東武鉄道60000系
Dec 1, 2013.
東武鉄道60000系は、50000系を野田線仕様？とした車輛で20m級4扉のアルミ車です。50000系との本質的かつ明確な違いは(1)6連貫通固定編成のみ、(2)寒色系のアクセントカラーが入っている、(3)正面の運転台がやや傾斜している、、、と言った点でしょうか。こう言った点は後続の日比谷線直通運転用の70000系も同様です。60000系が6連貫通編成で70000系が7連貫通編成、、、まぁ、この辺りはあくまでも偶然であって、越生線用の4連貫通編成の新車が出て来たら40000系になると言うようなことは無いと思います。
60000系に使用されているアクセントカラーは水色と黄緑色ですが、最近になって野田線に転属してきた10000系の帯色もコレに変更されているので野田線のラインカラーと言う位置づけになっているのかと思ったら、水色のフューチャーブルーと言う色は東武グループのロゴカラー？なんだそうです。
60000系の編成は3M3Tの6連で、両端がクハです。中間電動車は3輛ありますが、2輛ユニットとなる車輛と1M単車があります。残りの1輛はサハですが、、、この辺りは最近の新型電車にありがちな車種構成ですね。8000系の基本編成にサハ8700とモハ8800を増結したような車種構成とも言えます。それでは両端のクハ2輛とユニットを組んでいる中間電動車2輛で合計4輛編成とかが組めるのかと言うと、、、走ることは走ると思いますが、冷房用らしき補助電源を持っているモハ63600とサハ64600は各々3輛分しか賄えないのではないかと思いますから、少々無理があるようです。
現状では野田線用の6連固定編成のみなので東武流儀の型番の付け方に従い、60000系の最若番の車輛が(クハ)61601となります。60001とか言う番号の車輛は存在しない、、、と言うか、現状のような番号の振り方をしている限りは存在できません。両運転台・増結用のモハ60000型？とでも言うような車輛を意図して作らない限りは、クハ61601が最若番と言う事実は変わりようがないと思います。
クハ61600
Dec 1, 2013.
東武鉄道クハ61600型は柏向きの制御付随車です。正面の意匠は50000系が比較的悪くなかったのだから、もうちょっとどうにかならなかったものかと思わないでもないですが、、、。反対側に連結されるクハ66600と共に、60000系で運転台を持つ車輛はクハのみとなっています。
上の写真の車輛は東武鉄道クハ61601。2013年(平成25年)9月、東武鉄道野田線七光台(ななこうだい：千葉県野田市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東武鉄道クハ61603。2017年(平成29年)11月、東武鉄道野田線川間(かわま：千葉県野田市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東武鉄道クハ61608。2019年(平成31年)4月、東武鉄道野田線岩槻(いわつき：埼玉県さいたま市岩槻区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東武鉄道クハ61613。2019年(平成31年)4月、東武鉄道野田線岩槻(いわつき：埼玉県さいたま市岩槻区)駅にて撮影。この写真は平成年間に撮影しています。故・三田村鳶魚翁であれば「平成度に撮影」とお書きになる処でありましょう。
上の写真の車輛は東武鉄道クハ61613他6連。2019年(平成31年)4月、東武鉄道野田線岩槻(いわつき：埼玉県さいたま市岩槻区)駅にて撮影。この写真は令和年間になって撮影しています。故・三田村鳶魚翁であれば「令和度に撮影」とお書きになる処でありましょう。
モハ62600
Dec 1, 2013.
東武鉄道モハ62600型は柏方から2輛目に連結される中間電動車で、8モーター制御のインバータを有し、隣接して連結されるモハ63600とユニットを組みます。シングルアームパンタグラフを1基、大宮・船橋方に搭載しています。60000系でパンタグラフを持っているのはモハ62600とモハ65600の2型式のみです。
上の写真の車輛は東武鉄道モハ62601。2013年(平成25年)9月、東武鉄道野田線七光台(ななこうだい：千葉県野田市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東武鉄道モハ62614。2017年(平成29年)11月、東武鉄道野田線川間(かわま：千葉県野田市)駅付近にて撮影。
モハ63600
Dec 1, 2013.
東武鉄道モハ63600型は柏方から3輛目に連結される中間電動車です。パンタグラフはありません。隣接して連結されるモハ62600とユニットを組みます。また、モハ62600とは反対側に連結されるサハ64600と共にSIVの補助電源を有します。編成中に補助電源を持つ車輛は2輛だけなので、恐らくは冷房用の電源なのでしょう。
上の写真の車輛は東武鉄道モハ63601。2013年(平成25年)9月、東武鉄道野田線七光台(ななこうだい：千葉県野田市)駅にて撮影。
サハ64600
Dec 1, 2013.
東武鉄道サハ64600型は船橋・大宮方から3輛目に連結される中間付随車です。60000系のサハはこの型式のみです。前述のモハ63600と共にSIVの補助電源を有します。そのせいもあってか床下器具はかなり多い目で、電動車と大差無い程度の密度です。
上の写真の車輛は東武鉄道サハ64601。2013年(平成25年)9月、東武鉄道野田線七光台(ななこうだい：千葉県野田市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東武鉄道サハ64608。2019年(平成31年)4月、東武鉄道野田線岩槻(いわつき：埼玉県さいたま市岩槻区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東武鉄道サハ64614。2017年(平成29年)11月、東武鉄道野田線川間(かわま：千葉県野田市)駅付近にて撮影。
モハ65600
Dec 1, 2017.
東武鉄道モハ65600型は船橋・大宮方から2輛目に連結される中間電動車で、M単車です。シングルアームパンタグラフを大宮・船橋方に1基搭載しています。同じ中間電動車であっても、モハ62600やモハ63600とは異なりユニットを組む相手型式はありません。
上の写真の車輛は東武鉄道モハ65601。2013年(平成25年)9月、東武鉄道野田線七光台(ななこうだい：千葉県野田市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東武鉄道モハ65613。2019年(平成31年)4月、東武鉄道野田線岩槻(いわつき：埼玉県さいたま市岩槻区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東武鉄道モハ65614。2017年(平成29年)11月、東武鉄道野田線川間(かわま：千葉県野田市)駅付近にて撮影。
クハ66600
Dec 1, 2013.
東武鉄道クハ66600型は船橋・大宮向きの制御付随車です。反対側(柏向き)に連結されるクハ61600と共に、60000系で運転台を持つ車輛はクハのみとなっています。厳密なことは判りかねますが、搭載している機器類はクハ61600と全く同様のようなので、連結位置と方向が違うだけで、それ以外の点では全く同一車種なんじゃないかと思います。
上の写真の車輛は東武鉄道クハ66601。2013年(平成25年)9月、東武鉄道野田線七光台(ななこうだい：千葉県野田市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東武鉄道クハ66606。2019年(令和元年)5月、東武鉄道野田線岩槻(いわつき：埼玉県さいたま市岩槻区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東武鉄道クハ66614。2017年(平成29年)11月、東武鉄道野田線川間(かわま：千葉県野田市)駅付近にて撮影。