創業したのが1881年(明治14年)で、この年がレーマン社の起源ともいう年です。元来、Gゲージとは二番ゲージのナローと言うことですが、メルクリンが1891年のライプツィヒの玩具見本市で一番ゲージ、二番ゲージから五番ゲージにいたる各スケールの鉄道模型の規格(案？)である「＊番ゲージ」と言う概念を公表する前後に創業したと言うことです。1800年代前半に創業した
バックマン(Bachmann)を別格とすれば、
フライシュマン(Fleischamann)、
メルクリン(Märklin)に匹敵する社歴を有します。
「LGB」とは「Lehmann Große Bahn／レーマン・グローセ・バーン(＝レーマン大型鉄道)」の略号で、この会社のブランド名です。「グローセ(＝Große)」と言う単語は大きいと言う意味の単語のようで、L.V.ベートーヴェンの曲に「グローセ・メッセ(＝大ミサ曲)」と言う作品がありましたが、あの「グローセ」と同じ意味だった筈です。元来は機械玩具のメーカーで、鉄道模型に進出する素地は以前から有ったようです。それでも、1968年(昭和43年)にGゲージの鉄道模型製品を発売するまでは、自社ブランドで鉄道模型の製造・販売には手を染めていなかったようです。OEMも含めて全く無縁であったかどうかまでは定かではありませんが。
日本にレーマン製のGゲージ製品が紹介された端緒は、鉄道模型趣味誌1968年(昭和43年)12月号の「ミキスト」欄で紹介されたのが最初ではなかったかと思います。TMS誌によって日本に紹介されたのが1968年(昭和43年)ですが、実際にドイツ本国で発売されたのも1968年(昭和43年)ですから決して遅くはありません。この紹介記事を執筆するに際して山崎主筆は三越でLGBのスターターセットを二組購入なさっていますから買い占めなさったようなもので、果たしてこの年の内にLGB製品を手にした日本人が何人いたものやら。
LGBの作風は良くも悪くもドイツ的で真面目一本槍です。作りもがっちりしていますし、小型の動力車では集電にもかなり気を遣っています。屋外での運転も想定しているのでしょうから当然かもしれませんが、ヨーロッパのメーカーらしく安心感のある作り方です。私が所有している車輛の中には製品番号4107の荷物室付き小型カブースのようにドイツ製で無いLGB製品も有るのですが、その種の下請け工場製の製品も含め、品質管理は比較的宜しいようです。私のように1800年代志向の人間には、アメリカ型のボギー構造の木造車のトラスロッドがどうなっているのかが気になるのですが、大抵のメーカーは破損防止のために軟質プラスチック製の部品を使うのですが、LGBの車輛では堂々と金属線を使っています。要するに、針金の親分です。
私の持っている車輛の中では製品番号45680のコロラド&サザンのストックカーが金属製のトラスロッドを使っていて、実に頑丈な信頼感の高そうな代物です。普通はこの種の車輛を手にすると「どうすればトラスロッドを折らずに済むか」と心配になるのですが、この車輛を手にした際に最初に思ったことは「どこまで荒っぽいことやったらこのトラスロッドが折れるのか」と言うことでした。
品質が良いことの反面、他のアメリカのGゲージメーカーと比較すると値段は少々高めです。ウォルサーズ(Walthers)のカタログで見てもやはりかなり高めの価格設定をしていますから、元々の価格設定が高いのでしょう。日本の輸入代理店は日本プリンスと言う会社だったと思いますが、この輸入代理店の値付けはかなり世間知らず的に高いのですが、それでもウォルサーズの価格設定と比較すると、それ程暴利を貪っていると言うことでもないようです。保管場所の点も勘案するとGゲージの鉄道模型製品はそんなに大量に買い込むことのできる代物でもないので、買い難い価格設定は寧ろユーザーにとっては有り難いかも？。いずれにしても販売価格が高い点は商売上不利な点ではありますし、現実にレーマンは二年連続して破産するというような、かなり危機的な状況に陥っています。受け皿になってくれる企業は見つかったようですが、それでも数年前と同じ程度まで市中に潤沢に商品が供給されている、とまでは行かないようです。
Gゲージ発表以来、一貫して車輛の最急通過半径は600mmです。レーマンに限りませんが、大抵のGゲージメーカーが販売している線路の最急半径は600mmです。どうかすると半径600mmの線路しか売っていないメーカーもありますが、レーマン製の車輛はどんなに巨大な車輛でも必ず半径600mmの曲線を通過できます。OEMで他社から供給を受けた車輛であってもこのことは同様で、例えば、ライブスチームのOEM製品であっても、レーマンの看板を背負って市場に流すからには半径600mm通過は必須条件なんだそうで、迂闊にOEMを受注したメーカーはそれなりに苦労はしているようです。
LGBのカタログ
Nov 19, 2005.
