キハ100系について
May 1, 2015.
JR東日本のキハ100系はJR化後に初めて量産された、JR東日本独自設計の気動車です。公式な車体幅は2928mmとなっていますが、これは手摺の部分で測定しているようなので、いわゆる広幅車体とはなっていません。エンジンは国鉄時代の車輛に比べると出力の大きなものが搭載されており、16m級・17m級の車体を有するキハ100とキハ101型は330馬力のエンジンを搭載し、20m級のキハ110型・キハ111型・キハ112型は440馬力のエンジンを搭載しています。
上の写真の車輛はJR東日本キハ112-115他3連。2015年(平成27年)4月、JR花輪線松尾八幡平(まつおはちまんたい：岩手県八幡平市)駅附近にて撮影。
花輪線でキハ110＋キハ111＋キハ112の3連と並走したことがあるのですが、制限速度50km/hの国道を自動車で合法的な速度で走っていると、各駅停車の花輪線の列車にはかないません。現状の花輪線は普通列車しかないローカル線なので相手も普通列車なのですが、頻繁に止まる列車であってもやはりかないません。350馬力のエンジンを2基搭載したような車輛にはかなわないでしょうが、ローカル列車用としては十分な動力性能です。
キハ101型は左沢線線用なので他の車輛とは少々性格が異なりますが、それ以外の車輛は基本的にはローカル線用の車輛です。キハ110型・キハ111型・キハ112型の方は0番代と300番代が優等列車用、100番代と200番代が普通列車用です。
いずれの車輛も固定編成とかではないので編成は自由に組むことが出来るようですが、キハ110型・キハ111型・キハ112型で3連を組む場合は、必ずキハ110＋キハ111＋キハ112と言う編成順序になるようです。要は、全部の車輛の片側にしか貫通ホロが無いし、貫通ホロの取り付け位置(≒取り付け方向)は決まっているからです。
キハ111同士を向い合せにするとか、キハ112同士を背中併せにするとか言った連結の仕方は、、、やって出来なくはないでしょうが面倒でしょうなぁ。そのような訳で、固定編成ではないけれど編成の組み方は相応に制約はあるようです。この辺りの編成の組み方は3扉車のキハE130系にも受け継がれています。元はと言えば、国鉄時代以来のキハ30系に以来するようです。
- キハ100：両運転台・洗面所有
- キハ101：両運転台・洗面所無
- キハ110：両運転台・洗面所有
- キハ111：片運転台・洗面所有
- キハ112：片運転台・洗面所無
キハ101型
Sept 13, 2008.
JR東日本キハ101型はキハ100系気動車の中では最も小さい車輛で、左沢(あてらざわ)線専用の車輛です。1993年(平成5年)から1997年(平成9年)に掛けて13輛が製造され、全部の車輛が左沢線のみで使用されています。16m車で330馬力のエンジンを搭載しているので、大雑把ですが以前のキハ17系やらキハ20系やら辺りと比べると単位重量辺りの出力は2倍以上の高性能車です。何よりも、JR東日本の各線区独自塗装や各支社独自塗装には吐き気を催しそうな最悪な美的感覚のものが多い中で、左沢線のものはすっきりさっぱりとした比較的秀逸な意匠になっています。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ101-1。2008年(平成20年)8月、JR左沢線山形(やまがた：山形県山形市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ101-3。2008年(平成20年)8月、JR左沢線山形(やまがた：山形県山形市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ101-2。2008年(平成20年)8月、JR左沢線山形(やまがた：山形県山形市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ101-4。2008年(平成20年)8月、JR左沢線山形(やまがた：山形県山形市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ101-8。2008年(平成20年)8月、JR左沢線山形(やまがた：山形県山形市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ101-8。2018年(平成30年)6月、JR左沢線山形(やまがた：山形県山形市)駅にて撮影。同じ8号乍ら上の写真よりもかなり水色の部分が明るく写っていますが、これ、撮影後に補正し過ぎたからこうなっているだけです。この写真に限らずキハ101の写真は2008年(平成20年)8月に撮影したモノと、2018年(平成30年)6月に撮影したモノが混在しています。実は2018年(平成30年)6月のモノは梅雨の合間の曇り空的な日に撮影したら床下が黒く潰れてしまったので、止む無く強めに補正したらこうなっちゃった、と言う事です。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ101-12。2018年(平成30年)6月、JR左沢線山形(やまがた：山形県山形市)駅にて撮影。この写真も少々水色が明る過ぎます以下同文。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ101-13。2018年(平成30年)6月、JR左沢線山形(やまがた：山形県山形市)駅にて撮影。この写真も少々水色が明る過ぎます以下同文。
キハ110型
Jan 17, 2011.
