京成電鉄3400系
June 1, 2025.
京成電鉄3400系は1993年(平成5年)から1995年(平成7年)に掛けて、廃車となった特急用の初代AE車(AE1型)の部品を再利用して、通勤用3扉車の3700系と同等の鋼製車体を新造した通勤用電車です。そのため外観は3700系に酷似しており、塗装色も鋼製車体でグレーなのでこの点でもステンレス車体の3700系っぽくなっています。先頭車は電動車でM2車となる点も同様です。
しかも、編成ごとに続き番号で車番を振りますから、モハ3401、モハ3402、と来てその次はサハ3403、となります。要するに電動車は全てモハ3400型、付随車は全てサハ3400型、モハは運転台があっても無くてもモハ3400型です。8連編成が5本製造されており、総数は40輛です。
40輛なのでトップナンバーが3401・ラストナンバーが3440、、、ではない点に要注意です。この時期の京成電鉄の車番の振り方は3401、3402、3403、、、3408となります。次の編成は3409から始まるのではなくて3411、3412、3413、、、3418となります。車番末尾2桁が「9」と「0」は欠番にしています。従って3401から3448までの車輛があり欠番を抜くと合計40輛と言う事になります。この辺りの車番の振り方は3700系も同様で、八連の編成であれば欠番が二輛、六連の編成であれば欠番が四輛となります。3400系であれば車番の振り方は
八連ならばこのようになります。
3401＋3402＋3403＋3404＋3405＋3406＋3407＋3408。
六連ならばこのようになります(架空の編成です)。
3401＋3402＋3403＋3406＋3407＋3408。
四連ならばこのようになります(これも架空の編成です)。
3401＋3402＋3407＋3408。
此処まで書けば判る通り、10の位の数字が編成番号となります。3421と3428は同じ編成の両先頭車であり、3422や3425と言うような車輛は同じ編成の中に入っている中間車と言う事です。3429なんて車輛は残念乍ら？欠番です。
逆にもっと短くして二連だったらどうなるかと言うと、京成の現在の車輛で二連は組めません。何故かと言えばクモハ相当の車輛は全てM2車なので、M2車同士を背中併せにしたのでは走らせる事が出来ないからです。3500系や3200系には二連がありますが、あれは別の四連に増結する前提で組まれている編成なので二連“のみ”で運転する機会がある訳ではありません。3400系に関して言えば、元来が八連の特急車の車体を載せ換えて作った車輛なので、八連しか存在しません。一応は此処に屁理屈は書きましたが、京成の編成の組み方では此処に書いた以外の編成を組む事は出来ません。三連とか五連なんて無理のまた無理、でしょうねぇ。
モハ3400型(運転台付き)
July 1, 2019.
京成電鉄3400系で、車番末尾が「-1」「-8」の車輛は編成両端に連結されるクモハ相当の車輛でM2車です。連結方向は車番1の車輛が東成田・成田空港・ちはら台向き(下り向き)、車番8の車輛が羽田空港・京成上野向き(上り向き)です。パンタグラフはありません。
上の写真の車輛は京成電鉄モハ3401。2017年(平成29年)1月、京成電鉄上野線東中山(ひがしなかやま：千葉県船橋市)駅にて撮影。この写真は海側側面を、下り方(成田空港・芝山千代田・ちはら台方)から撮影しています。
上の写真の車輛は京成電鉄モハ3411。2017年(平成29年)1月、京成電鉄上野線東中山(ひがしなかやま：千葉県船橋市)駅にて撮影。この写真は海側側面を、下り方(成田空港・芝山千代田・ちはら台方)から撮影しています。
上の写真の車輛は京成電鉄モハ3421他8連。2019年(令和元年)7月、京成電鉄上野線京成高砂(けいせいたかさご：東京都葛飾区)駅にて撮影。この写真は海側側面を、下り方(成田空港・芝山千代田・ちはら台方)から撮影しています。
上の写真の編成は京成電鉄モハ3431。2017年(平成29年)3月、北総鉄道印西牧の原(いんざいまきのはら：千葉県印西市)駅＝千葉ニュータウン中央(ちばにゅーたうんちゅうおう：千葉県印西市)駅間にて撮影。撮影場所が少々微妙です。この区間は京成の成田空港線と北総鉄道の路線が、共に第二種鉄道事業者？として線路を共用しています。従って、この写真のモハ3441が走っているのは京成成田空港線なのかと言うとそうでは無くて、北総の線路？の方です。それと言うのも京成成田空港線には「印西牧の原」と言う駅は無くて通過扱い、でもってこの電車は「印西牧の原行き」だから北総に乗り入れている状態と言うことになります。判りにくいですなぁ。
上の写真の編成は京成電鉄京成電鉄モハ3431。2020年(令和2年)1月、京成電鉄上野線京成小岩(けいせいこいわ：東京都江戸川区)駅にて影。この写真は海側側面を、下り方(成田空港・芝山千代田・ちはら台方)から撮影しています。
上の写真の編成は京成電鉄モハ3441他8連、2007年(平成19年)2月、京成電鉄上野線京成津田沼(けいせいつだぬま：千葉県習志野市)駅にて撮影、
上の写真の車輛は京成電鉄モハ3408。この写真は山側側面を、上り方(上野・押上方)から撮影しています。2010年(平成22年)1月、京成電鉄京成船橋(けいせいふなばし：千葉県船橋市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は京成電鉄モハ3428。2017年(平成29年)1月、京成電鉄高砂電車区(東京都葛飾区)にて撮影。
上の写真の編成は京成電鉄モハ3438他8連。この写真は海側側面を、上り方(上野・押上方)から撮影しています。2019年(令和元年)5月、京成電鉄上野線実籾(みもみ：千葉県習志野市)駅付近にて撮影。
モハ3400型(中間車)
June 1, 2025.
