秩父鉄道ヨ10
Jan 1, 2016.
秩父鉄道ヨ10型は車体が近代的な割には(枕バネが)板バネ仕様のアーチバー台車を履いているし、こんなに小さな車体なのに自重が11tもある、曰くありげな車輛です。名目上は1968年(昭和43年)に10輛製造された事になっていますが、実は10輛全てが旧型オアカーのヲキ1型からの改造車です。下廻りだけを再利用して一端に車掌室を取り付けたL型車体をしており、「チフ」とも「シフ」とも付かないような、面白い外観をしています。
ヲキ1型は1925年(大正14年)に汽車会社で10輛製造されたオアカーで自重が14.33t、24t積の車輛です。最初の型番は「オテ1型」と言うモノです。「鐵製車体のオアカー」と言う事でしょうか。手元に「レールファン誌(鉄道友の会の会報誌)」の増刊号で汽車会社のカタログの復刻的なものがあるのですが、この本に掲載されている写真では型番は「オテ1」となっているのに、それ以外に「オトテフ10」となっていて、見れば見るほど判らなくなります。「オ」「テ」「フ」は想像がつきますが、オアカーなのに「ト」と言う型式記号は、どんな意味を持たせているのかなんとも不思議です。
1958年(昭和33年)になってヲキ50型と言う車輛が寸法も重量も全く同じに作られていますから、こちらは実態としてはヲキ1型・オテ1型の後期型と言う位置づけではないかと思います。前期型と後期型の間に50年以上の隔たりがあると言うのも、随分と凄まじい話ではありますけど。全部で9輛の仲間がいるようですが、私が目撃した限りではヨ12、ヨ15、ヨ16は車掌室が三峰口寄りに設置されており、ヨ14は車掌室が羽生寄りに設置されているようです。
上の写真の車輛は秩父鉄道ヨ10型ヨ15。2006年(平成18年)2月、秩父鉄道三峰口(みつみねぐち：埼玉県秩父市)駅にて撮影。車掌室部分以外の台枠の横幅が妙に細いのは、下すぼまりのホッパ体を持つオアカーだったからと言う事のようです。
上の写真の車輛は秩父鉄道ヨ10型ヨ15。2006年(平成18年)2月、秩父鉄道三峰口(みつみねぐち：埼玉県秩父市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は秩父鉄道ヨ10型ヨ15。2019年(平成31年)4月、秩父鉄道三峰口(みつみねぐち：埼玉県秩父市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は秩父鉄道ヨ10型ヨ15。2019年(平成31年)4月、秩父鉄道三峰口(みつみねぐち：埼玉県秩父市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は秩父鉄道ヨ10型ヨ15。2019年(平成31年)4月、秩父鉄道三峰口(みつみねぐち：埼玉県秩父市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は秩父鉄道ヨ10型ヨ15。2019年(平成31年)4月、秩父鉄道三峰口(みつみねぐち：埼玉県秩父市)駅にて撮影。
上の写真は秩父鉄道ヨ10型ヨ15の車掌室内部。2019年(平成31年)4月、秩父鉄道三峰口(みつみねぐち：埼玉県秩父市)駅にて撮影。
上の写真は秩父鉄道ヨ10型ヨ15の説明看板。2019年(平成31年)4月、秩父鉄道三峰口(みつみねぐち：埼玉県秩父市)駅にて撮影。
上の写真は秩父鉄道ヨ10型ヨ15が履くTR17？台車。2019年(平成31年)4月、秩父鉄道三峰口(みつみねぐち：埼玉県秩父市)駅にて撮影。
上の写真は秩父鉄道ヨ10型ヨ15が履くTR17？台車。2019年(平成31年)4月、秩父鉄道三峰口(みつみねぐち：埼玉県秩父市)駅にて撮影。後天的に何かの車輛から流用したとか言う事ではなくて、製造当初からこの台車を履いています。実は、前述の汽車会社のカタログにも、この台車単独での写真も掲載されています。
上の写真の車輛は秩父鉄道ヨ10型ヨ14(左)とヨ10型ヨ15の。1983年(昭和58年)、秩父鉄道行田市(ぎょうだし：埼玉県行田市)駅にて撮影。これ、現役時代のヨ14(左)とヨ15(右)の写真です。