どんな道楽でもカタログ収集は楽しいものですが、ご他聞に漏れずLGBのカタログは、Gゲージ進出以前から何冊か保有しております。ホントは以下にごらん戴く以外のカタログも持っていたのですが、Oゲージに転んだ際に短気を起こしてネットオークションで売り飛ばしてしまいました。考えてみれば、惜しいことをしたものです。
1988年版
1988年版で、LGB発売20周年記念のカタログです。拙宅にある最古のカタログですが、私はホンの駆け出しなので一番古いカタログと言ってもこの程度のものに過ぎません。右上の方に白くて四角い物体が貼り付いていますが、これは値札です。美的感覚の欠如した馬鹿な模型屋(東急ハンズ渋谷店にテナントとして入っていた模型屋)が、品物に直接値札を貼って売っていたために、このような見苦しい有様となってしまいました。これじゃ新品で買ったのに古本同然ですな。
1988年版の中身です。写真の車輛はクック製のモーガル機です。LGBはポーターだとか、クックだとか、ドコービルの機関車だとか、かなり渋い車種を量産しています。クックは後にアルコに参画しますから、「アルコのクック工場で作った機関車」の方が「クックが作った機関車」よりも輛数が多いのではないかと思います。いずれにしてもかなり珍しいものを選択したようで、レーマン社内に随分と粋な人がいるようです。
1990／1991年版
ちょっと寒々しい感じの1990／1991年版の表紙です。かなり殺風景過ぎて、ちょっと感心できません。個人的には、この表紙は好きになれないです。判型はヨーロッパの模型メーカーのカタログに多く見受けられるA4横型のものです。表紙に写っている機関車はちょっと確信に欠けますが、コッペル辺りのタンク機の模型ではないかと思います。拙宅にあるカタログの中では、上述の1988年版とこの1990／1991年版には四桁品番で品物が掲載されています。例えば、上述のクックのモーガル機は「2028D」です。
こんどは客車の写真をご覧いただきます。右の黄色い客車がD&RGW(デンバー&リオ・グランデ・ウエスタン鉄道)、左の赤い客車がDSP&P(デンバー・サウス・パーク&パシフィック鉄道)です。似たような車輛ですが微妙に違っていて、左の客車はいわゆるオープンデッキ、右の客車はベスチビュール付きです。
2001年版
この表紙は賑やかな感じでちょっと気に入っています。2001年版です。車輛の写真が多数載っているのも、模型のカタログらしくて嬉しい処です。1988年の20周年記念版ほどではありませんが、かなり大きな版型です。表紙はお馴染みのコッペル製の機関車です。アメリカ型を愛好する立場としてはいささか複雑な心境ですが、やはりこの機関車をアメリカ型に差し替えて表紙に使う、、、てな訳には行かないんでしょうなぁ。
こちらは貨車。LGBに限りませんが、この種の貨車は単なる塗り替えで、一つの金型から無数の種類の製品を作ることができます。安直と言ってしまえばそれまでですが、同じ金型を使った塗装違いの製品が無数にうじゃうじゃと載っているのも、アメリカ型製品のカタログを眺める楽しみの一つです。
2003年版
「重い、厚い、高い」と余り評判の良くない2003年版です。なんと言うか、幾らなんでも大袈裟過ぎるカタログです。現状ではこのカタログが最新版のようで、これ以降は新製品案内のチラシなどを一緒に同封？して販売することで対応しているようです。さすがに此処まで重い書籍を個人輸入する気にはなれないので、モデルスシマさんから通販で買い求めました。それよりも何よりも、日本国内の模型店の店頭で売っていたとしても、買った後に持ち帰ることを考えると二の足を踏んでしまいます。
小型の機関車が集中したページをご覧戴きます。左ページの右下に写っている機関車はポーターの亀の子機関車(品番22771)です。
4107：小型ワフ
4107, small boxcar with breakman's cabin, Lake George and Boulder RR. manufactured by LGB(Lehmann Gross Bahn), made in Czech Republic.
