フライシュマンのマジックトレインの客車貨車
Feb 1, 2026.
フライシュマン(Fleischmann)製のOナローゲージ(Oeゲージ)の模型である「マジックトレイン(MagicTrain)」の客車・貨車をお目に掛けます。「マジックトレイン」と標示していれば客車も貨車もナローゲージ(Oeゲージ)の二軸車で、序でに書けば機関車もトロッコ紛いのナベトロまで含めて二軸単車だけだった筈で、此処まで徹底させれば凄いモノです。 軒並み二軸車ばかりと言う点ではハートランド(HLW)やオザークの製品を思わせますが、 ティンプレート的な車輛ばかりが揃っていると言う点はハートランド的、それでいてトロッコ的な方向に走っていない辺りがフライシュマン製車輛の特徴なんだろうと思われます。
フライシュマン製マジックトレインの二軸客車と二軸貨車。
下の一覧は車種不問で、マジックトレインの客車・貨車を品番順に整列させてあります。品番順に整列させた関係から、前半が客車・後半が貨車となっています。元々は車種順に、製品番号に基づいてドイツ的？に整然と販売されていた形跡はあります。例えば(実際には使っていない番号の例ですが)1000～がワム、1010～がワムフ、1020～がタム、1030～がタムフ、、、と言うような附番基準？があったのですが、販売拡大・製品増加に伴って塗装違いが増えて来ると空き番号を泥縄的に使わざるを得なくなって、、、そんな訳で時代を追うにしたがってゴチャゴチャになって来て番号が飛び離れたりしています。品番2471のナベトロが妙な位置に紛れ込んでいるのはその典型でしょう。尤も、品番を増やすのは基本的に塗装違いの新製品を出して品種が増えた場合に限るので、、、まぁ、チョロいです(^^;)。
一輛だけHOゲージの車輛(品番5500)が紛れ込んでいますが、Oナローであるマジックトレイン(Magic train)のコンテンツに紛れ込ませるだけの正当な理由は一応あります。その辺りは、コンテンツの中身をお読みになってからのお楽しみと言う事で。
| 車種 | 品番 | 内容 | 備考 |
|---|---|---|---|
| Oe客車 | 2310 | 緑色の客車「Höllerhansl」 | |
| Oe客車 | 2314 | 茶色の客車「Rosenkogel」 | |
| Oe客車 | 2320 | オクトーバーフェストの白い客車 | |
| Oe客車 | 不明 | 正体不明の丸屋根客車 | |
| Oe貨車 | 2414 | 低側無蓋車 | |
| Oe貨車 | 2415 | 低側無蓋車(車掌室付) | 新着!! |
| Oe貨車 | 2430 | コンテナ用フラットカー | |
| Oe貨車 | 2471 | Oナローのナベトロ | 更新!! |
| Oe貨車 | 2485 | タンク車(車掌室付) | 新着!! |
| HO貨車 | 5500 | HOのナベトロ | 新着!! |
| ケーディー連結器に交換する話 | 更新!! | ||
| マジックトレイン車輛の床下 | 更新!! | ||
下廻りは貨車も客車も共通で、床上に載せる構造体部分？の作り訳で車種を増やしています。貨車も客車も下廻りが共通ですからかなり手抜きしていると言えますが、元来がスケール志向ではありません。唯一この前提から外れるのは品番2471のナベトロ(Oナロー)と品番5500のナベトロ(HO)のみですが、この二車種同士で下廻りがほぼ共通です。この種の「全ての貨車に＊＊の下廻りを流用している為に床板が共通」などと言うのは、ティンプレート志向を拒否しないメーカーの場合は、それ程不思議な事ではありません。
フライシュマン製マジックトレインの二軸客車・二軸貨車の下廻り。
元来欧米の、余りスケール志向ではない模型メーカーの製品設計なんて所詮はこの程度ですから、「所詮はこの程度」と割り切れない真面目な現実を理解出来ないバカな人が多い日本人の模型好きな人が、外国型の模型を敬遠するようになる切っ掛けはこの辺りなんじゃないかと勝手に想像しています。でもって浮かれ上がった聡明さに欠ける出版社は、製品紹介記事でこの点を徹底的に叩いて輸入代理店に嫌がられて商機を逸する、と。オーディオ関連の雑誌を出している出版社は流石にこんな愚かな真似はしませんから、鉄道模型専門の出版社の低能ぶりがこんな処でも明らかになってしまいますなぁ。きっと、頭の悪い人間は鉄道模型関連の出版社さんに奉職して、性格の悪い人間はオーディオ関連の出版社さんに奉職するのでしょう。
フライシュマン製マジックトレインの二軸客車群。日当たりの良い日に庭で撮影したら、影が強過ぎて妻面が塗り訳のようになってしまいました。
フライシュマンのマジックトレイン客車(Oe)
Mar 1, 2024.