京成電鉄3400系で中間に入る電動車のモハ3400型は、M1車とM2車が混在しています。但し、両端のクモハ相当のモハ3400型がM2車となっている関係から、中間車のM2車は一輛のみです。M1車は三輛連結されていますが、全て中間電動車でパンタグラフを持っています。編成全体ではM1車とM2車が三輛づつで合計六輛、京成電鉄3400系は八輛編成ですからMT比で言えば6M2Tとなります。
上の写真の車輛は京成電鉄モハ3412。車番末尾が「-2」「-7」の車輛はシングルアームパンタグラフを二基装備した中間電動車でM1車です。2017年(平成29年)1月、京成電鉄上野線東中山(ひがしなかやま：千葉県船橋市)駅にて撮影。この写真は海側側面を、上り方(上野・押上)から撮影しています。この写真は色味が些か暗いですが、京成電鉄3400系の灰色は比較的暗い色味です。このコンテンツに載せた写真の中では、この日に撮影した分が一番実物に近い色味になっているように思います。
上の写真の車輛は京成電鉄モハ3432。2017年(平成29年)3月、北総鉄道千葉ニュータウン中央(ちばにゅーたうんちゅうおう：千葉県印西市)駅＝印西牧の原(いんざいまきのはら：千葉県印西市)駅間にて撮影。この写真は海側側面を、下り方(成田空港・芝山千代田・ちはら台方)から撮影しています。
上の写真の車輛は京成電鉄モハ3442。2007年(平成19年)2月、京成電鉄上野線京成津田沼(けいせいつだぬま：千葉県習志野市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は京成電鉄モハ3427。2017年(平成29年)1月、京成電鉄高砂電車区(東京都葛飾区)にて撮影。この写真は海側側面を、上り方(上野・押上方)から撮影しています。
上の写真の車輛は京成電鉄モハ3437。2017年(平成29年)3月、北総鉄道千葉ニュータウン中央(ちばにゅーたうんちゅうおう：千葉県印西市)駅＝印西牧の原(いんざいまきのはら：千葉県印西市)駅間にて撮影。この写真は海側側面を、下り方(成田空港・芝山千代田・ちはら台方)から撮影しています。
上の写真の車輛は京成電鉄モハ3414。2017年(平成19年)1月、京成電鉄上野線東中山(ひがしなかやま：千葉県船橋市)駅にて撮影。3400系でM2車は編成中に三輛連結されますが、運転台を持たない中間電動車のM2車は車番末尾が「-4」となるこの車輛のみです。車番末尾「-5」となるM1車とユニットを組みます。
上の写真の車輛は京成電鉄モハ3434。車番末尾が「-4」となっているこの車輛は、パンタグラフを持ちませんがモハ(M2車)です。2017年(平成29年)3月、北総鉄道千葉ニュータウン中央(ちばにゅーたうんちゅうおう：千葉県印西市)駅＝印西牧の原(いんざいまきのはら：千葉県印西市)駅間にて撮影。この写真は海側側面を、下り方(成田空港・芝山千代田・ちはら台方)から撮影しています。
上の写真の車輛は京成電鉄モハ3435。パンタグラフを持つM1車は編成中に三輛入っていますが、この写真のモハ3435のように編成中央のユニットに使用されるM1車(車番末尾が-5になる車輛)のみが下り方(成田空港・芝山千代田・ちはら台方)にパンタグラフを一基装備です。ユニットを組む相手となる車番末尾が「-4」となるM2車はパンタグラフのある方、この写真で言えば右側に連結します。この写真は海側側面を、下り方(成田空港・芝山千代田・ちはら台方)から撮影しています。
サハ3400型(車番末尾が3・6)
July 1, 2019.
京成電鉄3400系で、車番末尾が「-3」「-6」になる車輛はサハです。サハ3400型は補助電源付きなので、床下が比較的賑やかです。
上の写真の車輛は京成電鉄サハ3433。車番末尾が「-3」「-6」の車輛はパンタグラフを持たないサハです。2017年(平成29年)3月、北総鉄道千葉ニュータウン中央(ちばにゅーたうんちゅうおう：千葉県印西市)駅＝印西牧の原(いんざいまきのはら：千葉県印西市)駅間にて撮影。この写真は海側側面を、下り方(成田空港・芝山千代田・ちはら台方)から撮影しています。
上の写真の車輛は京成電鉄サハ3436。車番末尾が「-3」「-6」の車輛はパンタグラフを持たないサハです。2017年(平成29年)3月、北総鉄道千葉ニュータウン中央(ちばにゅーたうんちゅうおう：千葉県印西市)駅＝印西牧の原(いんざいまきのはら：千葉県印西市)駅間にて撮影。この写真は海側側面を、下り方(成田空港・芝山千代田・ちはら台方)から撮影しています。
上の写真の車輛は京成電鉄サハ3443。この写真は海側側面を、上り方(上野・押上方)から撮影しています。「上り方」と言っても「京成線基準」で「上り方」なので、京急線内に入って来ると上下関係？が逆転する事になりますけど。2006年(平成18年)5月、京浜急行電鉄空港線糀谷(こうじや：東京都大田区)駅にて撮影。