LGB(レーマン製)のGゲージの“ワフ”で、その昔に普及価格帯の入門セットなどに入れて販売していた車輛で、拙宅のLGB製品第四号車です。コンテナ搭載小型フラットカー(品番94003)や小型ゴンドラカー(品番94016)と同様の下廻りを使った車輛です。鉄道名のレイク、ジョージ&ボウルダー (Lake, George and Boulder) と言うのは説明しなくても大体は予想が付こうかと思いますが、LGBと言う略称に合致する鉄道名をメーカー自身で創作したものです。もっとも、この辺りの命名主導権？はメーカーであるLGB(レーマン)よりも、寧ろアメリカの販社である「LGB of America」が握っているのではないかと思いますが、これは単なる私の想像です。
LGB製ワフ。品番は4107。この車輛、チェコ共和国製です。東欧圏ではスロヴェニア製のMEHANO(メハノ)製品は有名ですが、チェコ製とは少々以外でした。床下には原産国名称と共に「1993」の文字が浮き彫りになっています。恐らくは、この金型の生産時期の表示だと思われます。ざっと10年前ですね。車番の4107はそのまま製品番号でもあります。製品番号をそのまま車輛番号に使ってしまうと言う手法はアメリカ製のティンプレートには良くありがちな話です。
LGB製ワフ(品番4107)。
4143：小型ナベトロ
4143, small ore car, manufactured by LGB(Lehmann Gross Bahn), made in Western Germany.
LGB(レーマン)製の車輛の内、拙宅にある車輛としては最小型車輛です。レーマン製品に限定しなくても、拙宅内では最小級の車輛です。二番ゲージの車輛として考えた場合、このナベトロよりも軸距離が長い台車を履いた客車は無数？に存在する事になるのだと思います。西ドイツ国内製だけのことはあって、かなりがっしりとした作り方です。
荷台には銀灰色掛かった黒の石炭か、何かの鉱石を摸したと思わしき色合いの積み荷が載っています。石炭モールド？は大雑把な形状なので白けますが、プラチナ鉱石？のような色合いは秀逸です。
LGB製小型ナベトロ(品番4143)。
20910：ドコービル製ガソリン機関車
20910, small gasoline powered locomotive of Paule=Arman Decauville, manufactured by LGB(Lehmann Gross Bahn).
LGB(レーマン)製のGゲージのガソリン機関車の模型で、プロトタイプはポール＝アルマン・ドコービル製の機関車です。「Decauville」と書いて「ドコービル」と読みますが、産業用、農業用、建設工事用車輛のメーカーとして有名なメーカーの車輛です。「ポール＝アルマン・ドコービル」と言う名前は一人の人物の名前ではなくて、アルマン・ドコービル(父)とポール・ドコービル(息子？)の共同経営による企業体を現しているようです。ドコービル親子商会と言った処でしょうか？。
ご覧の通り、かなり小柄な車輛です。製品の刻印を見る限りでは1994年(平成6年)に出た新製品のようですが、既に絶版となったようです。少々ひょろ長い感じがしますが、元来ドコービルの車輛は2ftゲージ程度の大きさでしかありません。Gゲージは元来二番ゲージのメーターゲージナローですから、2ftゲージナローのドコービル製車輛を同じ線路の上に走らそうとすれば、尚更、とぼけた格好？になろうと言うものです。
22771：ポーター製亀の子機関車
Dec 1, 2017.