以下にお目に掛ける車輛は、フライシュマン(Fleischmann)が販売していたOナローゲージ(Oeゲージ)の鉄道模型である「マジックトレイン(Magic train)」の唯一の客車です。種類は塗り替えが多いので多数あるのですが、屋根形状の違いを除けばやや広い目の窓が4つと言う点が共通で、簡単に行ってしまえばハザが一種類あるのみです。手抜きをしがちなバックマンでさえもう一寸多いんですが、、、。窓幅は900mm程度なんでしょうか、オハ35やスハ43を著しく短くしたような車輛です。同じくマジックトレインの貨車類も同じ構造の下廻りを持っているので、最初期から、クラウス製の蒸気機関車などと一緒に販売されていた生え抜きのメンバーなのでしょう。
初期には二つの車体形状で品番がかなり明確に別れていて品番2301～が蒲鉾型屋根の車輛、品番2311～が丸屋根の車輛でした。しかしこれでは、ほんのちょっとだけ塗装違いを増やせば簡単に品物の種類は増やせますからあっさり破綻する事が目に見えています。破綻した以降？は品番が増えるのに応じて随時連番的に品物を増やしていったので法則性が失われて行きます。最終的には、品番だけを見てもどちらの車体形状の車輛なのか、判然としなくなって来ています。蒸気機関車が2000番代なのだから丸屋根客車は2100番代、蒲鉾型客車は2200番代とかってやれば済んだ事なのですが、どうも几帳面なのか大雑把なのか、一切全く余裕を見込む事はしたくないのか、よく判らない会社です。
丸屋根のスハ32系・オハ35系のような車輛の方は重量は97g、車体長は134mm、車体幅は55mmです。蒲鉾屋根のスハ43系・オハ61系のような車輛の方は重量は98g、車体長は134mm、車体幅は55mmです。車体構造はやや簡単で、側面には大きな四角い窓が開いているだけです。窓ガラス(窓プラ？)が側窓のみに入っている点は緑の客車と同様です。数回計量しても同じような結果になりますから、実態としては重さの違いは屋根形状の違いに起因するだけと言って宜しいでしょう。
寸法面を他社製品と比較すると、バックマン製のジャクソン・シャープ客車の車体幅が約50mmですから、こちらのフライシュマンのマジックトレイン(Magic train)の客車の方が小型のプロトタイプを選んでいると思わしいのに拘らず模型自体は広幅です。恐らくはバックマンが1/48なのに対してフライシュマンの製品は1/43だからこんな明確な寸法差が生じるのだと思われます。55mmと言う車体幅を実物に換算すると1/43ならば2365mmになります。要するに、マジックトレインの客車は大柄で立派な路面電車程度の大きさの車輛と言う事です。
フライシュマン製マジックトレインの二軸客車。二種類の車輛を一輛づつ並べて撮影しましたが、この二車形が終始一貫して販売されていたマジックトレインの生え抜きメンバーとも言える存在です。ありとあらゆる客車はハザのみで賄っていたと言う事です。プラスチック製車輪を履いているので車内照明を装備していませんが、座席類はちょっとチャッちいけれども装備しています。窓から覗いた限りでは、この系列の客車の座席定員は24人のようです。要するに、四人掛けのボックス席が左右三組づつと言う事です。24人乗りのハザ以外の車種は無いので、少々詰まらないですけど。
このコンテンツに写真が出て来る二軸客車の内の二輛を連結させてみました。
緑の車輛が丸屋根の「Höllerhansl(品番：2310)」、
