2414:低側ゴンドラカー

Aug 8, 2009.

Fleischmann made O narrow gauge low side gondola car.

フライシュマン製の低側ゴンドラカーで、高側ゴンドラカー?(品番2430)と共通の下回りを持つ車輛です。下回りも上回りも恐らくはプラスチック成形色のまま、フラットカーの床上に板組?を載せてゴンドラカー化した横着な車輛です。荷台のアオリの部分が共用できるミニカーのトラック、などと言う商品も存在するようです。フライシュマンは「ラリー・モンテカルロ」と言う名前で1/32のレーシングカーの模型も作っていますので、普通の鉄道模型メーカーには思いつかないような商品展開をするのではないかと思います。

この車輛の重量は58g、車体長は約135mm、車体幅は約55mmです。



古いゴンドラカーにありがちな、両端の妻板の中央が飛び出していない単純な構造の車体です。日本型の車輛でも、松葉スポーク車輪を履いていたような時期の車輛は、軒並みこのような車体構造になっていたようです。綺麗にレタリングされていて勿体ないから塗り替えたりしませんが、車体形状は日本型的?なので塗り替えだけで日本型化することができそうです。一端にはデッキのような場所が設けてあって、ハンドブレーキを操作するようになっています。
フライシュマン製低側ゴンドラカー Fleischmann made O narrow gauge low side gondola car.
フライシュマン製低側ゴンドラカー(品番2414)



例によってひっくり返してみた処。チャッチイですが、デティール自体は立体感に富んでいて良い雰囲気です。簡単ながらもトラスロッドを持っていることも功を奏しているのかも。
フライシュマン製低側ゴンドラカー Fleischmann made O narrow gauge low side gondola car.
フライシュマン製低側ゴンドラカー(品番2414)



2430:高側ゴンドラカー?

Aug 8, 2009.

Fleischmann made O narrow gauge high side gondola car.

フライシュマン製の高側ゴンドラカーで、前述の低側ゴンドラカー(品番2414)と共通の下回りを持つ車輛です。下回りも上回りも恐らくはプラスチック成形色のままである点も#2414と同様ですが、こちらはアームロールトラックの荷台コンテナの部分だけをフラットカーに載せたような車輛です。ゴンドラカーと言うよりは無蓋コンテナを搭載したフラットカーと言った方が正解かも。

この車輛の重量は74g、車体長は約135mm、車体幅は約55mmです。荷台のコンテナ?が大きい分だけ、低側ゴンドラカーよりもかなり重くなっています。



「荷台コンテナの部分」はちゃんと前後で形状が作り分けてありまして、片側は観音開きらしき扉があるような形状になっています。反対側は、、、ナベトロの親分みたいになっています。低側ゴンドラカー(品番2414)の処にも書きましたが、この荷台コンテナもミニカーのトラックに載せることは可能です。
フライシュマン製高側ゴンドラカー Fleischmann made O narrow gauge high side gondola car.
フライシュマン製高側ゴンドラカー(品番2430)



高側ゴンドラカーの、連結器周辺の床板部分です。多少の構造の違いはあるにしても、「マジックトレイン」の客車・貨車の連結器周辺はこのような形状になっています。連結器自体は腕が長くて、車輪のある辺りが支点となって首を振ります。従って首振り量はかなり大きいです。フライシュマン製のHOゲージ用の線路の中では半径3565.5mmのものが最も急峻な曲線ですが、当然乍らこの程度の曲線ならば何の苦もなく通過可能です。
フライシュマン製高側ゴンドラカー Fleischmann made O narrow gauge high side gondola car.
フライシュマン製高側ゴンドラカー(品番2430)



2471:ナベトロ

Aug 1, 2009.

Fleischmann made O narrow gauge small hopper car.

フライシュマン製Oナロー製品としては、少々異質の車輛です。5号機関車「スモーキー」などとは違うシリーズとしてあるようで、随分とやせ形で小柄なナベトロです。車体がプラスチック成型色のままなのは少々安っぽいですが、賑やかしに買ってみました。価格も安かった筈で構造もかなり単純です。LGBにもこの種の産業用?車輛がありますが、どちらも入門用車輛と言う位置づけのようです。メルクリンにも同種の車輛はありまして、確か、篠原和訳時代の日本語版カタログには「転倒車」と言う訳語が当てられていたように記憶しています。

この車輛の重量は40g、車体長は約84mm、車体幅は約30mmです。この台枠の部分だけを考えれば、普通のHOゲージ(≒16番ゲージ)の車輛よりも小柄です。但し、ナベの部分が大幅に張り出していますから、最大幅は50mm超となりますので5号機関車よりも幅広の、かなり凄まじい車輛です。車体寸法の方が最大寸法よりも長いコヤ90(国鉄所有の新幹線車体輸送用限界測定車)みたいな車輛です。縮尺が1/43とすれば台枠の部分は1300mmソコソコですから、かなり小さな車輛です。



ご覧の通り、かなり頭でっかちな外観をしています。鉄鉱石などの、比重の大きな積み荷を載せる事は無理のようです。どちらかと言えば安っぽい材料を運ぶ方が似合っているような車輛です。偏見か。
フライシュマン製ナベトロ Fleischmann made O narrow gauge small hopper car.
フライシュマン製ナベトロ(品番2471)



ナベを転倒させるとご覧のような位置で止まります。ロック機構があるとか言うことではなくて、重さと重心の関係でこの位置で止まるようになっています。左右の衝立のようなものが支えになっていて、ここに溝が彫ってあってレール代わりとしておナベの動きを規制しています。単純な構造ですが、中々気が利いています。
フライシュマン製ナベトロ Fleischmann made O narrow gauge small hopper car.
フライシュマン製ナベトロ(品番2471)



床下を見た処です。このままでは余りにも綺麗すぎて絵空事でしかありませんので、なんらかのウェザリングは必須のようです。個人的にはウェザリングすることは余り好きではないのですが、この手の車輛ばかりはちょっと、、、。
フライシュマン製ナベトロ Fleischmann made O narrow gauge small hopper car.
フライシュマン製ナベトロ(品番2471)



当サイトに掲載してある実物ナベトロリスト