22771, small steam locomotive of H.K.Porter, nicknamede "Kamenoko(a child tortoise), manufactured by LGB(Lehmann Gross Bahn).
LGB(レーマン製)のGゲージの模型で、プロトタイプはH.K.ポーター製の亀の子機関車、、、サドルタンク機関車です。バックマンのOn30ゲージの鉄道模型でも同じ形状の機関車が製品化されていますが、私の一番好きな機関車形状の一つです。小型機関車を得意としたH.K.ポーターの車輛の中でも、かなり小さな部類に入ります。
この機関車は同じ車体形状でも4t機から始まって11t機まで5車種販売されていて、上述のバックマンの機関車は8t機がプロトタイプです。日本国内には群馬県内の高崎駅から下仁田駅までを結ぶ上信電気鉄道が、762mmゲージ時代の上野(こうづけ)鉄道と名乗っていた時代に5t機を使用していた事が有名ですが、果たしてLGBのこの車輛がどの車種をプロトタイプとしていたのかは定かではありません。輸入元に照会しても、、、まぁ、LGBの日本代理店が相手では商品知識なんか期待するだけ無駄でしょう。
LGBのポーター製亀の子機関車(品番22771)のプロトタイプの写真で、H.K.ポーターのカタログに掲載されている写真です。バックマン製On30ゲージの亀の子機関車のコンテンツでも同じ写真を使いまわしているので恐縮ですが、この写真しか見つからないのでどうしようもありません。
有名な流山鉄道のサドルタンク機も「亀の子」と呼ばれますが、あちらはちゃんと先輪・従輪が付いていた筈ですが、こちらは単なる0-4-0ですから更に小型であることは明らかです。何よりも、流山のサドルタンク機は1067mmゲージですが、こちらの亀の子は762mmゲージですから小振りなのは当然のことです。
LGBのポーター製亀の子機関車(品番22771)。木造キャブを意識したからなのか、キャブ全体が海老茶色？です。或いは、フレーム部分のみ鋼鉄製のつもりで錆止め塗料色のつもりなのかも？。それは兎も角、端梁部が木造風にしてある点が印象的です。こんな薄っぺらい端梁で強度は大丈夫なのか、些か心配ではありますけど。
動輪同士の間にジャッキのような部材がありますが、これは集電靴と言うか、集電ブラシです。ドコービル製ガソリン機関車(品番20910)にも全く同じような仕掛けがしてあります。LGBに限らずヨーロッパのメーカーが生産する機関車で、二軸機だったら大抵は動輪間に集電ブラシが取り付けてあります。
具体的にはフライシュマン製のOナローゲージのコッペル機も二軸機関車で動輪間に集電靴が取り付けてありますが、フライシュマン製品の方が目立ちにくい形状をしています。なによりも、LGBのこの亀の子機関車の集電ブラシ(集電靴)はブレーキシューなどと一緒に見事に銀色に塗られた部材の中に収納されているので余計に目立ちます。恐らくLGB製品は庭園鉄道志向が強いので、物理強度を重視した結果として、かなりゴツい形状になっているのでしょう。
LGBの亀の子機関車にハートランド製の二軸オアカー(品番15020)を牽引させて、アリスト・クラフト製の半径10.5インチ(≒267mm)に入線させた処です。拙宅に在籍していた最小クラスの車輛同士の編成ですが、さすがに此処までするとギリギリ目一杯で、連結器のループ同士は接触しています。
軽い車輛を牽引させると連結器のフレームで車体が弾き飛ばされてしまいそうな気がしますから、気になるようであれば機関車か貨車とかのどちらか一方の連結器をフックのみにしてしまえば問題はかなり解決されます。要は、メルクリンの機関車のような仕様にしてしまえば宜しかろうと言うことです。
後日譚
Jan 17, 2004.
