小湊鐵道キハ200

Nov 10, 2007.

キハ203キハ204キハ206キハ207
キハ210キハ212キハ213キハ214



小湊鐵道キハ200型は1961年(昭和36年)以降製造されている車輛で、日常的な通常営業に使用されている車輛はこのキハ200型のみです。何の変哲も無い国鉄キハ20のコピー車、、、だった筈なんですが、本家のキハ20が居なくなってしまったので、何時の間にか珍しくなってしまいました。当初は五井から房総西線(=現・内房線)の列車に併結・乗り入れしてて千葉まで直通運転するために国鉄車輛と共通設計の気動車にしたらしく、実際に鉄道ピクトリアル誌に房総西線のキハ17と一緒に連結されて国鉄千葉駅に停車しているキハ200の写真が掲載されたこともあります。単純に国鉄の設計を流用しただけではないようです。

キハ20系の払い下げ車やキハ20系パクリ車を所有する鉄道はその名もキハ20型と言う車輛を有する茨城交通・ひたちなか海浜鉄道などを筆頭にかなりありましたが、その中でも全部の車輛を自社発注の新造車で揃えている小湊鐵道のような例は稀有な存在です。車内は本家国鉄のキハ20とは異なりロングシートになっています。20m車体で2扉と言うと身延線のクハ47の超ロングシートが有名ですが、こちらは車体中央付近の排気管で仕切られていますし乗客用扉がやや車体内側に寄っているので、それ程長い感じはありません。五井で内房線の快速のE217系から何も考えずに乗り換えるとちょっとびっくりする事は間違いないですが、、、。

車体構造は基本的に全部の車輛が共通です。決定的な外観上の相違はドアがプレスドアであるか否か、窓がユニットサッシであるか否か、この2点です。但し、プレスドアとして製造された初期の車輛も、最近ではプレスドアではないものに交換されているようで、少しづつではありますが仕様変更が進んでいます。1961年(昭和36年)から1964年(昭和39年)に掛けて6輛、1970年(昭和45年)から1977年(昭和52年)に掛けて8輛、合計で14輛が製造されます。確か、1輛か2輛は休車になっていたはずですから、10輛ちょっとが全勢力です。いずれにしてもこの扉配置ではワンマン化には不都合であるし、初期の車輛は製造後40年以上経過していますので、今後は予断を許さないと言えます。



キハ203

Apr 1, 2016.

小湊鐵道キハ203。2012年(平成24年)5月、小湊鐵道五井(ごい:千葉県市原市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は小湊鐵道キハ203。2012年(平成28年)5月、小湊鐵道五井(ごい:千葉県市原市)駅にて撮影。後述のキハ204と同様に、1963年(昭和38年)製の車輛です。この写真のキハ207は、いわゆる海側を上総中野方より撮影しています。



キハ204

小湊鐵道キハ204他。2001年(平成13年)8月、小湊鐵道上総山田(かずさやまだ:千葉県市原市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は小湊鐵道キハ204他。2001年(平成13年)8月、小湊鐵道上総山田(かずさやまだ:千葉県市原市)駅にて撮影。1963年(昭和38年)製の車輛です。小湊鐵道の車輛は全車が五井方に幌を取り付けてあるようです。単行主体、と言うか、総括制御できない後述のキハ5800は話が別ですが、、、。この写真のキハ204はいわゆる山側を、五井方より撮影しています。



キハ206

小湊鐵道キハ206。2007年(平成19年)11月、小湊鐵道上総山田(かずさやまだ:千葉県市原市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は小湊鐵道キハ206。2007年(平成19年)11月、小湊鐵道上総山田(かずさやまだ:千葉県市原市)駅にて撮影。1964年(昭和39年)製の車輛です。この年にはキハ207と併せて、合計2輛製造されています。この写真のキハ206は、いわゆる海側を上総中野方より撮影しています。



キハ207

Oct 1, 2017.

小湊鐵道キハ207。2001年(平成13年)8月、小湊鐵道五井(ごい:千葉県市原市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は小湊鐵道キハ207。2001年(平成13年)8月、小湊鐵道五井(ごい:千葉県市原市)駅にて撮影。この車輛以降、キハ210までの4輛は1970年(昭和45年)に纏めて製造されています。撮影した場所は五井駅の構内ですが、小湊鐵道のホームは4輛分だったか程度しかないのに対し、並行するJR内房線のホームは15輛分あります。従って、JRのホームの端っこの方に行けば足元に何の遮蔽物の無い写真が撮影できる、、、とまぁ、好都合な撮影場所です。この写真のキハ207は、いわゆる海側を上総中野方より撮影しています。



キハ210

Oct 1, 2017.

キハ210は1970年(昭和45年)に4輛製造された内の最終番号に辺る車輛で、ユニットサッシ化されていない最後のグループです。

小湊鐵道キハ210。2017年(平成29年)8月、小湊鐵道五井(ごい:千葉県市原市)機関区にて許可を得て撮影。
上の写真の車輛は小湊鐵道キハ210。2017年(平成29年)8月、小湊鐵道五井(ごい:千葉県市原市)機関区にて許可を得て撮影。機関区公開(と言うかキハ5800公開)の際に撮影した写真です。この写真のキハ210は、いわゆる山側を上総中野方より撮影しています。



キハ212

Apr 1, 2016.

キハ211とキハ212は1975年(昭和50年)製です。これ以降の車輛は1977年(昭和52年)製のキハ213、キハ214に至るまでユニットサッシ化されています。流石に、キハ214までで製造は打ち止めになっています。

小湊鐵道キハ212。2001年(平成13年)8月、小湊鐵道五井(ごい:千葉県市原市)駅にて撮影。
上の写真の車輛は小湊鐵道キハ212。2001年(平成13年)8月、小湊鐵道五井(ごい:千葉県市原市)駅にて撮影。助手席側窓の上部にちょっとした出っ張りのようなものが見えますが、これは青地に白抜き文字の「冷房車」の表示です。装置自体は床下にぶら下げているので、外観上は冷房車も非冷房車も大差ありません。この写真のキハ212は、いわゆる海側を上総中野方より撮影しています。



キハ213

Jan 10, 2009.

小湊鐵道キハ213。2009年(平成21年)1月、小湊鐵道上総中野(かずさなかの:千葉県夷隅郡大多喜町)駅にて撮影。
上の写真の車輛は小湊鐵道キハ213。2009年(平成21年)1月、小湊鐵道上総中野(かずさなかの:千葉県夷隅郡大多喜町)駅にて撮影。最終増備、1977年(昭和52年)製のキハ213です。この年にはキハ214も製造されており、合計2輛製造されています。この写真のキハ213は、いわゆる山側を上総中野方より撮影しています。



キハ214

Oct 1, 2017.

前述のキハ213と共に最終増備の車輛で、製造は1977年(昭和52年)です。この年の製造数は2輛です。

小湊鐵道キハ214。2017年(平成29年)8月、小湊鐵道五井(ごい:千葉県市原市)機関区にて許可を得て撮影。
上の写真の車輛は小湊鐵道キハ214。2017年(平成29年)8月、小湊鐵道五井(ごい:千葉県市原市)機関区にて許可を得て撮影。この写真のキハ214は、いわゆる山側を五井方より撮影しています。