新3000系

Nov 13, 2003.

東急新3000系横浜高速鉄道Y001系



東急新3000系は、目黒線経由で東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線・埼玉高速鉄道線への乗り入れ用として新造された車輛です。当初は4M4Tの8連1編成が東横線で使用されましたが、これは目黒線が未だ目蒲線(=目蒲北線?)だった時代の話で、線路ができるまで遊ばせておいても勿体無いのでお披露目代わりに東横線に入れただけのようです。目黒線(目黒=日吉間)の運行開始以降は6連(3M3T)の量産車が製造され、4M4Tで8連だった最初の編成にクハ2輛・デハ2輛を追加し、やはり6連(3M3T)2本として運転されています。

内装は、何となくJR東日本の209系に似ています。新5000系の方は明確にJR東のE231系を叩き台にしたと明言していますが、新3000系の方は209系に似ていることは公然の秘密に過ぎないようです。東急の車輛としては恐らく初の曲面窓を採用した車輛です。横浜高速鉄道のY001系も類似した仕様で製造されています。全車輛が東急車輛製です。

運用上の制約は無いようで、どの車輛も日吉=武蔵小杉=目黒=白金高輪=西高島平/浦和美園間を走破します。運用によっては目黒まで顔を出さずに、白金高輪=西高島平/浦和美園間だけを走る場合もあります。また、目黒線開通後にも臨時列車として武蔵小杉以南を東横線に乗り入れて桜木町まで走ったこともあります。

車体外観は東京都交通局が東急目黒線との相互直通運転に使用している6300型や、小牧線・名古屋市営地下鉄上飯田線の相互直通運転に使用されている名古屋鉄道の300系にかなり似ているような気がしますが、果たしてなんらかの関連性があるのかどうかは定かではありません。

目黒線で使用されるようになってからの編成は日吉方からクハ3100デハ3400サハ3500デハ3200デハ3250クハ3000となる6連です。



クハ3000

May 18, 2007.

クハ3000は上り向き(日吉基準で目黒・西高島平・浦和美園向き)の制御付随車です。



東京急行クハ3001。2007年(平成19年)5月、東急目黒線新丸子(しんまるこ:神奈川県川崎市中原区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東京急行クハ3001、2007年(平成19年)5月、東急目黒線新丸子(しんまるこ:神奈川県川崎市中原区)駅にて撮影、

この車輛は最初期に試作的に8連編成として製造された車輛で、3002以降の車輛と比較すると、スカートの開口部が大きいです。具体的には連結器の直下にあけてある自動分割併合装置用の穴?の面積が広いです。途中駅での分割併合を想定していないとは思うのですが、さて、真相は如何に。



東京急行クハ3003他6連。2007年(平成19年)6月、東急目黒線新丸子(しんまるこ:神奈川県川崎市中原区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東京急行クハ3003他6連、2007年(平成19年)6月、東急目黒線新丸子(しんまるこ:神奈川県川崎市中原区)駅にて撮影、



東京急行クハ3005。2007年(平成19年)5月、東急目黒線多摩川(たまがわ:東京都大田区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東京急行クハ3005、2007年(平成19年)5月、東急目黒線多摩川(たまがわ:東京都大田区)駅にて撮影、こちらはクハ3000の量産車です。初期の車輛に比べて、スカートの開口部がかなり小さくなっています。



東京急行クハ3006。2008年(平成20年)7月、東急目黒線日吉(ひよし:神奈川県横浜市港北区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東京急行クハ3006。2008年(平成20年)7月、東急目黒線日吉(ひよし:神奈川県横浜市港北区)駅にて撮影。



東京急行クハ3008他6連。2007年(平成19年)7月、東急目黒線新丸子(しんまるこ:神奈川県川崎市中原区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東京急行クハ3008他6連、2007年(平成19年)7月、東急目黒線新丸子(しんまるこ:神奈川県川崎市中原区)駅にて撮影、



東京急行クハ3009他6連。2007年(平成19年)5月、東急目黒線新丸子(しんまるこ:神奈川県川崎市中原区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東京急行クハ3009他6連。2007年(平成19年)5月、東急目黒線新丸子(しんまるこ:神奈川県川崎市中原区)駅にて撮影。



東京急行クハ3013他6連。2007年(平成19年)7月、東急目黒線新丸子(しんまるこ:神奈川県川崎市中原区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東京急行クハ3013他6連、2007年(平成19年)7月、東急目黒線新丸子(しんまるこ:神奈川県川崎市中原区)駅にて撮影、



クハ3100

May 20, 2006.

クハ3100は下り向き(日吉向き)の制御付随車です。



東京急行クハ3103他6連。2007年(平成19年)6月、東急目黒線新丸子(しんまるこ:神奈川県川崎市中原区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東京急行クハ3103他6連、2007年(平成19年)6月、東急目黒線新丸子(しんまるこ:神奈川県川崎市中原区)駅にて撮影、



東京急行クハ3110。2004年(平成16年)10月、東急目黒線奥沢(おくさわ:東京都世田谷区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東京急行クハ3110、2004年(平成16年)10月、東急目黒線奥沢(おくさわ:東京都世田谷区)駅にて撮影。この写真の車輛は2次車なのでスカート直下の切り欠き穴が小さいです。



デハ3200

May 20, 2006.

