フライシュマン製線路写真集・目次

Jan 1, 2018.


フライシュマン製線路について

Jan 1, 2018.

「FLEISCHMANN」と書いて「フライ“シュ”マン」と読みます。「フライ“シ”マン」と言う読み方で広告を出稿していた模型屋さんが以前にありましたが、間違い(の筈)です。この件は数年間ドイツ国内に滞在してドイツ語会話が普通に出来る人(=元上司)に教わりましたので、私の表記の仕方で間違いはないと思います。スラブ系の言語にありがちなキリル文字の「щ」と言う文字と同じ音価と考えて良いのだと思います。Шостакович(Shostakovich,:ショスタコーヴィチ)と言う作曲家のスペル冒頭の「ショ」の部分と同じ音価だったと記憶しています。

フライシュマンと言うのが創業オーナーの家名で、この音だけ聞くとどう考えてもドイツ系ですがファーストネームは「ジャン」と言う名前で、こちらはどう考えてもフランス系です。独仏国境周辺には時期によってドイツ領になったりフランス領になったりしているアルザス=ロレーヌ/エルザス=ロートリンゲンのような地域がありますから、そのような経緯の中でドイツ国内に渡ってきたフランス系の人なのかも知れません。ま、この辺りは私の勝手な想像に過ぎないので、眉にたっぷりツバでも付けてお読みください。

フライシュマンのカタログ各種。
フライシュマンのカタログ各種。



フライシュマン自体は元々はブリキ玩具をやっていた純粋なおもちゃ屋さんで創業は1887年(明治20年)です。鉄道模型に参入したのは1930年代ですから、時期としてはトリックス、ウォルサーズ、ラウンドハウス(モデル・ダイ・キャスティング)などと同期生です。最古級の長い歴史を持つ模型メーカーと言ってよろしいでしょう。ご他聞に漏れず当初はOゲージですが、やがてHOゲージに参入し、現在ではピッコロと言う愛称のあるNゲージとHOゲージの2種類の模型を販売しており、線路自体もNゲージ用とHOゲージ用の2種があります。

一時的に「マジックトレイン」と言う愛称を持つOeゲージ(Oナロー)の鉄道模型も販売していましたが、これは1/43の縮尺の車輛をHOゲージの線路で走らせるもので線路自体はHOゲージ用をそのまま使っていましたから、線路製品の種類としてはあくまでも2種類に過ぎません。要するに9mmゲージと16.5mmゲージの2種ですが、なんと言っても注目に値するのは道床付きの「プロフィトラック(PROFI GLEIS)」と呼ばれるものです。フライシュマンからはプロフィトラックではない道床無しの単なるセクショナルトラックも製品化されていて、こちらは「モデルトラック」と言う名前で販売されています。しかし、プロフィトラックの方が十分に優秀な製品なので、敢えてモデルトラックの方を買い求める理由はないように思います。

以下にお目に掛けるのは16.5mmゲージのプロフィトラックのものばかりです。標準軌間のHOゲージの道床付き線路に関しては、個人的にはプロフィトラック以外のものは買う気がありませんし、KATOのユニトラックが100回逆立ちしても勝てるような相手ではありません。なんと言ってもフライシュマンの線路の最大の長所は堅牢感が高いと言う事です。KATOのユニトラックが薄っぺらいプラスチックを道床(どうしょう)の形状に加工してあるだけの子供騙しのような構造であるのに対し、フライシュマン製品はムクの分厚いプラスチック板のような代物です。フライシュマンの線路は踏んでも壊れませんが、KATOのユニトラックは踏み掛かった程度でも木っ端微塵です。このKATOと言うメーカーは極めて高い技術力があるにも拘らずユニトラックだとか、カトーデジタルだとか、ゴミ以下の品物を突発的に売り始める事があるのは自虐趣味の現れなんでしょうか?。

此処までフライシュマン製品を激賞し乍らもPECO製線路を持っているのは何故かと問われれば、それはあくまでもシノハラ製のフレキシブルレールをベニヤ板製道床に固定した線路を60年近く前に親父が手作りしてくれたモノで鉄道模型の世界に入門したので「子供の頃の名残を引き摺っているから」とお答えしておきます。

