静岡鉄道1000系
静岡鉄道1000形は1973年(昭和48年)から1985(昭和60年)年に掛けて製造された東急車輛製のステンレス製電車です。18m級3扉の車体を持ち2輛編成が12本あり、現在の主力というのか、現状では静岡鉄道で旅客営業に使われている電車はこの24輛が全てです。
編成は全てクモハ1000＋クハ1500の2輛編成で、クモハが新静岡向き、クハが新清水向きです。クモハのパンタグラフは連結面寄りにあります。
車体外観は正面が非貫通である点を除けば東京急行(＝東急)の7200系に良く似ていますが、車内装備は同じ東急でも8000系に近い雰囲気です。1000系の方が7200系よりも設計時期がやや新しいからでしょう。
クモハ1001＋クハ1501の編成から始まりクモハ1009＋クハ1509までが1次型で集中冷房、残りは2次型で分散冷房です。
分散冷房の2次型は東急の車輛とそっくりの冷房機を載せています。これは製造当初より冷房装備です。1次型は出場当初は非冷房でしたが、後に集中冷房機を載せて冷房化改造されています。
冷房機との兼ね合いもあってか、集中冷房機搭載の1次型は普通の菱形のパンタグラフを載せていますが、分散冷房機を搭載している2次型は下枠交差型の小型のものを使用しています。
静岡鉄道クハ1511の車内です。車内に関しては1次型も2次型もほぼ同様のようです。出自の似ている？東急7200系とも良く似ていますが、それでもそれなりの相違はあります。
第1に、網棚が非常に少ないです。1000系の各車輛は1輛辺り窓2枚分×2、しかありません。以前はもう少し多く、乗客用ドア同士の間にある3枚の窓に対して各々2枚づつ(＝合計8枚分)づつはあったように記憶していますので、ざっと半減しています。ただ、網棚の利用頻度は高くは無いので、これでも充分だとは思います。
第2に運転室と客室との間の仕切りの窓は、進行方向に向かって右側にある仕切り窓がHゴム支持になっています。本家東急では、この部分はアルミサッシになっています。
この他、写真では写っていませんが連結面の貫通路上部に、かつて東急の8000系で使用されていた「オートスライド」のような広告表示機があります。但し、広告の画面は自動的に別の画面に入れ代わったりすることはなく、同じ画面を表示し続けるだけです。貫通路自体は、一般的な広幅貫通路です。
台車はクモハがTS812、クハがTS813です。何処が違うのかちょっと見ただけでは判然としませんが、東急の電車に良くありがちな台車です。
クモハ1002＋クハ1502
現在の姿のクモハ1002。当然ながら冷房改造後の写真ですが、この冷房機は角張っていて、なんとなくJR東海の電車が使用しているものに似ているような気がします。
2004年(平成16年)8月、静岡鉄道長沼(ながぬま)駅にて撮影。
クモハ1003＋クハ1503
長沼駅を出発するクハ1503＋クモハ1003。信号は赤になってますのでこの電車が信号無視、ではなくて、この電車が通過したから信号が赤になっただけです←次元の低い文章で申し訳ありません。
2004年(平成16年)8月、静岡鉄道長沼(ながぬま)駅にて撮影。
クモハ1004＋クハ1504
「電車まつり」のヘッドマークを掲出するクモハ1004＋クハ1504の2連。電車まつり、と言うのは、長沼車庫で静岡鉄道と地元の町内会が共催する縁日のことです。ほのぼのとして、良い催し物です。この編成は戸袋に運送会社の広告ステッカーが貼ってあります。
クモハ1005＋クハ1505
クハ1505＋クモハ1005。非冷房時代。正面にオレンジと青の帯も入っていません。ほぼ原型のまま、と言える状態。
クモハ1006＋クハ1506
Nov 24, 2006.
上の写真の車輛はクハ1506＋クモハ1006。2006年(平成18年)11月、柚木駅＝長沼駅間にて撮影。
この写真を撮影した2006年(平成18年)11月の時点で、恐らくは最も本来の塗装に近い(＝広告ラッピングが少ない)と思わしき編成です。少々ザラ付いた感じの写真で恐縮ですが、かなり天気の良くない日に、コンデジで頑張って目一杯感度を上げて撮影した結果です。1/2.5インチ型CCDのカメラでISO1600での撮影は少々無理があるようです。
クモハ1007＋クハ1507
Nov 24, 2006.
上の写真の車輛はクハ1507＋クモハ1007。2006年(平成18年)11月撮影。
長沼駅と柚木駅の中間辺り、旧東海道じゃないかな？、と思わしき道路沿いで撮影しています。線路の南側に低い柵があるのみで、撮影し易い場所です。それ以上ではありませんが、、、。この区間はかなり速度が乗る区間なので、シャッターチャンスと言う概念を体得する絶好の場所でもありますな。
クモハ1008＋クハ1508
上の写真の車輛はクハ1508＋クモハ1008。2004年(平成16年)8月、静岡鉄道長沼＝古庄駅間にて撮影。
長沼車庫をちょっと外れた辺りで撮影しています。この撮影角度だと、正面が終日逆光になってしまうのが辛い処です。
クモハ1009＋クハ1509
Nov 24, 2006.
上の写真の車輛はクハ1509＋クモハ1009。2006年(平成18年)11月、静岡鉄道柚木＝長沼間にて撮影。
この編成以降が後期型(2次型？)で、当初より分散冷房機が取り付けてあります。18m車で冷房4基搭載、パンタグラフの無いクハはほぼ均等配置ですが、クモハはパンタグラフをよける為に、一部の冷房機同士が奇妙に接近しています。この辺りは1000系の母体となった本家？東急の7200系も同様です。正面に「LuLuCa」のサボを下げていますが、これは静鉄独自のICカードです。クレジットカード機能付きのICカードで、乗り物に乗る際の運賃の支払いが出来て、普通に買い物が出来て、使用すればポイントが貯まる、とまぁ、良くあるヤツです。
クモハ1010＋クハ1510
Nov 24, 2006.
柚木駅に進入するクモハ1010＋クハ1510。新静岡からやって来て長沼車庫に入る電車はこの駅が終着となります。線路配置の関係から、長沼駅のホームに止まってしまうと、長沼駅の車庫には入ることが出来ないからです。
クモハ1012＋クハ1512
上の写真の車輛は新清水駅に停車中のクモハ1012＋クハ1512。2004年(平成16年)8月、静岡鉄道新清水(しんしみず)駅にて撮影。
新清水駅は2面3線の小さな終端駅で、JRの清水駅からは歩いて10分近い距離があります。但し、静岡市清水区役所(＝旧清水市役所)などには、新清水駅から歩いた方が近いです。
