京阪電気鉄道8000系
Nov 11, 2011.
京阪電鉄8000系は初代3000系に続く2扉の特急車です。編成の組み方はかなり独創的で、両端2輛が電動車であるほかは、中間に入る4輛が全て付随車で、その内の1輛が2階建て車です。実態としては1M1Tではあるのですが、こう言う連結の仕方は普通はしないんじゃないかと思います。全部の車輛が新造車ですが、8030番代の編成のみは初代3000系からの編入車輛なので、外観は全く異なります。
上の写真の車輛は京阪電鉄8058号他。2011年(平成23年)9月、京阪電鉄京阪本線中書島(ちゅうしょじま：京都府京都市伏見区)駅にて撮影。
8000
Nov 11, 2011.
京阪電気鉄道8000型はクモハ相当の車輛です。8000番代が出町柳向きのM1車でパンタグラフ付き、8050番代が淀屋橋・中之島向きのM2車でパンタグラフ無しです。いずれも後述の8100型とユニット編成を組みます。単純な話なんですが、やはり2丁パンタの車輛が前パンで走ってくるのは、実に格好が宜しいですな。8000系の電動車は、この車輛と8100型のみです。編成中間に入る8500、8700、8800はいずれもサハばかりです。
上の写真の車輛は京阪電鉄8004号他。2011年(平成23年)9月、京阪電鉄京阪本線大和田(おおわだ：大阪府門真市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は京阪電鉄8008号他。2011年(平成23年)9月、京阪電鉄京阪本線中書島(ちゅうしょじま：京都府京都市伏見区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は京阪電鉄8054号他。2011年(平成23年)9月、京阪電鉄京阪本線大和田(おおわだ：大阪府門真市)駅にて撮影。
8100
Nov 11, 2011.
京阪電気鉄道8100型は中間電動車で、8100番代が出町柳方から2輛目に連結されるM2車でパンタグラフ無し、8150番代が淀屋橋・中之島向方から2輛目に連結されるM1車でパンタグラフ付きです。いずれも前述の8000型とユニット編成を組みます。ユニットの組み方は、、、当然ですが8100型M1車の相方は8000型のM2車、8100型M2車の相方は8000型のM1車、と言うようになります。
上の写真の車輛は京阪電鉄8102号。2011年(平成23年)9月、京阪電鉄京阪本線大和田(おおわだ：大阪府門真市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は京阪電鉄8154号。2011年(平成23年)9月、京阪電鉄京阪本線大和田(おおわだ：大阪府門真市)駅にて撮影。
8500
Nov 11, 2011.
京阪電気鉄道8500型は8000系8連の編成中に2輛連結されるサハ相当の車輛です。連結される位置は編成端から3輛目で、出町柳寄りに連結される車輛が8500番代、淀屋橋・中之島寄りに連結される車輛が8550番代です。
上の写真の車輛は京阪電鉄8501号。2011年(平成23年)9月、京阪電鉄京阪本線大和田(おおわだ：大阪府門真市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は京阪電鉄8554号。2011年(平成23年)9月、京阪電鉄京阪本線大和田(おおわだ：大阪府門真市)駅にて撮影。
8700
Nov 11, 2011.
京阪電気鉄道8700型はサハ相当の車輛で、いわゆる「テレビカー」です。連結される位置は淀屋橋・中之島寄りから4輛目、要するに大阪寄りなので8750番代となり、この系列には8700番代の車輛がありません。今時、列車内でテレビ放映なんかされたって迷惑以外のなにものでもないと思うのですが、、、。出町柳方に簡易運転台を持つために、8800型の簡易運転台と向かい合う形になります。
上の写真の車輛は京阪電鉄8754号。2011年(平成23年)9月、京阪電鉄京阪本線大和田(おおわだ：大阪府門真市)駅にて撮影。
8800
Nov 11, 2011.
京阪電気鉄道8800型は2階建てサハです。連結される位置は出町柳方から4輛目なので8800番代のみで8850番代は存在しません。淀屋橋・中之島方に簡易運転台を持つために、前述の8700型の簡易運転台と向かい合う形になります。2階建て車なので方向幕の設置場所に制約を受けるからなんだと思いますが、この車輛のみ、車体側面に向かって右側車端部に方向幕が設置されています。8800型以外の車輛は、全車車体中央に方向幕があります。
上の写真の車輛は京阪電鉄8804号。2011年(平成23年)9月、京阪電鉄京阪本線大和田(おおわだ：大阪府門真市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は京阪電鉄8807号。2011年(平成23年)9月、京阪電鉄京阪本線大和田(おおわだ：大阪府門真市)駅にて撮影。