プロフィトラックのレールの材質はニッケル・シルバー製らしく、色合いはPECO製の線路と良く似ています。これに対してカタログの写真を見る限りはモデルトラックの方は恐らくは真鍮製だと思います。この点もプロフィトラックの優位な点ですが、色合いが似ているのと同様に集電不良も起こしにくい材質のように思います。恐らくは、レール表面に出来る酸化被膜の関係で集電に悪影響を及ぼしにくいからなんでしょう。

フライシュマン製品の輸入代理店的な業務はモデルバーンさんがなさっているようですが、輸入しているのはプロフィトラックの方ばかりのようです。実際に、モデルバーンさんの店頭のレイアウトに使われているのもプロフィトラックの方だけのようです。プロフィトラックもモデルトラックも品揃えはかなり豊富で、恐らく製品設定が無いのはシングルスリップ程度だと思います。



6101:200mm直線

Jan 24, 2009.

フライシュマン製#6101(200mm直線)。
フライシュマン(Fleischmann)製の単純な200mm長の直線です。フライシュマンのHOゲージ(16.5mmゲージ)の線路としては、この寸法が基本となります。この写真では判然としませんが、枕木に数カ所穴が開いていて、線路を路盤なり道床なりに釘で固定することも可能です。この200mm直線に限らず、他の線路類も同様です。線路自体が充分に堅牢なので、数か所を釘で固定するだけでも、必要な強度は容易に得ることが出来ます。釘自体も、普通に市販されている平頭釘を使って、固定出来たら頭部を濃い茶色にでも塗ってやれば目立つことも無いと思います。



6112:100mm解放ランプ付き直線

Jan 24, 2009.

フライシュマン製#6112(100mm解放ランプ付き直線)。
フライシュマン(Fleischmann)製の電動式解放ランプ付きの端数(はすう)直線で100mm長です。基本となる6101のような200mm直線の半分の寸法です。ランプ自体はフライシュマンの製品なのでベーカー型連結器用ですが、押し上がって来る構造なのでベーカー型連結器以外でも使用できる場合がおります。NEM方式?のループ・フック連結器でも、ほぼ問題なく使用できます。なお、「電動式解放ランプ」とは言っても電磁石が入っているだけですから、手動で操作することも当然可能です。



6120:R356.5曲線/6125:R420曲線

Jan 24, 2009.

フライシュマン製#6120(R356.5曲線)と#6125(R420曲線)。
フライシュマン(Fleischmann)製の曲線レールで、6120の方がR1曲線(半径356.5mm)、6125の方がR2曲線(半径420mm)です。どちらも10本組です。10本組では90°曲がりを組む際に少々不便なのですが、それぞれに半分の長さの端数(はすう)曲線があるので実際には支障はありません。要するに20本組と言うことですが、、、。品番は、6120の半分のモノが6122、6125の半分のモノが6127です。これより半径の大きい線路は販売されていますが、種類が限られるので必要に応じて道床付きフレキシブルレール(品番6160)を使って対応することとなります。

こんな急カーブでは当然乍ら走ることが出来る車輛に制限を受けますが、私が試した限りでは16番ゲージ(≒HOゲージ)の20m級ボギー車であっても、単行ならばそれ程無理しなくても通過できます。連結器を車体マウントにした車輛では流石に連結運転はダメでしょうが、この程度の曲線を単行で通過できないようであれば、本来は車輛の構造の方に何らかの工夫を加えるべきじゃないかと思います。少なくともヨーロッパ製の車輛で連結器が台車マウントになっている車輛であれば、このR1曲線(半径356.5mm)を通行できないと言うことは無い筈です。



6140/6141:ターンアウト2種

Jan 24, 2009.

