加悦鉄道キハ083
July 1, 2018.
加悦鉄道キハ083はオハフ62を改造して作られたキハ08系客車改造気動車の一員です。気動車の絶対数が不足していて、その一方で老朽化した鋼体化＋車体延長をした61系客車が多少は余っていたので、改造して気動車化した車輛です。確か、両運転台でキハ40だった車輛がキハ08となり、オハフ62を改造して片運転台だったキハ45がキハ09になった筈です。この他にオハフ61から改造したキクハ45、オハ62から改造したキサハ45と言う車輛もあった筈です。キサハって、要するに制御用配線を引き回して暖房を取り付けただけですから全くの手抜きですな。
キハ40系からキハ08系に名乗りを変えたのは、新造のキハ45系・キハ40系が出来るので、それらの車輛に車番を譲ったからだと思いますが、それだったら新車の方はキハ49とかキハ43とかにしておけば済む話だったと思うのですが。現在でもキハ42、キハ43、キハ44、キハ49辺りは空番のままになっています。
元来が古い木造17m車の台枠を流用・改造して20m半鋼製車とした車輛ですから相当な重量級である上に、搭載したエンジンは180馬力のDMH-17Hが1基のみですから褒められた動力性能では無かったようです。余り高性能とは言えないキハ10でさえ180馬力のエンジンで30tそこそこの重量なのに、こちらも180馬力ながら38tもある車輛にまともに走れと言っても、、、。どのような経緯で加悦鉄道が引き取ってきたのかは定かではありませんが、路線延長が短いし表定速度も大して高くないので、この程度の低性能車でも充分間に合ってしまったようです。
但し、生憎ながらコチラのキハ08は61系客車からの改造とは言っても普通サイズの車体を持っています。狭幅車体のキハ10に比べたら、接客面ではキハ08の方が秀逸じゃないかと言う気がします。
上の写真の車輛は加悦鉄道キハ083。2010年(平成22年)5月、加悦SL広場(京都府与謝郡与謝野町)にて撮影。この系列は最初から一時凌ぎのつもりで作ったからなのか、妻面も切妻のままです。車掌室の妻面に埋め込み式の前照灯を取り付けただけと言うのか、、、結果として、後年のクモヤ90、クモヤ22などの先駆けのような顔つきとなってます。国鉄顔と言ってしまえばそれまでですが、これはこれで悪く無いと思います。総じて、国鉄の車輛は余計な金を使える車輛に限って装飾過多になったりするので、個人的にはこの手の簡素な車輛が好みです。単に私が貧乏性なだけでもありますけど。
上の写真の車輛は加悦鉄道キハ083。2010年(平成22年)5月、加悦SL広場(京都府与謝郡与謝野町)にて撮影。上の写真と同じ妻面側を写していますが、こちら側の側面には乗務員室扉があります。
上の写真は加悦鉄道キハ083の説明看板です。2010年(平成22年)5月、加悦SL広場(京都府与謝郡与謝野町)にて撮影。
動力台車のDT22です。初期の車輛は付随台車はTR11だったかのままになっていますが、この車輛の付随台車はTR51になっています。この辺りの仕様の相違は、客車からの改造時期の相違によるもののようです。
キハ40系・キハ08系客車改造気動車一覧
Sept 1, 2018.
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| キハ09←キハ45←オハフ62 | 片運転台の気動車 |
| キクハ45←オハフ61 | 片運転台の気動制御付随車 |
| キサハ45←オハ62 | 気動付随車 |