日本の鉄道写真館／Gゲージ鉄道模型・風雅松本亭
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私有タンク車を多数保有して荷主から預かった荷物を運ぶ、と言う点で日本石油輸送と良く似た業態の会社です。輸送する品物の種類は対照的で、日本石油輸送がその名の通り石油関連製品に特化しているのに対して、日本陸運産業の方は危険物や薬品類などに特化しています。但し、日本陸運産業が石油類を全く取り扱わないと言うことではありません(石油類用のタンク車もちゃんと保有しています)。
25t積みの液化アンモニア用タンク車です。18600からはじまって18699まで番号が来たら、その次の車輛は118600に番号を飛ばしてあるので、車番の数字が随分と大きく6桁になっています。
35t積みのラテックス用タンク車です。新造車と改造車が混在していますが、タキ35000(ガソリン用)と同様の異胴径タンク体を使っています。
35t積みのアルミクラッド構造のタンク体を持つ濃硝酸用タンク車です。タンク体にアルミを使うのは積荷の濃硝酸による腐食を防ぐためですが、「アルミクラッド構造」と言うのは、種類の若干異なるアルミを重ね併せてあると言う意味です。
39t積みの濃硫酸用タンク車です。40t積みのタンク車を元に保安対策を進めた結果として、積載荷重が少々半端な数字となっています。
38t積みの濃硫酸用タンク車で、余剰となったタキ45000を改造した車輛です。下回りはタキ45000のものをそのまま転用し、上回りは新造したようです。
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Gゲージ鉄道模型・風雅松本亭(http://g-gauge.world.coocan.jp/)
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