フライシュマン製#6140(左分岐ターンアウト)。HO gauge turnout, manufactured by Fleischmann.
フライシュマン(Fleischmann)製の18°分岐の手動ターンアウトで、分岐側の曲線半径は647mmです。6140が左分岐のターンアウト、6141が右分岐のターンアウトで、左右相似形になっています。

直線部分の長さは200mm直線(品番6101)と同じ長さです。同じ分岐方向のターンアウト同士を突き合わせてシングルクロスを組んだ場合の複線間隔は63.5mmとなり、これがフライシュマン製品の基本寸法の一つです。序でに書くと、R1曲線(半径356.5mm)とR2曲線(半径420mm)を使って複線エンドレスを作れば、当然ではありますが複線間隔は63.5mmとなります。ターンアウト以外にもダブルスリップ(品番6165)や3枝分岐などが製品化されており、これらのポイント類の分岐角度はいずれも18°で共通です。



6160:30°クロス

Jan 24, 2009.

フライシュマン製#6160(30°クロス)。HO gauge crossing named Profi Truck, manufactured by Fleischmann.
フライシュマン(Fleischmann)製の30°クロスで、長さは105mmです。基本直線である6101のような200mm直線があるのになんで105mm長なのか?と言うと、、、巧く説明できませんが、100mm長の直線を15°ずつ傾けた場合の長さは100mmに相当する、と言うことなんだと思います。この程度の下手な説明しかできないのですから、やはり私は営業職とか数学者とかには向きませんな。端数(はすう)直線にも当然乍ら100mm長のもの(品番6103)と105mm長のもの(品番6102)が揃えられています。



6165:18°クロスのダブルスリップ200mm長

Jan 24, 2009.

フライシュマン製#6165(18°クロスのダブルスリップ200mm長)。HO gauge double slip switch, manufactured by Fleischmann.
フライシュマン(Fleischmann)製のダブルスリップは電動のモノと手動のモノがあって、それぞれに右襷(たすき)掛けのものと左襷(たすき)掛けのものの2種類があります。上の写真の6165は手動で、右襷掛けのものです。交差角度が18°ですから、角度自体は6140/6141のターンアウトと同様です。従って、タスキを繋いでいる曲線の半径は、これらのターンアウトと同様に半径647mmと考えて宜しいでしょう。

「右襷掛け」のものと「左襷掛け」のものがどう違うのかと言うと、本来の線路の方は6101のような200mm直線ですが、襷になっている線路の方は斜めになっている分だけ長くて210mmになっていると言う事です。この辺りの数字上の理屈?は6160(30°クロス)と同じ理屈に拠るものです。



フライシュマン製線路の各部

Jan 24, 2009.

フライシュマン製ポイントのフログ部分。
分岐角度が18°のターンアウト(6140/6141)のフログ部分です。走行用レールとガードレールの金属部分が見えますが、これは通電補助用です。要するに、緩い角度で交差するフログでは無電区間が長くなるので、2軸単車のように集電軸数が少ない車輛ではフランジの先端が「走行用レールとガードレールの金属部分」に接触するので無電区間が実質的に短くて済む、と言うものです。当然乍ら極端にスケール志向でフランジが低い車輛では効果がありませんし、30°クロス(品番6160)のように無電区間が短いものではこの種の対策はしてありません。



フライシュマン製線路の枕木周辺。
フライシュマン(Fleischmann)製のプロフィトラックの道床の端っこの部分と、スパイク周辺です。如何にもバラストがポロポロ落ちてきそうな雰囲気の仕上がりですが、あくまでも雰囲気良く作ってあるだけで、実際に道床のバラストが剥がれて落ちるようなことはなく充分に堅牢な仕上がりです。少なくとも、バラスト部分が欠落したような記憶は全くありません。スパイク周辺も、かなり古い金型を使っている筈なんですが、細かい処まで良くできていると思います。スパイク周辺に関しては旧・ドイツ連邦鉄道で使われていたものをきちんと模型化しているんだそうです(そのようなことが誇らしげにカタログに書いてありました)。この道床と同じ色に調色してある「バラストのみ」も販売しています。