茶色の車輛が蒲鉾型屋根の「Rosenkogel(品番：2314)」です。この後に連結器を交換するのですが、この写真では買った当時のままの、アーノルト型連結器を装着した状態で撮影しています。
これも同じ二輛の組み合わせですが、ケーディー連結器に交換後に撮影しました。
フライシュマンのマジックトレインの車輛の連結器をNEM-362規格のケーディー連結器に交換する話はこちらに記述しています。
フライシュマン製マジックトレインの二軸客車のステップ周辺。余り丈夫なものではありませんが、柔軟な素材を使っているせいもあって、それ程簡単に折れる事はなさそうです。この場所、仮にステップが折れてしまったとしてもZ字型に曲げた金属の平帯を貼り付けやすそうな場所なので、破損しても復旧させるのはそれ程大変ではなさそうです。
フライシュマン製マジックトレインの二軸客車のデッキ部。この部分はパーツを嵌めてあるだけなので簡単に取り外せます。取り外してしまうとブレーキハンドルも一緒に外れてしまうので少々拙いですけど(^^;)。室内に入る扉には窓ガラス(窓プラスチック？)がありません。加工するつもりなら、密閉式のデッキにする事も比較的簡単です。アルモデル製の客車キットのオプションパーツを取り付けるような作業だけで済みますから。
2310：緑色の客車「Höllerhansl」
Aug 15, 2009.
Fleischmann made O narrow gauge 4 wheel coach Höllerhansl, item number 2310.
フライシュマン(Fleischmann)のマジックトレインの客車の一員で、別コンテンツに記述してある一連の貨車群と基本的には共通の下回りを有する二軸客車です。軒先に少々丸みがあって、オハ35系やスハ32系などをオープンデッキ化したような車体外観です。大きな側窓の上には、別途明り採り窓があります。この写真では殆ど判りませんが、車内にはごく簡単ながら室内装備が取り付けてあります。照明はありません。側窓は窓ガラス(窓プラ？)が入っていますが、客室への出入り口は窓ガラスが省略されています。
ブラウザによっては文字化けしている可能性が無いとも言えないので余計なことを書いておきますが、表題の「Höllerhansl」の「ö」の部分はoウムラウトです。アルファベットの小文字の「o(オウ)」の上に点が二個並んでいるヤツですね。私の怪しいドイツ語の知識の中では「ö」は「エ」に近い発音をすれば宜しい、、、宜しくないか、まぁ、そのような音なので「Höllerhansl」と書いて「ヘラーハンスル」とでも発音すれば、当たらずとも遠からずではないかと勝手に思っています。
フライシュマン製二軸客車「Höllerhansl(品番2310)」。この車輛は、ケーディーカプラーに交換済みです。製品そのものは、元来はアーノルト型連結器を装備した状態で販売されています。
フライシュマン製二軸客車「Höllerhansl(品番2310)」の車体左下裾の表示。「シュタインツァー地方鉄道のBi型33号」と言う車輛のようです。車体裾に「Club760」の文字が見えますが、保存活動をしている趣味団体で、実際に乗客を乗せて列車を運行するような活動もしているようです。
フライシュマンのマジックトレインの車輛の連結器をNEM-362規格のケーディー連結器に交換する話はこちらに記述しています。
2314：茶色の客車「Rosenkogel」
Mar 1, 2024.
Fleischmann made O narrow gauge 4 wheel coach Rosenkogel, item number 2314.
