東武鉄道1720型
Feb 1, 2018.
東武鉄道1720型はDRC(デラックス・ロマンス・カー)と呼ばれた特急車です。編成は全M6連固定編成です。車体外観は多分に国鉄151系を意識しているのだとは思いますが、軽快で良い外観だと思います。小窓がびっしりと並ぶのはこの時期頃までの東武の優等車の伝統でしょうか。
車輛の型式は全部の車輛がモハ1720で、末尾の数字が、浅草方から1，2、と振られており、日光・鬼怒川方が6となります。下2桁目の数字は編成番号です。例えば第1編成であれば浅草方からモハ1721、モハ1722、となり、日光・鬼怒川方の先頭車はモハ1726となるわけです。2編成目はモハ1731、モハ1732、、、モハ1736となり、これを繰り返します。従って車番末尾が7、8、9、0の車輛は当初から最末期まで欠番のままでした。
型式番号が「1720型」となっているのは既に1700型が存在したからで、こちらは折妻・正面貫通・片側3扉の特急車で、5700系を近代化したような外観の車輛でした。1700型はモハ＋モハの2連が6本ありましたが、後のこの車輛が1720型並みの車体を持った6連2編成に改造されます。改造と言うよりも、実態としては車体を載せ換えたと言うことなんでしょうが、1720型の仲間入りを果たします。
上の写真の車輛は東武鉄道モハ1720型。1989年(平成元年)3月、東武鉄道伊勢崎線北千住(きたせんじゅ：東京都足立区)駅＝牛田(うしだ：東京都足立区)駅間にて撮影。浅草方に連結される「クモハ」で車番が17＊1となる車輛、6号車です。連結面寄りにパンタグラフを1基装備します。
上の写真の車輛は東武鉄道モハ1720型。1989年(平成元年)3月、東武鉄道伊勢崎線北千住(きたせんじゅ：東京都足立区)駅＝牛田(うしだ：東京都足立区)駅間にて撮影。浅草方から2輛目に連結される車輛で車番が17＊2となる車輛、5号車です。パンタグラフはありません。
車番が17＊2となる車輛と17＊5となる車輛は、実は同一の車種で、それぞれ5号車と2号車になります。ビュッフェ付きの「モハシ」相当の車輛です。扉の横の、窓が無い箇所が調理室で、スハニ35のような雰囲気になっています。上の写真で右が浅草方、左が日光・鬼怒川方です。
上の写真の車輛は東武鉄道モハ1720型。1989年(平成元年)3月、東武鉄道伊勢崎線北千住(きたせんじゅ：東京都足立区)駅＝牛田(うしだ：東京都足立区)駅間にて撮影。浅草方から3輛目に連結される車輛で車番が17＊3となる車輛、4号車です。パンタグラフは無く、乗降用扉もありません。1720型で乗降用扉を持たない車輛は、この車種のみです。上の写真で右が浅草方、左が日光・鬼怒川方です。右端の大き目の窓が並んでいる箇所が定員8名のサロン室です。
上の写真の車輛は東武鉄道モハ1720型。1989年(平成元年)3月、東武鉄道伊勢崎線北千住(きたせんじゅ：東京都足立区)駅＝牛田(うしだ：東京都足立区)駅間にて撮影。日光・鬼怒川方から2輛目に連結され車番が17＊5となる車輛、2号車です。パンタグラフはありません。
車番が17＊5となる車輛と17＊2となる車輛は、実は同一の車種で、それぞれ2号車と5号車になります。ビュッフェ付きの「モハシ」相当の車輛です。扉の横の、窓が3つ連続する箇所がビュッフェです。上の写真で右が浅草方、左が鬼怒川方です。
上の写真の車輛は東武鉄道モハ1720型。1989年(平成元年)3月、東武鉄道伊勢崎線北千住(きたせんじゅ：東京都足立区)駅＝牛田(うしだ：東京都足立区)駅間にて撮影。日光・鬼怒川方に連結される「クモハ」で車番が17＊6となる車輛、1号車です。連結面寄りにパンタグラフを1基装備します。
東武鉄道モハ1720型最前部です。