フライシュマン製線路のジョイナー部分。
フライシュマン(Fleischmann)製のプロフィトラックのジョイナーです。フライシュマンのこの製品は、レールジョイナーのみにロック機構を持たせておいて、道床の方はロック機構云々とは全く無関係な構造です。「ロック機構」とは言ってもごく簡単なもので、レールとレールジョイナーの内側に突起と切り欠きが出ていて、お互いに引っ掛かってロックすると言うものです。「なんだ、それだけかよ?」と言いたくなる処ですがこれが予想外に確実です。たったこれだけのもので運転中に緩んだり、線路が外れたりと言った事故が起きた記憶は皆無ですので、やはりこのフライシュマンと言うメーカーの工作精度は相当に高いんでしょうねぇ。脱帽ものです。



フライシュマン製線路の製品構成

Jan 1, 2018.

フライシュマン製の16番ゲージ用と言うか、HOゲージ用、16.5mmゲージ用の線路には道床付きのプロフィトラックと、道床無しのモデルトラックがありますが、商品展開や外観などを考えるとモデルトラックを相手にしても意味が無いと思うので、以下、道床付きのプロフィトラックの話に限定します。プロフィトラックは全てが半径固定、長さ固定のセクショナルトラックで、例外的にフレキシブルレールが1本発売されているのみです。道床付きのフレキシブルレールってどんな構造になっているのか私の想像力では理解しきれないですが、製品としては存在します。

線路の種類は非常に豊富で、同じセクショナルトラックではあってもPECOのSETRACK(セットラック)と比べると圧倒的に種類が多いです。これはなんと言うか、PECOはセクショナルトラック以外の製品も販売しているのに対し、フライシュマンはセクショナルトラックしか売っていないという、商品展開の違いによるものなんでしょう。全体として、PECOとフライシュマンが結託すれば世界征服も夢ではありません(ウソ)。

以下、16番ゲージ用と言うか、HOゲージ用、OOゲージ用の16.5mmゲージ用のセクショナルトラックである「プロフィトラック」の商品展開をご紹介します。



R1曲線:半径356.5mmで10本円、曲線1本辺り36度。

R2曲線:半径420mmで10本円、曲線1本辺り36度。

R3曲線:半径483.5mmで20本円、曲線1本辺り18度。

R4曲線:半径547mmで20本円、曲線1本辺り18度。

大半径の曲線:半径647mmで20本円、曲線1本辺り18度。

大半径の曲線:半径788mmで48本円、曲線1本辺り7.5度。

直線:基本長さは200mm、100mm、105mmのモノあり。

フレキシブルレール:長さ800mm。



以上が単純な単線の線路で、上記以外にも端数(はすう)長さの線路も設定があります。 200mm直線に対して、端数直線が100mmと105mmの2種類あるのは200mm分の長さの場所に斜めに線路を設置すると105mm+105mm=210mmが丁度収まるとか、そのような使い方をします。この辺り、私の説明は極めてヘタクソなのでカタログのイラストとかをご覧になれば一目瞭然です。ポイント類も基本的な長さは200mmですが、大半径用のポイントだと300mm長になります。複線間は63.5mm間隔です。

PECO製品と異なり、ほぼ全部の製品がセクショナルトラックになっている分だけポイント類は種類が豊富です。ダブルスリップに至っては、右襷がけと左襷がけがあり、それぞれに電動と手動がありますから全部で4種類です。4番があって6番があって8番があって、、、と言うようなことでは無くて、同じ寸法の仕様違いが複数あるので4種類と言う事です。

これ以外に、プロフィトラックでは無くて真鍮製レール+道床無しのモデルトラックの方には半径250mm曲線の設定もあります。16.5mmゲージの既成線路で半径が300mm以下のモノはM式レール時代のメルクリン製品に設定があったくらいですから、かなり希少な存在です。当然ですが通過出来る車輛は小型車に限られますが、急曲線が欲しければこの品物を買い求めるか、さもなければ自作するしかありません。

フライシュマンのカタログ(抜粋)。
フライシュマンのカタログ(抜粋)。













「模型の線路写真集」へジャンプするためのQRコード。