デハ3200はM1車で、デハ3250とユニットを組む中間電動車です。シングルアームパンタグラフを2基装備しています。



東京急行デハ3209。2000年(平成12年)1月、東急目黒線奥沢(おくさわ:東京都世田谷区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東京急行デハ3209、2000年(平成12年)1月、東急目黒線奥沢(おくさわ:東京都世田谷区)駅にて撮影。



デハ3250

May 1, 2017.

デハ3250はM2車で、デハ3200とユニットを組む中間電動車です。パンタグラフはありません。3200の相方が3300とかではなくて、たった50番違いの3250と言う型番になることからして、最初から余り多数の車輛を量産するつもりはなかったと言うことなんでしょうか?。



東京急行デハ3256。2017年(平成29年)4月、東急目黒線奥沢(おくさわ:東京都世田谷区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東京急行デハ3256。2017年(平成29年)4月、東急目黒線奥沢(おくさわ:東京都世田谷区)駅にて撮影。



デハ3400

May 20, 2006.

デハ3400は下り方(日吉方)から2輛目に連結される中間電動車でM単車です。言うなれば8000系のデハ8400のような存在ですな。M単車ながらパンタグラフ2基装備の豪華車輛?です。この車輛は新3000系が登場直後に東横線で8連で運転していた時期には存在していなかった車輛です。



東京急行デハ3410。2004年(平成16年)10月、東急目黒線奥沢(おくさわ:東京都世田谷区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は東京急行デハ3410、2004年(平成16年)10月、東急目黒線奥沢(おくさわ:東京都世田谷区)駅にて撮影。



サハ3500

May 20, 2006.

サハ3500は新3000系では唯一のサハで、目黒線走行時に下り方(日吉方)から3輛目に連結される車輛です。SIV(静止インバータ)を搭載しています。この車輛は新3000系が登場直後に東横線で8連で運転していた時期には、編成中に2輛連結されていました。



東京急行サハ3503。2002年(平成14年)5月、東急目黒線田園調布(でんえんちょうふ:東京都大田区)駅=奥沢(おくさわ:東京都世田谷区)駅間にて撮影。
上の写真の車輛は東京急行サハ3503。2002年(平成14年)5月、東急目黒線田園調布(でんえんちょうふ:東京都大田区)駅=奥沢(おくさわ:東京都世田谷区)駅間にて撮影。



東京急行デハ3409の車内。2010年(平成22年)3月撮影。
デハ3409の車内。



横浜高速鉄道Y001系:全6輛製造され全車現役

Aug 2, 2003.

Y001系は東急の車輛ではなくて、こどもの国線・みなとみらい線の運営母体である第三セクターの横浜高速鉄道所属の車輛です。神奈川県内の第3セクターの鉄道としては神奈川臨海鉄道が著名ですが、横浜高速鉄道は神奈川臨海鉄道とは違って旅客専業です。元々、こどもの国線は旧・陸軍省の田奈弾薬庫への引込線を手直ししてこどもの国協会が所有し東急が受託運営していたものですが、こどもの国線の通勤線化に伴い第3セクターである横浜高速鉄道の所有となったものです。横浜高速鉄道とはみなとみらい線(=MM21線)の運営母体でもあります。乗務しているのが東急の社員氏であると言う点は従来と変化ありません。

ご覧の通り新3000系を3扉化したもので扉間は2+2の4枚窓で、なんとなく西武鉄道の電車みたいです。車内は3000系と同様にロングシートですが、内装色が黄色主体(3000系は紅鮭色主体)ですので印象はかなり違います。

編成はMc+Tcの2連で、クハy000が長津田寄り、デハy010がこどもの国寄りです。デハは当然1M方式で、シングルアームパンタグラフを2基搭載しています。全部で3編成あって総括制御は出来ると思いますが、何分にもこのスカートではジャンパ線をどうやって繋ぐものやら、、、。日常的には2連でしか運行していません。多客時にはどうするのかは定かではありませんが、乗客の多い時期には東急自体から大井町線用の5連、6連の編成が乗り入れて来れば済むだけだから、と割り切ってしまっているのかも。



クハy000

横浜高速鉄道クハy002。2002年(平成14年)9月、横浜高速鉄道こどもの国線長津田(ながつた:神奈川県横浜市緑区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は横浜高速鉄道クハy002。2002年(平成14年)9月、横浜高速鉄道こどもの国線長津田(ながつた:神奈川県横浜市緑区)駅にて撮影。長津田向きの車輛です。



横浜高速鉄道クハY003。2001年(平成13年)7月、横浜高速鉄道こどもの国線恩田(おんだ:神奈川県横浜市青葉区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は横浜高速鉄道クハy003。2001年(平成13年)7月、横浜高速鉄道こどもの国線恩田(おんだ:神奈川県横浜市青葉区)駅にて撮影。長津田向きの車輛です。



デハy010

横浜高速鉄道デハy012。2002年(平成14年)9月、横浜高速鉄道こどもの国線長津田(ながつた:神奈川県横浜市緑区)駅にて撮影。
上の写真の車輛は横浜高速鉄道デハy012。2002年(平成14年)9月、横浜高速鉄道こどもの国線長津田(ながつた:神奈川県横浜市緑区)駅にて撮影。こどもの国向きのクモハ相当の車輛で、シングルアームパンタグラフを2基装備しています。



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