フライシュマン(Fleischmann)のマジックトレインの客車の一員で、前述の緑色の客車「Höllerhansl」(品番2310)と同様にシュタインツァー地方鉄道？(Stainzer Lokalbahn)の所有車のようです。屋根の形状はいささか無愛想で、単なるカマボコ形でスハ43系的・オハ61系的ですからちょっと格が落ちます。窓配置や床下の装備など、基本的な構造や寸法は緑の客車と相違ありません。私の場合はカマボコ型車体は高校時代に通学に使っていたロクサン型で免疫がついてしまっているので、余り抵抗は感じないで済みます。嫌な免疫ですな。茶色で蒲鉾型、、、本当にロクサン型並みじゃん。
フライシュマン(Fleischmann)製二軸客車「Rosenkogel」(品番2314)、蒲鉾型屋根のスハ43系的・オハ61系的外観の車輛の方です。
フライシュマン(Fleischmann)製二軸客車「Rosenkogel」(品番2314)、蒲鉾型屋根のスハ43系的・オハ61系的外観の車輛の方です。
フライシュマン(Fleischmann)製二軸客車「Rosenkogel」(品番2314)の検査標記？。緑色の客車「Höllerhansl」(品番2310)の方がBi型3三号であるのに対し、こちらの茶色い客車「Rosenkogel」品番2314の方はBi型3五号と名乗るようです。増備した序でに数年ぶりにこのコンテンツを更新していて、細部の写真を眺めていると改めて新しい事実が見えて来るようになりました。
フライシュマンのマジックトレインの車輛の連結器をNEM-362規格のケーディー連結器に交換する話はこちらに記述しています。
2320：白い客車「Oktoberfest」
Mar 1, 2024.
Fleischmann made O narrow gauge 4 wheel coach "Oktoberfest", item number 2320.
フライシュマンのマジックトレインの客車の一員で、緑色の丸屋根客車(Höllerhansl・品番2310)と同じ車体を持つ二軸客車で、車体色は「Oktoberfest(オクトーバーフェスト)」です。
フライシュマン(Fleischmann)製二軸客車「Oktoberfest」、品番は2320。オクトーバーフェスト、ミュンヘンのビール祭りと言うか、収穫祭の一種なんでしょうなぁ。楽しいお祭りの会場へ向かう途中でも一杯遣りながら走る車輛と言う事なんでしょうか。
フライシュマン(Fleischmann)製二軸客車「Oktoberfest」、品番は2320。
正体不明の丸屋根客車
Mar 1, 2024.
フライシュマンの「マジックトレイン」の客車を四輛程まとめてヤフオクで落札した際に入手した車輛です。カタログを見てもこの仕様の車輛は載っていないので、仕方ないから「正体不明の丸屋根客車」として上梓します。カタログは、、、一冊だけではなくて発行年時の違うモノを色々と漁ってみたのですがダメでしたねぇ。仕方が無いので、「正体不明」のままで写真をお目に掛けます。
フライシュマン製マジックトレインの正体不明の丸屋根二軸客車。
二軸客車の車体構造と車内
Mar 1, 2024.