この機関車はNMRA規格のDCCと互換性のあるMTSシステムのデコーダーを搭載しているのですが、MRCのコマンドコンソール(コマンド2000)で実験した処、支障無くDCCで制御できることが判りました。制御、とは言っても車輛の走行速度の加減、進行方向の変更、前照灯の点灯・消灯、アドレスの設定、の操作しかやりようが無いのですが、これらの点に関しては、普通にNMRA規格に準拠したDCCデコーダーを搭載してある車輛と同様に操作できることが判明しました。
一説に拠ると、「NMRA規格のDCC」と「MTS」の両方にレンツ社が規格制定の段階から拘わっているので、相当に高い互換性があるのは当然なんだそうです。
サウンドなどの仕掛けはしていない機関車ですから、これ以上、どの程度までDCCの装置で操作できるのは定かではありませんが、少なくとも基本的な操作をするにはMTS車はDCC車と仲良く混用することができるようです。なお、発煙装置に関しては実験していません。MRCのコマンドコンソール(＝コマンド2000)には、発煙装置をDCCで制御する機能は無いからです。然し乍らこれだけ体積の大きな車輛なんですから、サウンド用のスピーカーは載せなければ勿体ないような気がします。
45680：C&S ストックカー#7061
Dec 1, 2023.
45680, stock car of Colorado and Southern Rail Road, manufactured by LGB(Lehmann Gross Bahn).
LGB(Lehmann Gross Bahn：レーマン)製のGゲージのストックカーで、ロードネームはC&S(コロラド&サザン)です。C&S(コロラド&サザン)は有名なD&RGW(デンバー&リオ・グランデ・ウエスタン)に次ぐくらいの知名度の有る鉄道会社ですが、私は相変わらずの判官贔屓(ほうがん・びいき)なのでD&RGWの車輛は避けてC&Sの車輛ばかり買い求めていた時期があり、この車輛はその名残です。
西暦2000年前後に集中的にGゲージの車輛を買い求めていた時期がありまして、この車輛もその頃に買い求めたものです。その時期には専らバックマンの製品ばかり買い求めていましたが、次第にバックマンの回し者？みたいな車種構成になりがちな車種構成になってしまいがちなので、その窮状を回避するべく買い求めたのがLGB(Lehmann Gross Bahn：レーマン)製のこの車輛ではなかったかと言うような記憶があります。このコンテンツ自体もその当時に執筆したものを叩き台にして20年も経ってから書き直しているのは汗顔の至りですが、実は身辺整理をしていたらヤフオクで売り飛ばしたとばかり思い込んでいたGゲージの車輛を、このストックカーを含めて四輛纏めて発見してしまったから、と言うのが真相です。
LGB製Gゲージのストックカー、ロードネームはC&S(コロラド&サザン)、品番は45680。撮影した背景が些か怪しいですが、撮影場所は川崎市川崎区浮島町に在る日本石油輸送のメンテナンスセンターです。要するにタンク車の補修施設に止まっている貨車そのものを背景に使っています。後ろに写っている車輛はタキ38000だったか、その種の些かマイナーな車輛だったように記憶しています。
Gゲージはやはり大きいので保管場所に窮するせいもあって手を出したり撤退したりの繰り返しなんですが、その時期も含めて始めて購入したLGB製の車輛です。それ以前に所有していたのはバックマン製とライオネル製の車輛ですが、それらの製品と比較すると「堅牢」の一語に尽きます。例えばトラスロッドは太い針金、と言うよりは「金属棒」と言った方が相応しい代物ですし、ちょっとやそっと握った程度で壊れそうな懸念は全くありません。尤も、最近のこの種の製品の例に漏れず、この種の車輛は軒並み「made in China」とか、その種の原産国表示がされているような製品ばかりです。
