相模鉄道について

Feb 1, 2020.

相模鉄道と言うのは本来は茅ヶ崎(ちがさき)=厚木(あつぎ)=海老名(えびな)=橋本(はしもと)間を結んでいた鉄道の名前で、現在盛業中の「相模鉄道」とは同一企業体ですが、全く別の路線です。現在の横浜(よこはま)=二俣川(ふたまたがわ)=海老名(えびな)間の路線を開通させた神中(じんちゅう)鉄道は開業後も業績が芳しくなく、結局は相模鉄道に買収されます。処がこの暫く後に、茅ヶ崎=橋本間の相模鉄道本体が鉄道省に戦時買収されてしまい、従来の神中鉄道であった路線がそのまま相模鉄道を名乗り続けることになり、更には東京急行の傘下に入り終戦を迎えます。

東京急行は乗っ取り・買収の得意な方が経営者だったこともあって余り評判の宜しい会社ではなかったようですが、実際には経営状態の厳しかった相模鉄道の路線の整備に尽力するなど、大きな功績があります。例えば東横線の復旧のために用意されていた資材を融通し、相模鉄道線の復興整備を行います。本来ならば虎の子の東横線の整備を優先したい筈だとは思うのですが、それが許されないほど相模鉄道線の状況が逼迫していたと言うことなのでしょう。

同時に63型は割り当てを受けても本来の東急線では使いたくても入線できないので、止む無く厚木線(=相鉄線)と小田原線(=小田急線)に配属せざるを得なかったと言う事情もあるようです。当然乍ら、そのままではとてもではないけれど入線できない巨大電車なので、かなりの手間と費用を掛けて20m級電車が入線できるようにしたことが、現状の相模鉄道の運転規模?に繋がっているとも言えます。

現在の相模鉄道は上述の横浜=海老名間を結ぶ本線の他に、途中駅の二俣川(ふたまたがわ)から分岐して湘南台へ向かういずみ野線、西谷駅から分岐してJR埼京線と相互乗り入れをする新横浜線の3路線を有する大手私鉄です。この他に、本来の用途はJR相模線との間で貨車のやり取りをするための短絡線?であった厚木線と言う短い路線も在るのですが、これは厚木駅の貨物ヤードをそのまま電留線に転用して車庫代わりに使われています。

新横浜線は、現在は日中1時間に2本程度しか運転されないローカル線ですが、将来的にはその名の通りに新横浜まで延長して、東急新横浜線経由で東京メトロ南北線にも乗り入れて行く予定があります。相模鉄道としては、かつての本厚木乗り入れをやっていた頃を除けば本格的な他社との直通運転の初のケースです。尤も、そのためにはわざわざ東急規格の車体幅の狭い車輛を用意しなければならず、果たして本当にこれで宜しかったのやらどうやら些か疑問です。横浜市民の立場としては、相鉄が東急と相互乗り入れしてくれれば二俣川に在る運転免許試験場に行くのが便利になって更新しに行くのが楽になると言う程度です。

現在では電車は全てアルミ車体・ステンレス車体の20m車で8連、ないし10連で頻繁に運転されています。以前は途中駅での分割併合なんかしないのに妙に増結用の編成が多かったりして違和感を感じていましたが、現在では原則として8連貫通と10連貫通の2種類の編成が在るのみです。セメント輸送や米軍厚木基地の燃料輸送などの貨物輸送も盛んだったのですが、現在では純然たる旅客営業のみの鉄道会社です。但し、燃料輸送関連の線路は今でも雑草に埋没してはあっても全て残っているように見えます。



トム260型

March 13, 2004.

相模鉄道トム289。1986年(昭和61年)7月、相模鉄道厚木線相模大塚(さがみおおつか:神奈川県大和市)駅にて撮影。
相模鉄道トム260型はちょっとびっくり、ラッセル車です。相模鉄道の路線は全線神奈川県内で、神奈川県内には箱根などの例外を除けば冬に頻繁に積雪のある場所はない筈です。しかもこの写真、7月に撮ったものですからラッセル車の出場準備、、、と言う可能性はない筈です。早めにラッセル車の試験をしていたのかもしれません。

この写真の車輛はトム289で、写真には写っていませんが左隣に同型の無蓋のラッセル車のトム290がおり、雪掻き羽を向かい合わせた状態で止めてありました。

この雪掻き羽、可動式か脱着式のようです。妻板上部の鳥居のような物体がそのための仕掛けらしく、前後に同じ物体が取り付けてあります。この写真では少々判然としませんが、雪掻き羽を除けるとちゃんと自動連結器が用意されています。但し、雪掻き羽を跳ね上げた処で、フラットカーを介在させない限りは他の車輛とまともに連結させるわけには行きません。

或いは、相手の車輛の妻板よりも雪掻き羽を高く上げてしまえば連結する分には支障が無いので単に持ち上げるだけなのかもしれません。生憎ながら、この車輛が本来の用途に使用されている光景を目撃した経験はありませんので、この辺りはあくまでも私の勝手な想像です。元来は国鉄トム5000型と同意匠の車輛で、側板の観音開きの扉が印象的です。



ホキ800型

March 13, 2004.

相模鉄道ホキ801+ホキ802。右が801、左が802。1986年(昭和61年)7月、相模鉄道厚木線相模大塚(さがみおおつか:神奈川県大和市)駅にて撮影。
相模鉄道ホキ800型は恐らくはJRのホキ800型と同型の車輛で、主な用途は保線用のバラスト散布用だと思います。



パスネットの印字一覧表

駅名読み方乗車時降車時調査日
横浜よこはま相鉄横浜ST横2005.11.6.
二俣川ふたまたがわ二俣川二俣2007.11.24.
三ツ境みつきょう三ツ境三境2007.11.24.
かしわ台かしわ台かしわ台かし2005.11.6.


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