フライシュマン(Fleischmann)の「マジックトレイン(Magic train)」客車の車内をお目に掛けます。製造終了していると思われる今となっては、このような画像を目にする機会も少ないと思われます。私自身も思い切って分解してみるまで、勝手にあれこれと想像していた内容とは少々異なりました。分解しなかったのは、、、簡単に行ってしまえば「たった二輛しか無いのにブっ壊したらどうしよう？」と言う不安感に苛まれての事だったのですが、ヤフオクで落札して一挙に仲間が増えたので思い切って見たような次第です。やってみれば「案ずるより産むが易し」の見本のような結果でした。
フライシュマン製マジックトレインの二軸客車の下廻りを外した処。床板は車体の方に作り付けなので、ご覧のように台枠？部分だけがまとめて取り外せます。序でに書くと、デッキ部の衝立みたいになっている部材も取り外し可能です。
フライシュマン製マジックトレインの二軸客車の下廻りを外して、車体をひっくり返した処。赤丸で囲った箇所に、床板に取り付けるツメが出ています。
フライシュマン製マジックトレインの二軸客車の屋根を取り外して、車内を見下ろした処。この状態で、屋根はさかさまにおいてあり、写真に見えているのは屋根の内側(≒車内側)です。車内のクリーム色の物体は、、、座席のつもりみたい。
フライシュマン製マジックトレインの二軸客車の座席らしきもの？。「マジックトレイン」が普通に流通していた頃にはこの程度でも通用しなくも無いと思うのですが、「子供向けだから」と言う注釈を入れない限りはちょっと、、、。少なくとも、大昔からカツミが販売している(していた？)16番ゲージ用の客車の座席には圧倒的に差を付けられています。
フライシュマン製マジックトレインの二軸客車の軸受け周辺。プラスチック成型のせいもあって、かなり立体的で良い雰囲気です。スポークもきちんと抜けていて感じの良い車輪ですが、生憎乍ら集電は出来ないので、車内照明を取り付ける場合には基本的には金属タイヤを持っている車輪で、直径がほぼ等しいモノ、車軸長がほぼ等しいモノ、出来れば片側絶縁・最悪でも両側絶縁の車輪、、、そんな都合の良い車輪が売られていたかどうか、些か悩ましい処です。
2414：低側無蓋車
Aug 8, 2009.
Fleischmann made O narrow gauge low side gondola car.
フライシュマン(Fleischmann)製の低側無蓋車で、コンテナ用フラットカー(品番2430)などと共通の下回りを持つ車輛です。下回りも上回りも恐らくはプラスチック成形色のまま、フラットカーの床上に板組？を載せてゴンドラ構造体？を装着しただけの横着な車輛です。荷台のアオリの部分が共用できるミニカーのトラック、なんて商品も存在するようです。フライシュマン(Fleischmann)は「ラリー・モンテカルロ」と言う名前で1/32のレーシングカーの模型も作っていましたから、こんな奇想天外な商品展開をするのでは？。自分自身としては、かなり早い時期に買ったマジックトレイン(Magic train)の車輛だったと記憶しています。
フライシュマン(Fleischmann)製低側無蓋車(品番2414)。
Fleischmann made O narrow gauge low side gondola car.
フライシュマン(Fleischmann)製低側無蓋車(品番2414)。奥に居る茶色い車輛は品番2415の低側無蓋車(車掌室付)。
Fleischmann made O narrow gauge low side gondola car.
この車輛の重量は58g、車体長は約135mm、車体幅は約55mmです。後述の2430：コンテナ用フラットカーとは違って、荷台に巨大なゴミコンテナのような代物を載せていない分だけ軽量です。
古いゴンドラカーにありがちな、両端の妻板の中央が山型に盛り上がっていない単純な構造の車体です。日本型の車輛でも、松葉スポーク車輪を履いていたような時期の車輛は、軒並みこのような車体構造になっていたようです。綺麗にレタリングされていて勿体ないから塗り替えたりしませんが、車体形状は日本型的？なので塗り替えだけで日本型化することができそうです。一端にはデッキのような場所が設けてあって、ブレーキマン氏が入換作業の際にハンドブレーキを操作するようになっています。
2415：低側無蓋車(車掌室付き)
Feb 1, 2026.
Fleischmann made O narrow gauge gondola car w/breakman's cabin.
2025年(令和7年)末から2026年(令和8年)初頭に掛けて、何故かヤフオクにフライシュマンのマジックトレインの製品が多数出品されるようになりまして、マジックトレインを好む当方としても続々と落札しなければならないと言う珍事が発生しました。車輛が増えるのは楽しいのですが、支払いが増えるのはなんとも苦しい、そんな産みの苦しみ？のような状態の中で入手した一輛がこの、車掌室付きゴンドラカー(無蓋車)です。率直に言って座席を一個置くのが精一杯なスペースしか確保出来ていない車掌室では労働環境は最悪とも言えますが、こんな車輛に乗務するような仕事は一種の憧れですね。私は手洗いが近いので、国鉄の一連の車掌車のように洗面所の無い車輛に乗務するのは些か無理があるとも言えますけど。
フライシュマン製低側無蓋車(車掌室付き)、品番は2415。
Fleischmann made O narrow gauge low side gondola car w/brakeman's cabin.
