伊豆箱根鉄道1000系
Sept 13, 2003.
伊豆箱根鉄道1000系は湘南顔で20m級三扉車体の電車です。西武鉄道の701系に良く似ていますが、実は全く別の車輛です。具体的には扉間隔が1000系の方が広くなっていますし、701系自体は後に1100系として入線してきます。従来から伊豆箱根鉄道は熱海乗り入れを意識していますから、その際に優等列車的？にも使えるように座席数確保の為ドア間の座席数を増やす目的で前・後の乗降用ドアをなるべく外側になるように設計しているに思われます。この件は後継の7000系になると更に徹底していて中間車を二扉にしていますが、残念乍ら熱海乗り入れは実現していません。東海道新幹線は三島に停車するようになりましたから、今では余り「熱海乗り入れ」には拘らなくなったのかも知れません。
上の写真の車輛は伊豆箱根鉄道クハ2002他。第二編成の修善寺寄り先頭車のクハ2002が一番手間に来た状態で撮影していますが、この編成はMc＋M＋Tcの編成を組んでいます。第一編成の方はMc＋T＋Mcだった筈です。塗り分けは西武色ですが、新製当初は幕板のピンクがもっと幅が狭かったです。1983年(昭和58年)4月、伊豆箱根鉄道駿豆線大場(だいば：静岡県三島市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は伊豆箱根鉄道クハ2003。1983年(昭和58年)4月、伊豆箱根鉄道駿豆線三島(みしま：静岡県三島市)駅にて撮影。第三編成のクハ2003です。第三編成と第四編成は方向幕付きで、ますます西武701系に似てきたように思います。
上の写真の車輛は伊豆箱根鉄道クモハ1000他。1983年(昭和58年)4月、伊豆箱根鉄道駿豆線三島(みしま：静岡県三島市)駅にて撮影。車番不明ですが三島寄り先頭車クモハ1000。第五・第六・第七編成は西武501系を譲り受けて使用しているものです。早い話が横須賀線のクハ76をクモハ化したような車輛ですな。流鉄・流山電気鉄道の1200系の兄弟車です。