20m級の大型車で両運転台車です。キハ111型やキハ112型と同様にカミンズ製の420馬力エンジンを搭載するかなりの強力車です。最近の新型車輛の例に漏れず番代区分が複雑ですが、以下に写真をお目に掛ける100番代の車輛は当初より普通列車用として製造されており、混雑緩和のために車内の座席配置は2＋1の固定クロスシートです。もの凄く素晴らしい、と言うようなモノではありませんが、E231系辺りのグリーン車の座席がリクライニングし無くなった程度の印象はあって中々悪くありません。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ110-101。2015年(平成27年)9月、JR磐越東線赤井(あかい：福島県いわき市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ110-103。2015年(平成27年)4月、JR磐越東線赤井(あかい：福島県いわき市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ110-109。2011年(平成23年)1月、JR小海線中込(なかごみ：長野県佐久市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ110-112。2011年(平成23年)1月、JR小海線中込(なかごみ：長野県佐久市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ110-121他。2011年(平成23年)1月、JR小海線中込(なかごみ：長野県佐久市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ110-139。2015年(平成27年)4月、JR花輪線松尾八幡平(まつおはちまんたい：岩手県八幡平市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ110-201。2016年(平成28年)8月、JR米坂線犬川(いぬかわ：山形県東置賜郡川西町)駅＝今泉(いまいずみ：山形県長井市)駅間にて撮影。これ以降は200番代車でして、乗降用ドアが普通の引き戸になっています(100番代はプラグドア)。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ110-208。2018年(平成30年)10月、JR八高線高麗川(こまがわ：埼玉県日高市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ110-215。2016年(平成28年)8月、JR米坂線犬川(いぬかわ：山形県東置賜郡川西町)駅＝今泉(いまいずみ：山形県長井市)駅間にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ110-222。2016年(平成28年)9月、JR八高線丹荘(たんしょう：埼玉県児玉郡神川町)駅にて撮影。その昔に、上武鉄道が分岐していた丹荘(たんしょう)駅での撮影です。住所は埼玉県児玉郡、、、要するに武蔵野国児玉郡でして、武蔵野国・埼玉県としては最北端の場所です。これより北側は上州多野郡です。
キハ111
June 8, 2012.