フライシュマン製低側無蓋車(車掌室付き)、品番は2415。背後に居る車輛は車掌室付きタンク車(品番2485)。Fleischmann made O narrow gauge low side gondola car w/brakeman's cabin.
2430：コンテナ用フラットカー
Feb 1, 2026.
Fleischmann made O narrow gauge flat car w/container.
フライシュマン(Fleischmann)製のコンテナ用フラットカーで、前述の低側無蓋車(品番2414)と共通の下回りを持つ車輛です。下回りも上回りも恐らくはプラスチック成形色のままである点も#2414と同様ですが、こちらはアームロールトラックの荷台コンテナの部分だけをフラットカーに載せたような車輛です。この車輛、もしかすると「コンテナ用フラットカー」ではなくて「高側ゴンドラカー」なのかも？。
この車輛の重量は74g、車体長は約135mm、車体幅は約55mmです。荷台のコンテナ？が大きい分だけ、低側無蓋車よりもかなり重くなっています。レタリングは一切無いので、不愛想と言うか、、、。
「荷台コンテナの部分」はちゃんと前後で形状が作り分けてありまして、片側は観音開きらしき扉があるような形状になっています。反対側は、、、ナベトロの親分みたいになっています。低側無蓋車(品番2414)の処にも書きましたが、この荷台コンテナもミニカーのトラックに載せることは可能です。
フライシュマン(Fleischmann)製コンテナ用フラットカー(品番2430)。
フライシュマン(Fleischmann)製コンテナ用フラットカー(品番2430)、上の写真とはコンテナの向きが反対側になるように撮影しています。
2485：タンク車(車掌室付き)
Feb 1, 2026.
Fleischmann made O narrow gauge tank car w/breakman's cabin.
フライシュマン(Fleischmann)製Oナローの車掌室付きタンク車で、品番2415の低側無蓋車(車掌室付き)と基本的には同一、荷台に載っているモノが違うだけの車輛なんだと思います。
フライシュマン(Fleischmann)製車掌室付きタンク車(品番2485)。古い車輛を想定しているらしく、「ドイッチェ・ライヒスバーン(ドイツ帝国鉄道)」のレタリングが施されたタンクを載せています。
2471:ナベトロ(Oe)
Feb 1, 2026.
Fleischmann made O narrow gauge small hopper car.
フライシュマン(Fleischmann)製Oナローのナベトロ(小型ホッパ車)で、ヨーロッパ型の鉄道模型としては些か異質の車輛です。実はナベトロだけが他の貨車群とは違う下廻りを持っています。序でに書くと、後述のHOゲージのナベトロ(品番5500)もこの車輛とほぼ同様です。この辺りの事情が少々不可解ですが、以前から販売されていたHOゲージのナベトロの金型を手直ししてOe化(Oナロー化)したナベトロが以下にお目に掛ける品番2471の車輛なのではないかと思います。
「ナベトロ」と言う車輛は、フライシュマンにはNゲージのナベトロもありますし、序でに書けばレーマン(LGB)、メルクリン(Märklin)、リマ(Lima)など大抵のメーカーはナベトロは販売していて、何故かナベトロ“だけ”を思い付きで売っているようなフシがありますから、ヨーロッパでは人気のある車種なんでしょうか？。それでいながら二軸運材台車のようなモノには一切手を出さない点が不可解ですけど。
