鉄道院・10020型(ED40型)

Class ED40 Abt system electric locomotives were manufactured between 1919 and 1923, by Japanese Goverment Railway, at their own Omiya factory.

国鉄ED40は鉄道院大宮工場で、1919年(大正8年)から1923年(大正12年)にかけて14輛製造した電気機関車で、横川=軽井沢間の信越本線のアブト式区間用の機関車です。当初の形式は10020型でしたが、有名な1928年(昭和3年)の番号改訂によりED40型となります。

大正時代の機関車らしく、古武士を思わせるようないかつい外観が最大の特徴でしょうか。車軸配置は極めて簡単で0-8-0と言うか、ロッド連動で先従輪無しの4軸固定です。



鉄道院10020型・鉄道省ED40型。2008年(平成20年)8月、JR東日本鉄道博物館(埼玉県さいたま市大宮区)にて撮影。
上の写真の車輛は鉄道院10020型・鉄道省ED40型。2008年(平成20年)8月、JR東日本鉄道博物館(埼玉県さいたま市大宮区)にて撮影。



鉄道院10020型・鉄道省ED40型。2008年(平成20年)8月、JR東日本鉄道博物館(埼玉県さいたま市大宮区)にて撮影。
上の写真の車輛は鉄道院10020型・鉄道省ED40型。2008年(平成20年)8月、JR東日本鉄道博物館(埼玉県さいたま市大宮区)にて撮影。

軽井沢方の妻面で、こちらには運転台はありません。車体上部が飛び出していますが、これは抵抗器の収納場所です。車番に拠っては逆向きの車輛もあってアメリカ型の流線型ディーゼル機のように背中併せにAユニット+Aユニットの編成を組んだ、、、とか言うことではなくて、全ての車輛が横川方にのみ運転台があり、軽井沢方は運転台無しです。

横川方は碓氷峠の坂の下の方になりますから、坂を登るよりも下る方が危ないから、下側になる方にだけ運転台を装備してあると言うことなんでしょうか。

このED4010と言う機関車、廃車後は1947年(昭和22年)に東武鉄道に譲渡されて日光軌道線のED4000型となり、後に再度改番されてED602となります。ED600と言う型番は「自重が60t」と言うことのようです。東武鉄道で廃車になったのは1968年(昭和43年)ですが、その際に保存前提で国鉄に寄贈されて復元され、現在に至ると言うことのようです。