1990年(平成2年)から使用されている20m級片運転台のキハで、洗面所を有します。カミンズ製の420馬力エンジンを搭載するかなりの強力車です。番代に拠っては単車での運転も可能なようですが、所詮は片運転台の気動車なので1輛での営業運転は考えられませんから、実質的にはキハ112と背中併せの2輛固定編成のような使い方をされている事が多いようです。八高線走行時には高崎寄りに、磐越東線走行時には郡山寄りに、花輪線走行時には大舘寄りに、米坂線走行時には米沢寄りに連結されます。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ111-102他。2015年(平成27年)9月、JR磐越東線赤井(あかい：福島県いわき市)駅付近にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ111-103＋キハ112-103。2015年(平成27年)9月、JR磐越東線小野新町(おのにいまち：福島県田村郡小野町)駅＝夏井(なつい：福島県田村郡小野町)駅間にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ111-104＋キハ112-104。2006年(平成18年)8月、JR磐越東線小野新町(おのにいまち：福島県田村郡小野町)駅＝夏井(なつい：福島県田村郡小野町)駅間にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ111-115＋キハ112-115。2004年(平成16年)7月、JR水郡線常陸太田(ひたちおおた：茨城県常陸太田市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ111-202。2016年(平成28年)8月、JR米坂線犬川(いぬかわ：山形県東置賜郡川西町)駅＝今泉(いまいずみ：山形県長井市)駅間にて撮影。これ以降は200番台車でして、乗降用ドアが普通の引き戸になっています(100番代はプラグドア)。乗務員室は、普通にヒンジが付いていてパタンと閉まる一般的？な構造です。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ111-205。2012年(平成24年)6月、JR八高線高麗川(こまがわ：埼玉県日高市)駅にて撮影。右側の扉と客用窓の間が妙に広々していますが、この場所がトイレです。車内はセミクロスシートです。但し、通路を挟んで片側が1人掛けクロスシート、反対側が2人掛けクロスシートです。この写真は2人掛けの側を撮影しています。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ111-206。2012年(平成24年)6月、JR八高線高麗川(こまがわ：埼玉県日高市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ111-207。2016年(平成28年)9月、JR八高線丹荘(たんしょう：埼玉県児玉郡神川町)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ111-208。2012年(平成24年)1月、JR八高線高崎(たかさき：群馬県高崎市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ111-209。2009年(平成21年)5月、JR八高線寄居(よりい：埼玉県大里郡寄居町)駅にて撮影。
キハ112
June 8, 2012.
キハ111の相方とも言うべき車輛で、洗面所を持たない片運転台車です。従ってキハ111とは反対側を向かせてあり、八高線走行時には八王子寄りに、磐越東線走行時にはいわき寄りに、花輪線走行時には好摩寄りに、米坂線走行時には坂町寄りに連結されます。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ112-101他3連。2015年(平成27年)4月、JR磐越東線赤井(あかい：福島県いわき市)駅付近にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ112-102他。2015年(平成27年)9月、JR磐越東線赤井(あかい：福島県いわき市)駅＝小川郷(おがわごう：福島県いわき市)駅間にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ112-103＋キハ111-103。2015年(平成27年)9月、JR磐越東線小野新町(おのにいまち：福島県田村郡小野町)駅＝夏井(なつい：福島県田村郡小野町)駅間にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ112-104。2015年(平成27年)4月、JR磐越東線赤井(あかい：福島県いわき市)駅付近にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ112-106他。2015年(平成27年)9月、JR磐越東線赤井(あかい：福島県いわき市)駅付近にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ112-115他。2015年(平成27年)4月、JR花輪線松尾八幡平(まつおはちまんたい：岩手県八幡平市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ112-204。2018年(平成30年)5月、JR八高線松久(まつひさ：埼玉県児玉郡美里町)駅付近にて撮影。この塗装色は、かつて八高線で使用されていたキハ38型の塗装色を復刻したもので、上の写真のキハ112-204と、連結相手であるキハ111-204に施工されています。塗装変更されたのは2014年(平成26年)ですからかなり経年しており、撮影するなら今のうちです。私は、、、なにも意識しないで仕事の序でに松久駅に立ち寄ったら、偶然この車輛がやって来て勿怪の幸いでした。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ112-205。2012年(平成24年)6月、JR八高線高麗川(こまがわ：埼玉県日高市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ112-205。2018年(平成30年)5月、JR八高線松久(まつひさ：埼玉県児玉郡美里町)駅付近にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ112-206。2012年(平成24年)6月、JR八高線高麗川(こまがわ：埼玉県日高市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ112-207＋キハ111-207。2016年(平成28年)9月、JR八高線丹荘(たんしょう：埼玉県児玉郡神川町)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東日本旅客鉄道キハ112-209＋キハ111-209。2009年(平成21年)5月、JR八高線寄居(よりい：埼玉県大里郡寄居町)駅にて撮影。