この車輛の重量は40g、車体長は約84mm、車体幅は約30mmです。この台枠の部分だけを考えれば、普通のHOゲージ(≒16番ゲージ)の車輛よりも小柄です。但し、ナベの部分が大幅に張り出していますから、車輛としての最大幅は50mm超となりますので五号機関車よりも幅広の、かなり凄まじい車輛です。車体寸法の方が最大寸法よりも長いコヤ90(国鉄所有の新幹線車体輸送用限界測定車)みたいな車輛です。縮尺が1/43とすれば台枠の部分は1300mmソコソコですから、かなり小さな車輛です。
冒頭でちょっとだけ触れたHOゲージのナベトロ(品番5500)との関係ですが、元々はHOゲージ用して販売されていた車輛の金型を多少手直ししてOナローにしているようです。玩具っぽい車輛と言ってしまえばそれまでですが、此処まで玩具っぽく作っているのは、フライシュマンとアーノルトとメルクリンのみです。メルクリンにしても新型のナベトロはかなりスケール的な外観をしていますし、ナベトロと言うのはアメリカ型的にはオアカーとなりますから決して玩具っぽい車輛ばかりと言う訳でもありません。フライシュマンが、ROCOとの経営統合に伴ってHOゲージから手を引いた今となっては探りようもなくなってしまいましたから想像に過ぎませんが、余り大外れでもないように思います。なによりも、比較的新しいフライシュマンのHOゲージのカタログとかを見てもナベトロは載っていませんから、恐らくはOナローのマジックトレインに転用されてそれっきりの状態なんだろうと思います。
フライシュマン(Fleischmann)製ナベトロ(品番2471)、下廻りが白っぽい車輛が2471、下廻りが濃緑色(暗緑色)の車輛がHOゲージの5500です。ご覧の通り、かなり頭でっかちな外観をしています。後述のHOゲージのナベトロ(品番5500)との比較で言えば、車輛の縦横比と言う点ではこの写真のOナローのナベトロの外観は些かエキセントリックです。鉄鉱石などの、比重の大きな積み荷を載せる事は無理のようです。どちらかと言えば少々比重の軽い材料を運ぶ方が似合っているような車輛です。オナベ自体は2471のモノと5500のモノとで、一応の互換性はあります。互換度と言う点では95％程度と言った処でしょうか。
ナベを転倒させるとご覧のような位置で止まります。ロック機構があるとか言うことではなくて、重さと重心の関係でこの位置で止まるようになっています。左右の衝立のようなものが支えになっていて、ここに溝が彫ってあってレール代わりとしておナベの動きを規制しています。単純な構造ですが、中々気が利いています。
フライシュマン(Fleischmann)製ナベトロ(品番2471)。
床下を見た処です。このままでは余りにも綺麗すぎて絵空事でしかありませんので、なんらかのウェザリングは必須のようです。個人的にはウェザリングすることは余り好きではないのですが、この手の車輛ばかりはちょっと、、、。流石に車輪も小さくて、φ11.5のものを履いています(他の車輛は概ねφ13.5の車輪です)。
白っぽい部分が少々白飛び気味に写っているので写真では判然としませんが、床下中央の部分は白っぽく塗装したらしき鉄板製？ウエイトが取り付けてあります。連結器は他の車輛と同様にアーノルト型が使われていて、NEM-362規格のカプラーソケットが使われています。カプラーソケットの固定はピンで止める構造になっているので見た目だけでは判然としませんが、この品番2471のナベトロも間違いなくNEM-362規格準拠の車輛です。
フライシュマン(Fleischmann)製ナベトロ(品番2471)。
フライシュマン(Fleischmann)製ナベトロ(品番2471)、標準で取り付けられているアーノルト(Arnold)型連結器を装着した状態での撮影です。
フライシュマン(Fleischmann)製ナベトロ(品番2471)、ケーディー製NEM-362規格準拠の連結器に交換後の撮影です。
5500:ナベトロ(HO)
Feb 1, 2026.
Fleischmann made HO gauge small hopper car.
