フライシュマン製線路について

「FLEISCHMANN」と書いて「フライ“シュ”マン」と読みます。「フライ“シ”マン」と言う読み方で広告を出稿していた模型屋さんが以前にありましたが、間違い(の筈)です。この件は数年間ドイツ国内に滞在してドイツ語会話が普通に出来る人(=元上司)に教わりましたので、私の表記の仕方で間違いはないと思います。スラブ系の言語にありがちなキリル文字の「щ」と言う文字と同じ音価と考えて良いのだと思います。Шостакович(Shostakovich,:ショスタコーヴィチ)と言う作曲家のスペル冒頭の「ショ」の部分と同じ音価だったと記憶しています。

フライシュマンと言うのが創業オーナーの家名で、この音だけ聞くとどう考えてもドイツ系ですがファーストネームは「ジャン」と言う名前で、こちらはどう考えてもフランス系です。独仏国境周辺には時期によってドイツ領になったりフランス領になったりしているアルザス=ロレーヌ/エルザス=ロートリンゲンのような地域がありますから、そのような経緯の中でドイツ国内に渡ってきたフランス系の人なのかも知れません。ま、この辺りは私の勝手な想像に過ぎないので、眉にたっぷりツバでも付けてお読みください。

フライシュマン自体は元々はブリキ玩具をやっていた純粋なおもちゃ屋さんで創業は19世紀後半です。鉄道模型に参入したのは1930年代ですから、時期としてはトリックス、ウォルサーズ、ラウンドハウス(モデル・ダイ・キャスティング)などと同期生です。ご他聞に漏れず当初はOゲージですが、やがてHOゲージに参入し、現在ではピッコロと言う愛称のあるNゲージ、マジックトレインと愛称のあるOeゲージ(Oナロー)とHOゲージの3種類の模型を販売しています。線路自体はNゲージ用と、HO・Oe用の2種があります。要するに9mmゲージと16.5mmゲージの2種ですが、なんと言っても注目に値するのは道床付きの「プロフィトラック(PROFI GLEIS)」と呼ばれるものです。以下にお目に掛けるのは16.5mmゲージのプロフィトラックのものばかりです。標準軌間のHOゲージに関しては、個人的にはプロフィトラック以外のものは使う気がありません。その割にはPECO製線路を持っているのはどう言う理由なのかと問われれば、若気の至りだとお応えしておきます。

フライシュマンからはプロフィトラックではない道床無しの単なるセクショナルトラックも製品化されていて、こちらは「モデルトラック」と言う名前で販売されています。レールの材質は、プロフィトラックの方がニッケル・シルバー製らしく、色合いはPECO製の線路と良く似ています。モデルトラックの方は、恐らくは真鍮製だと思いますが、プロフィトラックと言う優れた製品がある以上、敢えて外観の寂しい?モデルトラックの方を選ぶ必然性は無いように思います。フライシュマン製品の輸入代理業務はモデルバーンさんがなさっているようですが、こちらで輸入しているのはプロフィトラックの方ばかりのようです。実際に、モデルバーンさんの店頭のレイアウトに使われているのはプロフィトラックの方だけのようです。プロフィトラックもモデルトラックも品揃えはかなり豊富で、恐らく製品設定が無いのはシングルスリップ程度だと思います。



6101:200mm直線

Jan 24, 2009.

フライシュマン製#6101(200mm直線)。
フライシュマン(Fleischmann)製の単純な200mm長の直線です。フライシュマンのHOゲージ(16.5mmゲージ)の線路としては、この寸法が基本となります。この写真では判然としませんが、枕木に数カ所穴が開いていて、線路を路盤なり道床なりに釘で固定することも可能です。この200mm直線に限らず、他の線路類も同様です



6112:100mm解放ランプ付き直線

Jan 24, 2009.

フライシュマン製#6112(100mm解放ランプ付き直線)。
フライシュマン(Fleischmann)製の電動式解放ランプ付きの端数(はすう)直線で100mm長です。基本となる6101のような200mm直線の半分の寸法です。ランプ自体はフライシュマンの製品なので ベーカー型連結器用ですが、押し上がって来る構造なのでベーカー型連結器以外でも使用できる場合がおります。NEM方式?のループ・フック連結器でも、ほぼ問題なく使用できます。なお、「電動式解放ランプ」とは言っても電磁石が入っているだけですから、手動で操作することも当然可能です。



6120:R356.5曲線/6125:R420曲線

Jan 24, 2009.