反面、「スケール的かどうか」と言う点ではバックマンの車輛に一日の長があります。このLGBの車輛は屋根板、床板、妻板＋側板をネジで組んでいるのですが、そのネジの頭を平然と外部に見せています。この種の組み方はティンプレートのOゲージではごく普通ですし、フライシュマンのスケールモノのHOゲージの車輛等でも同様なので、私自身は全く気にならないですが、これが理由で「玩具みたいでイヤだ」と言う人は、、、居るんでしょうねぇ。
LGB製GゲージのC&Sストックカーの妻板周辺を俯瞰撮影した処。ブレーキハンドルは単純に差し込んであるだけで、車輛を逆さまにすれば簡単に抜け落ちます。LGB製品に限らず、大抵の外国製品はこの程度です。バックマンの製品でも同様です。バックマン製品と決定的に違うのは手摺り・ハシゴの辺りです。バックマン製品は金属線を使ってきちんとそれらしく作ってありますが、LGB(レーマン)製品はプラスチックが盛り上がってステップの親戚みたいになっているだけで、「実感的」とか言う言葉とは無縁です。庭園鉄道での使用時の壊れにくさを重視し過ぎた結果だとは思いますが、普通の鉄道模型として考えた場合には些かアレです。
LGB製GゲージのC&Sストックカーの床下。ちょっと判り難くくて恐縮ですが、トラスロッドに隠れるように床下機器が一個だけ取り付けてあります。ブレーキシリンダとエアタンクが一体になったKC型と言うのか、その種の代物です。トラスロッドが立派過ぎる反動？なのか、ターンバックルは思い切りよく省略されてしまっています。かなり目立つモノだけに、ターンバックルを省略してしまうのは如何なものかと思います。
LGB製GゲージのC&Sストックカーが履いている台車はアーチバーです。連結器はループ・フック型が台車マウントになっています。HOゲージ製品にありがちなループ・フック型は「ループは可動・フックは固定」ですが、Gゲージ製品によくあるループ・フック型連結器の動作はその逆で、「ループは固定・フックは可動」です。固定になっている部位と可動する部位の相互関係が逆転しています。
On30も含めて偶然にもコロラド&サザンの車輛が増殖しつつありますが、どうもアメリカ型のナローをやっていてD&RGWを買ってしまうと、余りにもそれらしくなり過ぎてしまうので、私自身の天邪鬼心？に少々歩み寄った結果です。別にC&Sが特別に好きなわけでも嫌いな訳でもありません。但し、ニューヨークのトレインワールド(と言う名前の模型屋さん)から買い付ける際に、特価商材の一覧表だけを見て発注したので艶アリ・黒塗りのストックカーが来るとは思っても見ませんでした。不勉強の報いです。
蛇足・「Große」と言う単語
Jan 1, 2024.
これ以下、蛇足です。「LGB」とは「Lehmann Große Bahn／レーマン・グローセ・バーン(＝レーマン大型)」の略称ですが、「Große」と言う単語に出て来る後から二文字目(右から二文字目)のギリシァ語の「ベータ」のような文字、これは独逸語で「エスツェット」と言う文字です。
独逸語の文章で物凄く頻繁に出て来る文字と言う訳ではありませんが、「エスツェット」が全く無い独逸語の文章と言うのも考えられないので、チャチで気が利かない英文タイプライターを持っていると「エスツェット」で悩まされる瞬間は必ずありまして、「自分のタイプライターには“エスツェットが無い”と言うことに気付かされるカルチャーショックとも言うべき瞬間が必ず待ち構えています。独逸語で文章をタイプする可能性が無ければ問題は無いでしょうが、必ず一度は誰もが「この“ベータみたいな文字”はどうやってタイプするのだろう？」と言う事に悩まされる瞬間が必ずあるんです。私みたいに西洋音楽史を専攻していると。
でもって私の周囲の人で最も独逸語に堪能なのは、例によって「困った友人S君」ですから尋ねてみました。「エスツェット」の文字を持っていないタイプライターの場合は「SS」とタイプすれば良いのだそうです。要は「Große」と「Grosse」は同じ事なんだそうです。この一件を知るまでに、どれだけ頭を悩ませた事やら。「“SS”では“ヒトラー総統のSchutzstaffel(シュッツシュタッフェル→親衛隊)”と同じではないか」と聴いたら、全然相手にしてくれませんでしたけど(^^;)。