東武鉄道5000系
Apr 1, 2023.
東武鉄道5000系はかつてのロクサン型を基本とした7800系などを車体更新した系列で、20m車体で4扉の車輛です。ちょっと見ただけでは8000系と見分けがつきません。冷房は取り付けてありますし、モハに乗っていても耳を塞いでいる限りは吊り掛け式なのかどうかは判然としません。折角吊り掛け式の電車に乗っても耳を塞いだのでは少々勿体無いですが、、、。流石に加速は宜しくないようですが、閑散線区で使っている分には全く問題無く使用できるようです。極めて厳密に区分して行くと5000系、5500系、5050系、5550系、5070系に5区分できるようですが、通常は5000系・5050系・5070系の3区分とされるようです。
上の写真の車輛は東武鉄道クハ5162他4連。2005年(平成17年)3月、東武鉄道宇都宮線おもちゃのまち(栃木県下都賀郡壬生町)駅にて撮影。この写真の編成は5050系の4連なので、編成両端にはクハが連結されています。
5000系・5500系は1979年(昭和54年)に2編成づつ試作的に車体更新された車輛です。上り方(浅草・池袋方)からモハ5100＋サハ5200＋モハ5300＋クハ5400の貫通4連が5000系、モハ5500＋クハ5600の2連が5500系です。この型式番号の振り方は、なにやら8000系のそれと良く似ていますが車種構成が違います。最大の相違点はモハがユニット編成になっていない点と、4連の方にもクモハ相当の車輛が連結されている事でしょうか。
5050系・5550系は1980年(昭和55年)に登場した量産改造車？で、編成は上り方(浅草・池袋方)からクハ5150＋モハ5250＋モハ5350＋クハ5450の4連貫通編成と、モハ5550＋クハ5650の2連編成があります。3系列に区分する場合は5050系・5550系を総称して5050系と呼びます。1M方式では無かった筈ですが4連編成の中間にモハが集中しており、車種構成だけを見ると8000系の4連＋2連と同じ構成になっています。
少々異質なのは5070系で、基本的には5050系・5550系と同じ車輛ですが、クハ5170＋モハ5270＋モハ5370＋サハ5470＋モハ5570＋クハ5670の6連貫通固定編成です。5070系には2連や4連の編成はなく、車種ごとの位置関係は8000系の6連貫通車と同じです。この種の旧型車でも6連貫通と言う大量輸送用編成が存在した古き佳き時代の名残とでも言うべきでしょうか？。
運転台は8000系と同様の高運転台です。運転席の方だけが高く、車掌台の方は低いままにしてあります。この辺りの車体構造も、8000系と全く同じにしてあります。
上の写真の車輛は東武鉄道クハ5155。2005年(平成17年)3月、東武鉄道宇都宮線東武宇都宮(とうぶうつのみや：栃木県宇都宮市)駅にて撮影。5050系のクハで、上り向き(浅草向き)の車輛です。この写真を撮影した頃は、宇都宮線は軒並み5000系ばかりだったような。
上の写真の車輛は東武鉄道クハ5155。2005年(平成17年)3月、東武鉄道宇都宮線新栃木(しんとちぎ：栃木県栃木市)駅にて俯瞰撮影。
上の写真の車輛は東武鉄道クハ5455。2005年(平成17年)3月、東武鉄道宇都宮線新栃木(しんとちぎ：栃木県栃木市)駅にて俯瞰撮影。
上の写真の車輛は東武鉄道クハ5456。2005年(平成17年)3月、東武鉄道宇都宮線新栃木(しんとちぎ：栃木県栃木市)駅にて撮影。5050系のクハで、下り向き(日光・新藤原・宇都宮向き)の車輛です。
上の写真の車輛は東武鉄道クハ5461他4連。2005年(平成17年)3月、東武鉄道宇都宮線新栃木(しんとちぎ：栃木県栃木市)駅にて撮影。
東武鉄道5000系の履いているTRS52台車です。ちょっと見ると国鉄のDT16のように見えなくもありません。厳密には型番末尾にTBだとかMBだとか、色々と記号が付いて区別されるようですが、基本的な形状は同じです。乗り心地は可もなく不可もなく、この種の吊り掛け式の旧型電車用としてはごく普通、よーするに、大した乗り心地ではありません。