フライシュマン製#6120(R356.5曲線)と#6125(R420曲線)。
フライシュマン(Fleischmann)製の曲線レールで、6120の方がR1曲線(半径356.5mm)、6125の方がR2曲線(半径420mm)です。どちらも10本組です。10本組では90°曲がりを組む際に少々不便なのですが、それぞれに半分の長さの端数(はすう)曲線があるので実際には支障はありません。要するに20本組と言うことですが、、、。品番は、6120の半分のモノが6122、6125の半分のモノが6127です。これより半径の大きい線路は販売されていますが、種類が限られるので必要に応じて道床付きフレキシブルレール(品番6160)を使って対応することとなります。

こんな急カーブでは当然ながら走ることが出来る車輛に制限を受けますが、私が試した限りでは16番ゲージ(≒HOゲージ)の20m級ボギー車であっても、カトー製品は単行ならばそれ程無理しなくても通過できます。流石に連結運転はダメでした。



6140:左分岐ターンアウト/6141:右分岐ターンアウト

Jan 24, 2009.

フライシュマン製#6140(左分岐ターンアウト)。HO gauge turnout, manufactured by Fleischmann.
フライシュマン(Fleischmann)製の18°分岐の手動ターンアウトで、分岐側の曲線半径は647mmです。直線部分の長さは200mm直線(品番6101)と同じ長さです。同じ分岐方向のターンアウト同士を突き合わせてシングルクロスを組んだ場合の複線間隔は63.5mmとなり、これがフライシュマン製品の基本寸法の一つです。序でに書くと、R1曲線(半径356.5mm)とR2曲線(半径420mm)を使って複線エンドレスを作れば、当然ではありますが複線間隔は63.5mmとなります。ターンアウト以外にもダブルスリップ(品番6165)や3枝分岐などが製品化されており、これらのポイント類の分岐角度はいずれも18°で共通です。



6160:30°クロス

Jan 24, 2009.

フライシュマン製#6160(30°クロス)。HO gauge crossing named Profi Truck, manufactured by Fleischmann.
フライシュマン(Fleischmann)製の30°クロスで、長さは105mmです。基本直線である6101のような200mm直線があるのになんで105mm長なのか?と言うと、、、巧く説明できませんが、100mm長の直線を15°ずつ傾けた場合の長さは100mmに相当する、と言うことなんだと思います。この程度の下手な説明しかできないのですから、やはり私は営業職には向きませんな。端数(はすう)直線にも当然ながら100mm長のもの(品番6103)と105mm長のもの(品番6102)が揃えられています。



6165:18°クロスのダブルスリップ200mm長

Jan 24, 2009.

フライシュマン製#6165(18°クロスのダブルスリップ200mm長)。HO gauge double slip switch, manufactured by Fleischmann.
フライシュマン(Fleischmann)製のダブルスリップは電動のモノと手動のモノがあって、それぞれに右襷掛けのものと左襷掛けのものの2種類があります。上の写真の6165は手動で、右襷掛けのものです。交差角度が18°ですから、角度自体は6140/6141のターンアウトと同様です。従って、タスキを繋いでいる曲線の半径は、これらのターンアウトと同様に半径647mmと考えて宜しいでしょう。



フライシュマン製線路の各部

Jan 24, 2009.

フライシュマン製ポイントのフログ部分。
分岐角度が18°のターンアウト(6140/6141)のフログ部分です。走行用レールとガードレールの金属部分が見えますが、これは通電補助用です。要するに、緩い角度で交差するフログでは無電区間が長くなるので、2軸単車のように集電軸数が少ない車輛ではフランジの先端が「走行用レールとガードレールの金属部分」に接触するので無電区間が実質的に短くて済む、と言うものです。当然ながら極端にスケール志向でフランジが低い車輛では効果がありませんし、30°クロス(品番6160)のように無電区間が短いものではこの種の対策はしてありません。



フライシュマン製線路の枕木周辺。
フライシュマン(Fleischmann)製のプロフィトラックの道床の端っこの部分と、スパイク周辺です。如何にもバラストがポロポロ落ちてきそうな雰囲気の仕上がりですが、あくまでも雰囲気良く作ってあるだけで、実際に道床のバラストが剥がれて落ちるようなことはなく充分に堅牢な仕上がりです。スパイク周辺も、かなり古い金型を使っているはずなんですが、細かいところまで良くできていると思います。スパイク周辺に関しては旧・ドイツ連邦鉄道で使われていたものをきちんと模型化しているんだそうです(そのようなことが誇らしげにカタログに書いてありました)。



フライシュマン製線路のジョイナー部分。
フライシュマン(Fleischmann)製のプロフィトラックのジョイナーです。フライシュマンのこの製品は、レールジョイナーのみにロック機構を持たせておいて、道床の方はロック機構云々とは全く無関係な構造です。「ロック機構」とは言ってもごく簡単なもので、レールとレールジョイナーの内側に突起と切り欠きが出ていて、お互いに引っ掛かってロックすると言うものです。「なんだ、それだけかよ?」と言いたくなる処ですがこれが予想外に確実です。たったこれだけのもので運転中に緩んだり、線路が外れたりと言った事故が起きた記憶は皆無ですので、やはりこのフライシュマンと言うメーカーの工作精度は相当に高いんでしょうねぇ。脱帽ものです。