「マジックトレイン(Oナロー)のコンテンツに、なんでHOの車輛が出て来るんだ？」と言われそうですがこの車輛、実は上述の品番“2471”のナベトロの雛型になった車輛だからです。どうやら「HOでのナベトロ供給は今後はしない」と割り切った上で、Oナロー用に金型を手直しした結果として出来上がった製品が上述の「品番2471のナベトロ」と言う事のようです。ヤフオクで入手したのですが、恥ずかしながら単なる色違いの品物を名義変更？のみでOナロー化したのだろうとタカをくくっていました。実際にはもうちょっと手が入っています。大した手の入れ方ではありませんけれど。
フライシュマン(Fleischmann)製HOゲージのナベトロ、品番は5500。手前がHOゲージの品番5500、奥がOe(Oナロー)の品番2471です。
具体的に何が違っているのかと言うと、私が気が付いた範囲内では次の通りです。
- HOゲージの5500にはバッファーが付いていますが、Oeの2471にはバッファーが無い。
- HOゲージの5500はベーカー型連結器で、恐らく交換不可。Oeの2471はNEM-362規格でアーノルト型連結器を装備。
- HOゲージの5500のナベの方が小さい。ナベ自体はOeの2471とほぼ互換性あり。
- HOゲージの5500には床面上に若干のデティールがあったが、Oeの2471ではデティールが無くなり製品ロゴなどが陽刻になっている。
- 車体の成型色が変更されている。
ざっとこんな処でしょうか？。
NEM-362規格について
Feb 1, 2026.
このコンテンツに記載したフライシュマン(Fleischmann)のマジックトレイン(Magic train)の車輛は、品番5500のナベトロ(HOゲージ)を除けば全てNEM-362規格準拠のカプラーソケットを持っています。NEM-362規格に準拠した連結器・カプラー同士であれば、簡単に差し替えるだけで交換は可能です。工具を使ったり、高さ調整をしたりする必要はありません。
但し、NEM-362規格は連結器・カプラー自体の規格では無いので、NEM-362規格に準拠した連結器・カプラー同士で必ずしも連結できる訳ではありません。例えば、マジックトレインの車輛は「NEM-362規格のアーノルト型連結器」を取り付けた状態で販売されていますが、私はその点を応用して「NEM-362規格のケーディー連結器に容易に交換」して使っていると言う事です。「NEM-362規格のベーカー型連結器」と言うようなモノも販売されています。
「NEM-362規格」とはカプラーソケットの規格で、カプラーの規格ではありません。このコンテンツに掲載した車輛に限らず、フライシュマン(Fleischmann)のマジックトレイン(MagicTrain)の車輛はNEM-362規格準拠の連結器を装着しています。
マジックトレイン車輛の床下
Feb 1, 2026.
何カ所かに書いておきましたが、フライシュマン(Fleischmann)のマジックトレイン(MagicTrain)の客車・貨車は共通の床下を持っています。この原則に外れる車輛はナベトロのみです。そのような訳で、以下に纏めてマッジクトレイン車輛の床下をお目に掛けます。水タンクのような巨大な床下器具が取り付けてありますが、その辺りは言いっこなしと言う事で(^^;)。
フライシュマン(Fleischmann)製マジックトレイン車輛の床下。
フライシュマン(Fleischmann)製マジックトレイン車輛の床下。
フライシュマン(Fleischmann)製マジックトレイン車輛の下廻り。この写真だけでは判然としませんが、車輪はφ13.5のモノを履いていますから、直径そのものはバックマン製の貨車群と同じです。プラスチック製のスポーク車輪に金属車軸を挿してあるピヴォット軸のモノで、車軸長はほぼ25mmです。試みに日光モデル製のスポーク車輪(16番ゲージ用のTR20台車に使われているモノ)に履き替えてみた処、なかなか良い雰囲気です。但し、かなり車体がかなり下がってしまうので、単純に履き替えただけでは実用になりません。特に連結器の解放ピンがレール面よりも下になってしまうので単純な履き替えは出来ません。
フライシュマン(Fleischmann)製マジックトレイン車輛の下廻り。