京成電鉄新3100系(新3150番代車)
Jan 1, 2026.
京成電鉄新3100系は内、3050番代車はスカイアクセス線開業時に「アクセス特急」用として使用される前提で製造された車輛です。実態としては新3050型(七次車)のような「特急用？」「高速運転用？」と言う位置づけなので、「新3100系」とは言っても3101、3102、、、と言った車輛はいなくて、最も車番の若い車輛が3151とかです。「新3100系の新3150番代」と考えれば良いのだと思いますが、新3200系が登場した今となっては3101，3102などの車番の車輛は製造されないのではないかと思います。
編成は全て八連貫通・固定編成のみで、編成の組み方は次のようになります。
←成田空港・ちはら台
Mc＋M＋T＋M＋M＋T＋M＋Mc
編成両端にクモハ相当の電動車が来る編成は京浜急行と相互乗り入れしている各社の編成に共通です。車番の振り方は成田空港・ちはら台方から3151-1、3151-2、、、となり、浦賀・西馬込方が3151-8と言うようになります。
この文章を書いている時点で3151編成から3157編成までの七編成が在籍しており、3151編成と3152編成が2019年(令和元年)製、3153編成・3154編成・3155編成・3156編成が2020年(令和2年)製、3157編成が2023年(令和5年)製です。主に羽田空港から都営地下鉄浅草線・成田スカイアクセス線を経由する「アクセス特急」で使用するのが前提のようですが、上野方面や西馬込方面に行く運用もあるようです。尤も、西馬込行きのアクセス特急と言う少々異色の運用もありますけど。
315*-1・315*-8
Jan 1, 2026.
京成電鉄新3100系(新3150番代)の車輛で、車番末尾が「-1」「-8」となる車輛は編成両端に連結されるクモハ相当のM2車でパンタグラフはありません。
上の写真の車輛は京成電鉄新3155-1。2025年(令和7年)11月、成田スカイアクセス線成田湯川(なりたゆかわ：千葉県成田市)駅にて撮影。この写真は山側側面を、成田空港・芝山千代田方(下り方)から撮影しています。車番末尾が「-1」の車輛は成田空港・芝山千代田向きのクモハ相当の車輛でM2車です。パンタグラフはありません。
上の写真の車輛は京成電鉄新3155-8。2025年(令和7年)11月、成田スカイアクセス線成田湯川(なりたゆかわ：千葉県成田市)駅にて撮影。この写真は山側側面を、西馬込・浦賀方(上り方)から撮影しています。車番末尾が「-8」の車輛は西馬込・浦賀向きのクモハ相当の車輛でM2車です。パンタグラフはありません。
315*-2・315*-7
Jan 1, 2026.
京成電鉄新3100系(新3150番代)の車輛で、車番末尾が「-2」「-7」となる車輛は編成両端から二輛目に連結される中間電動車で、パンタグラフを二基有するM1車です。他の系列も同様ですが、「-1」の隣に連結されるのが「-2」であり、「-8」の隣に連結されるのが「-7」となります。
上の写真の車輛は京成電鉄新3155-2。車番末尾が「-2」の車輛は成田空港・芝山千代田方から二輛目に連結される車輛で、シングルアームパンタグラフを二基有します。2025年(令和7年)11月、成田スカイアクセス線成田湯川(なりたゆかわ：千葉県成田市)駅にて撮影。この写真は山側側面を、成田空港・芝山千代田方(下り方)から撮影しています。
上の写真の車輛は京成電鉄新3155-7。車番末尾が「-7」の車輛は西馬込・浦賀方から二輛目に連結される車輛で、シングルアームパンタグラフを二基有します。2025年(令和7年)11月、成田スカイアクセス線成田湯川(なりたゆかわ：千葉県成田市)駅にて撮影。この写真は山側側面を、成田空港・芝山千代田方(下り方)から撮影しています。
315*-4
Jan 1, 2026.
京成電鉄新3100系(新3150番代)の車輛で、車番末尾が「-4」となる車輛は成田空港・芝山千代田方から四輛目に連結される車輛で、パンタグラフを持たない中間電動車のM2車です。後述の「-5」の車輛とペアを組みます。京成電鉄新3100系(新3150番代)の車輛で、運転台を持たないM2車は「-4」となる車輛のみです。
上の写真の車輛は京成電鉄新3155-4。車番末尾が「-4」の車輛は成田空港・芝山千代田方から四輛目に連結される車輛で、パンタグラフを持たないM2車です。2025年(令和7年)11月、成田スカイアクセス線成田湯川(なりたゆかわ：千葉県成田市)駅にて撮影。この写真は山側側面を、成田空港・芝山千代田方(下り方)から撮影しています。
315*-5
Jan 1, 2026.
京成電鉄新3100系(新3150番代)の車輛で、車番末尾が「-5」となる車輛は西馬込・浦賀方から四輛目に連結される車輛で、シングルアームパンタグラフを一基のみ持つ中間電動車のM1車です。この系列でパンタグラフが一基のみのM1車は、車番末尾が「-5」となる車輛のみです。前述のM2車で車番末尾が「-4」となる車輛とペアを組み、一基のみのパンタグラフの設置位置はペア同士の中間となり成田空港・芝山千代田方(下り方)になります。
上の写真の車輛は京成電鉄新3155-5。車番末尾が「-5」の車輛は西馬込・浦賀方から四輛目に連結される車輛で、シングルアームパンタグラフを一基のみ持つM1車です。この写真では左隣に来ている車輛がペアを組んでいる相棒の「-4」の車輛です。2025年(令和7年)11月、成田スカイアクセス線成田湯川(なりたゆかわ：千葉県成田市)駅にて撮影。この写真は山側側面を、成田空港・芝山千代田方(下り方)から撮影しています。
315*-3・315*-6
Jan 1, 2026.
京成電鉄新3100系(新3150番代)の車輛で、車番末尾が「-3」「-6」となる車輛は編成両端から三輛目に連結される中間付随車です。最近の京成電鉄の車輛では他系列も同様ですが、付随車はサハだけであり、八輛編成にしか付随車は連結されません。
上の写真の車輛は京成電鉄新3155-3。車番末尾が「-3」の車輛は成田空港・芝山千代田方から三輛目に連結される付随車です。2025年(令和7年)11月、成田スカイアクセス線成田湯川(なりたゆかわ：千葉県成田市)駅にて撮影。この写真は山側側面を、成田空港・芝山千代田方から撮影しています。
上の写真の車輛は京成電鉄新3155-6。車番末尾が「-6」の車輛は西馬込・浦賀方から三輛目に連結される車輛で、付随車です。2025年(令和7年)11月、成田スカイアクセス線成田湯川(なりたゆかわ：千葉県成田市)駅にて撮影。この写真は山側側面を撮影しています。
上の写真は京成電鉄新3100系(3150番代)が履くFS583台車。電動車がFS583M、付随車がFS583Tを履いている筈なんですが、FS583MとFS583Tの区別がどうやってもつきません。付随車でもディスクブレーキを使わずに車輪踏面を押す構造のブレーキを使っている辺りは、東急沿線住民としては「へ～」と感心してしまう辺りです。2025年(令和7年)11月、成田スカイアクセス線成田湯川(なりたゆかわ：千葉県成田市)駅にて撮影。